2005-2008 奧迪 A4 / S4 / RS4 (B7) CCB 大制動套件 | Akebono 9N 6活塞
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2005-2008 奧迪A4 / S4 / RS4 (B7) 大型制動套件 — 正品Akebono OEM奧迪RS 6活塞（9N）卡鉗前置 + TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶EPB後制動系統
B7 A4、S4和RS4車主在反覆高速制動、山路駕駛或賽道使用中，若出現鐵質轉子過熱褪色、制動灰塵過多或前端重量感，會選擇此套件。此StopFlex套件配備400mm前碳陶瓷轉子與正品Akebono OEM奧迪RS 6活塞（9N）卡鉗，以及380mm後碳陶瓷套件，以提升熱容量，同時減輕旋轉質量，較同類鐵質硬件更佳。每套裝都根據買家的確切A4、S4或RS4車型定制，因為B7直立幾何、輪轂位置、轉子帽偏移和輪圈間隙不能作為一個平台的通用適配。
- 400mm前碳陶瓷轉子在2005-2008奧迪A4 / S4 / RS4 B7上需要20英寸或更大輪圈，並且必須檢查最終輪圈規格的 spoke clearance（輪輻間隙）。
- 前軸使用正品Akebono OEM奧迪RS 6活塞（9N）卡鉗，而非通用六活塞鑄造款，並配有與確認的B7車型相匹配的支架和帽偏移。
- 後套件使用380mm碳陶瓷轉子搭配TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與EPB硬件，但原廠B7車型使用手動鋼索手剎，因此在訂購工程階段必須確認停車制動器的配置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 奧迪A4 / S4 / RS4 (B7) |
| 車型年份 | 2005-2008 |
| 前端套件 | 正品 Akebono 原廠 OEM 奧迪 RS 6 活塞 (9N) 卡鉗 / 400mm |
| 後端套件 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配EPB / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20"（適用於 400 mm 前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 400 mm 前轉子，因此最小輪圈尺寸為 20 吋。低於 20 吋的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，且輪輻形狀與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
正品Akebono OEM奧迪RS 6活塞（9N）卡鉗是前端主要升級，能將液壓負載分散到六個活塞上，實現更均勻的制動片負載、更強的夾緊控制和反覆制動時更堅實的踏板感。其可靠性來自於它是源自正品OEM的奧迪RS/Akebono卡鉗，而非匿名的售後品牌，StopFlex工程師根據買家的確切B7 A4、S4或RS4前立柱和輪轂幾何設計卡鉗與轉子帽的配合。
後卡鉗（平衡）
TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與EPB增加後軸熱容量，並幫助保持400mm前套件的制動平衡穩定。EP4設計包含四個液壓服務活塞和一個專用EPB執行器活塞，但由於奧迪B7 A4/S4/RS4原廠停車制動是鋼索操作，StopFlex必須在最終後制動配置前確認客戶的停車制動需求。
前後共同設計，協同工程： 僅配備400mm前制動的改裝若未考慮後軸，可能會使車輛偏向前重的制動行為。StopFlex將400mm前碳陶瓷與380mm後碳陶瓷組合，確保活塞面積、轉子直徑、帽偏移、支架幾何和輪圈間隙作為一個整體系統進行工程設計，符合確定的車型規格。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 Akebono OEM Audi RS 6 單活塞（9N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 400mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶EPB |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
常見問題
這套套件是否適用於所有2005-2008款的Audi A4、S4和RS4 B7？
不行。StopFlex 不將 B7 車架視為通用的直接安裝適配件；A4、S4 和 RS4 車型在立柱、輪轂、偏移量和車輪間隙等細節上可能不同，因此支架、輪圈帽和卡鉗安裝都需根據確定的車型進行專門設計。
我需要多大的輪圈尺寸來配合400mm的前制動轉子？
400mm 前碳陶瓷刹車盤需要配備 20 吋或更大尺寸的車輪。僅僅依靠車輪直徑是不夠的；StopFlex 也會檢查桶形、輪輞間隙、偏移量以及卡鉗模板是否適配於正品 Akebono 原廠 Audi RS 6 活塞（9N）卡鉗。
我的 B7 車型的後電子手剎會啟用嗎？
Audi B7 A4/S4/RS4 出廠時並未配備電子手剎（EPB）；它使用手動拉索式手剎。列出的 TTSport EP4 後卡鉗包含電子手剎架構，因此在訂購工程階段必須確認後輪手剎方案是否適用於您的車型。
為什麼選擇碳陶瓷刹車盤而不是其他鐵質大制動套件？
碳陶瓷刹車盤相比同尺寸的鐵質刹車盤，能降低轉動質量和懸掛質量，產生的刹車粉塵也少得多，並且在高速街道、山路和賽道使用時，配合正確的刹車片和卡鉗平衡，能更好地承受反覆的熱循環。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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