Land Rover Defender OCTA 重新定義了重型 4x4 的極限，將拉力賽性能與越野能力相結合。然而，其整備重量超過 2,500公斤（≈ 5,511磅），原廠鋼製轉子仍然是系統的物理瓶頸。對於極端的越野探險或高速沙漠行駛，鐵製轉子缺乏所需的熱上限來防止熱浸透和 剎車衰減.
挑戰
儘管 Defender OCTA 的六活塞卡鉗是頂級硬件，但鐵轉子的物理特性在高負載情況下會產生重大風險：
- 熱過載： 長距離的山區下降，滿載車輛會使鋼轉子超出其散熱能力，導致制動踏板感覺變軟並降低制動效能。
- 懸掛滯後： 巨大的旋轉鋼碟增加了高 非懸掛質量，減緩了避震器在不平坦的越野地形中快速追蹤的能力。
- 環境衰退： 穿越泥濘或水體時，鐵製轉子會立即生銹，而高性能剎車片則會使 20 英寸輪圈被腐蝕性粉塵染黑。
技術規格
此配置通過使用大尺寸 400毫米（15.7英寸） 碳陶瓷 (CCB) 系統作為工廠多活塞卡鉗的直接升級來增強 OCTA。
| 車輛 | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| 前卡鉗 | OEM 六活塞高效能（固定） |
| 前碟盤 | StopFlex C/SiC（400 x 38毫米 / 15.7英寸） |
| 重量減輕 | ≈ 比 OEM 鋼減少 55% |
| 剎車片材質 | StopFlex CCB優化陶瓷複合材料 |
| 輪圈兼容性 | 專為工廠 20 英寸輪圈設計 |
兼容性紅線
此升級是 即插即用 替換件專門針對 Defender OCTA 的工廠 固定式多活塞卡鉗設計。通過重用工廠高品質的 OEM 卡鉗，您可以在保持車輛液壓平衡和電子校準的同時實現旗艦級 CCB 性能。
OCTA 的工程 "為什麼"
1. 優越的熱上限
鐵轉子在加熱時會失去摩擦力。StopFlex 轉子保持穩定的 900°C（≈1,650°F） 操作窗口。關鍵的是，即使在溫度達到 2. 灵活性與轉向反應——在激烈的高速越野駕駛期間這是可能的——摩擦係數 μ 仍保持在 0.40 以上，確保在極端下降時有充分的信心。
2. 操控與地形追蹤
通過從前旋轉組件中減輕約 15 公斤（約 33 磅）的 非懸掛質量 ，OCTA 的先進懸掛系統可以顯著更快地反應。這使得在波狀土路上有更好的輪胎控制，以及在高速轉向時改善了機械抓地力。
3. 永久“展示間”光澤
StopFlex 採用了 專有的陶瓷頂層塗層 技術，可保持碟盤表面 明亮且高光由於 C/SiC 是化學惰性的，它在穿越水域或涉水後永遠不會生銹，無論環境如何都能保持高端超跑的美學。
4. 3D連續長纖維骨架
不像某些 OEM 應用中使用的廉價“切纖維”碟片，StopFlex 使用 3D 連續長纖維 具有拉伸強度的建築結構 140 MPa。這確保了轉子能夠承受越野駕駛的衝擊載荷，長達 300,000 公里（≈ 186,000 英里）.
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深入的 Defender OCTA 常見問題解答
問：碳陶瓷制動盤在越野時會被泥漿或小石頭損壞嗎？
StopFlex C/SiC 材料非常堅硬且耐磨。雖然沒有轉子能完全免受極端碎屑撞擊的影響，但我們的 長纖維結構 相比較便宜的短纖維碟片提供了卓越的結構完整性。在標準的越野和過境條件下，它們比容易表面凹陷和腐蝕的鐵碟更加耐用。
問：這些CCB制動器在冬季路徑上需要預熱嗎？
不會。與僅限賽車使用的碳-碳制動器不同，StopFlex CCB 的設計旨在實現即時性能 冷咬。它們從第一次踩下剎車踏板開始就提供全效摩擦力 μ 從第一次踩下制動踏板開始，這使得它們非常適合需要即時制動力的雪地和冬季環境，這是安全要求。
問：我可以保留我的原廠20英寸OCTA輪圈嗎？
是的。這個400毫米套件專門設計用於適配原廠20英寸輪圈的桶形空間。它最大化了摩擦表面積，而無需昂貴的輪圈更換或墊片。
問：這能解決我的Defender上的剎車粉塵問題嗎？
是的。切換到碳陶瓷制動盤並使用我們針對CCB優化的剎車片，幾乎可以消除由鐵制剎車系統產生的暗色、腐蝕性灰塵。您的輪圈將保持數周清潔，並且由於灰塵不會粘附在光滑的制動盤表面，清洗變得輕鬆簡單。
問：對於一輛遠征車輛來說，它的保養好處是什麼？
可靠性。對於像OCTA這樣的重型車輛，鐵制剎車盤容易 熱引起的變形 並隨著時間推移出現裂紋。StopFlex CCB 實際上可以持續 250,000–300,000 公里，有效地成為一個終身組件，消除了在偏遠地區頻繁更換剎車盤的需求。
