保時捷911（991）是工程學的象徵，但許多車主面臨一個兩難選擇：標準的鐵制剎車有效但沉重且容易產生灰塵，而原廠PCCB選項在後裝時價格過高。對於希望擁有Turbo S級別制動性能和美觀，又不想支付“保時捷稅”的車主來說，這個定制方案 定制大尺寸剎車套件 配備巨大的 Brembo 10活塞卡鉗 和 StopFlex 碳陶瓷制動碟 是最終解決方案。
挑戰
標準911制動系統雖然功能強大，但對愛好者來說有其局限性：
- 美學： 標準的4或6活塞卡鉗在開放式20英寸輪圈後顯得過小，缺乏GT3或Turbo S的視覺衝擊力。
- 非懸掛質量： 鐵制碟盤很重。減少這種旋轉質量是提高轉向靈敏度和改善懸掛響應的最有效方法。
- 剎車粉塵： 原廠制動片產生腐蝕性的黑色粉塵，單次激烈駕駛後就會破壞輪圈的外觀。
技術規格
這是一套完整的 客製化大制動套件（BBK） 全面翻新。它將整個系統升級到賽車級硬件，用巨大的10活塞設置替換原廠卡鉗和碟盤，完美適配20英寸輪圈。
| 車輛 | 保時捷911（991.1 / 991.2） |
|---|---|
| 前部硬件 | Brembo 10活塞卡鉗 + 410mm CCB |
| 後部硬件 | Brembo 4活塞卡鉗 + 400mm CCB |
| 重量減輕 | ≈ 20公斤（44磅）總減重 |
| 剎車片材質 | StopFlex低粉塵陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是專門的 客製化大制動套件（BBK） 應用。它用改裝市場的卡鉗替換了原廠卡鉗 Brembo 10活塞固定卡鉗。此系統至少需要20英寸的輪圈才能保證間隙。如果您希望保留原廠卡鉗，請查看我們的OE更換碳陶瓷碟盤升級。
工程驗證
1. Turbo S 制動能力
10活塞Brembo卡鉗大幅增加了制動片的表面積和夾緊力。結合 410mm（16.1 英寸） StopFlex碟盤，該系統提供了與旗艦911 Turbo S相同的巨大熱容量。這確保了無論您是在高速公路還是賽道上都能保持無衰減的性能。
2. 更敏捷的動態表現
StopFlex碳陶瓷碟片比原廠鐵制碟片 超過50%輕量化 相比較的鐵制碟盤輕得多。減少約20公斤的旋轉非懸掛質量極大地提高了汽車的靈活性。轉向更加靈敏，加速反應更快，懸掛在彎道中的起伏也恢復得更快。
3. 干淨且精緻
該系統專為挑剔的車主設計。這些 低粉塵 陶瓷制動片讓您的20英寸輪圈保持完美，消除了不斷清潔的需求。防銹碟盤確保汽車始終看起來像展示室一樣新，不會像鐵制剎車的汽車那樣出現生銹的輪轂。
4. 視覺效果
不可否認其視覺吸引力。巨大的10活塞卡鉗完全填滿了輪圈空間，讓標準的Carrera或Carrera S擁有GT賽車般的侵略性高性能姿態。
安裝圖庫
深入911客製化常見問題
問：為什麼要在標準911上使用10活塞卡鉗？
雖然原廠6活塞制動系統表現良好，但10活塞配置大幅增加了剎車片的表面積和熱管理能力。這確保即使在極端條件下，制動性能依然穩定且無衰退，類似於911 Turbo S的系統。
問：這會影響車輛的平衡嗎？
不會。我們精確計算活塞孔徑大小和碟盤直徑（前410mm / 後400mm），以保持911後置引擎佈局的正確液壓比例。車輛在強力制動時依然穩定，ABS功能正常運作。
問：這個系統適合街道使用嗎？
是的。我們的碳陶瓷剎車片適用於廣泛的操作範圍，在街道行駛時提供優異的冷咬合反應，同時能夠承受賽道高溫。平順的操作以及無剎車粉塵的特性使它非常適合日常使用。
問：這會適合我的原廠20英寸輪轂嗎？
是的。410毫米的碟盤和Brembo 10活塞卡鉗設計用於避開大多數原廠保時捷20英寸輪圈。然而，我們始終建議使用模板來確認間隙，特別是一些改裝輪圈設計。
問：這些碟盤的壽命有多長？
對於街道駕駛的911，StopFlex長纖維碟盤實際上是一個“終身”組件。它們比鐵製碟盤更能抵抗磨損和氧化，通常能持續超過 20萬公里 無需更換。
