保時捷Panamera（971/976）是一款擁有911靈魂的豪華旅行車，但卻承載著SUV的重量。其重量超過 2,200公斤（≈ 4,850磅），這款行政級座駕在高速制動時產生巨大的動能。對於講究的車主來說，原廠的鐵質制動系統在性能、乘坐舒適性和外觀維護之間形成了一種妥協。
挑戰
即使憑藉保時捷的工程血統，標準的鐵質制動系統在這種重量級別的車輛上仍面臨三個明顯的限制：
- 熱容量： 雖然10活塞卡鉗非常出色，但鐵質碟片作為熱量匯聚點。從高速公路速度反覆剎車會使金屬飽和，導致制動衰退和“長行程”踏板。
- 非懸掛質量： 440毫米的鐵質碟片非常重。這個旋轉質量對空氣懸架不利，將路面不平整傳遞到車廂內並削弱轉向反應。
- 美觀維護： 用於停止2.2噸的侵略性剎車片會產生過多的黑色粉塵，在細節處理後幾天內就會覆蓋精緻的21英寸輪圈。
技術規格
此升級將Panamera提升至旗艦級別 440毫米（17.3英寸） 前碟盤和 410毫米（16.1英寸） 後輪碳陶瓷（CCB）系統，作為原廠卡鉗的直接替換。
| 車輛 | 保時捷Panamera（971 / 976） |
|---|---|
| 前部硬件 | 原廠10活塞固定卡鉗 + 440毫米CCB |
| 後部硬件 | 原廠4活塞固定卡鉗 + 410毫米CCB |
| 重量減輕 | ≈ 比鐵制減重40% |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這款 僅更換碟盤 專門為配備原廠的Panamera Turbo / Turbo S / E-Hybrid型號設計 10活塞前卡鉗設計。它旨在與原有的液壓系統無縫協作，無需卡鉗墊片或支架修改。
工程驗證
1. 「魔毯」駕駛體驗提升
減少非懸掛質量是懸架調校的聖杯。通過在四個角落減輕近 20 公斤（44 磅） 旋轉質量，Panamera的三腔空氣懸架能夠對路面變化做出更快的反應。這使得行駛更加平穩，尤其是在伸縮縫處，並且提升了轉向反應速度。
2. 解鎖10活塞潛力
原廠Akebono 10活塞卡鉗是工程學的傑作。將它們與StopFlex碳陶瓷碟片搭配使用，可消除熱瓶頸。結果就是一個幾乎擁有無限熱容量的制動系統，能夠在不衰退的情況下進行反覆高速減速。
3. 專利亮光塗層
StopFlex 採用了 專有的陶瓷頂層塗層 技術，可保持碟盤表面 明亮且高光。與洗車後容易生銹的鐵質碟片不同，這種處理方式避免了難看的橙色環和刺耳的噪音，確保制動系統保持原始狀態且安靜，符合Panamera的豪華地位。
4. 零粉塵，極致清潔
碳陶瓷碟盤與我們專門的低粉塵煞車片組合幾乎不產生 幾乎無腐蝕性粉塵。您的21英寸輪圈將保持數週乾淨，清潔變得簡單沖洗即可，而非化學清洗。
安裝圖庫
深入的Panamera常見問題解答
Q: 如果我的10活塞原廠卡鉗已經這麼好，為什麼還要升級轉子？
原廠卡鉗提供巨大的夾緊力，但沉重的鐵質碟片是熱量和重量的瓶頸。通過升級到我們的碳陶瓷碟片，您釋放了這些卡鉗的全部潛力，給它們一個輕量化、不會衰退的搭檔，從而改善操控性和熱耐久性。
問：此套件與原廠保時捷碳陶瓷剎車（PCCB）相比如何？
我們的系統經過工程設計，提供同樣的頂級優勢——巨大的熱容量、顯著的重量減輕，以及 幾乎無粉塵。通過利用您現有的原廠卡鉗，我們提供了這種頂級性能的高價值替代方案，特別是相較於完整的PCCB改裝的高昂成本。
Q: 這能裝在我的21英寸輪圈下嗎？
是的。440毫米前制動盤和410毫米後制動盤的設計與保時捷原廠制動系統的尺寸相匹配，確保在原廠21英寸輪圈內有完美的間隙。
問：這些轉子的預期壽命是多少？
對於街道行駛的Panamera，StopFlex長纖維碟盤實際上是一個“終身”部件。它們可以實際使用 25萬到30萬公里，消除了使用重型鐵質碟片時常見的頻繁更換制動盤的需求。
問：這會影響電子駐車制動器嗎？
不。後轉子帽經過精密加工，可保留原廠電子駐車制動器 (EPB) 的全部功能。它能無縫安裝，不會觸發錯誤代碼或需要軟體重新校準。
