Audi RS6 Avant (C8) 是一款 2,100 公斤（≈ 4,630 磅） 技術傑作。作為旗艦超跑旅行車，其原廠鐵制轉子在激烈駕駛時成為主要的熱瓶頸，導致快速熱飽和並產生可測量的影響。 剎車衰減.
挑戰
管理一台2.1噸機器的動能需要大規模的熱散逸。物理學揭示了原廠鐵制系統的局限性：
- 熱飽和： 反覆的高G制動將鐵合金推向其熱沉極限，造成踏板行程變長且摩擦力下降。
- 非懸掛質量： 巨大的420毫米鋼製碟盤增加了顯著的旋轉質量，減緩了底盤反應和懸吊恢復速度。
- 污染： 高性能鐵制來令片在幾天內就讓精緻的21英寸輪圈變黑，而洗車後轉子會立即出現閃銹。
技術規格
這項改裝將RS6 C8轉移到一個高熱容量的 420 毫米（16.5 英寸） 碳陶瓷（C/SiC）系統，設計為與原廠10活塞卡鉗直接匹配。
| 車輛 | Audi RS6 Avant (C8) |
|---|---|
| 前碟盤 | StopFlex C/SiC（420 x 40 毫米 / 16.5 英寸） |
| 後碟盤 | StopFlex C/SiC（370 x 30 毫米 / 14.6 英寸） |
| 重量減輕 | 相比鋼材減重約55% |
| 剎車片材質 | 專為CCB優化的低粉塵陶瓷 |
兼容性紅線
A 僅更換轉子的直接替換方案 只有當車輛已經配備了 固定式多活塞卡鉗的情況下才完全適用。由於RS6 C8出廠即配置了固定式10活塞卡鉗，因此該系統是一種螺栓固定的升級方案，可重用高品質的原廠硬件，同時大幅提升摩擦表面性能。
工程驗證
1. 摩擦係數（μ）穩定性
原廠鐵制設置隨著溫度升高會出現摩擦力下降。StopFlex轉子則保持穩定的 900°C（≈1,650°F） 工作窗口。重要的是，即使在極端溫度下， 2. 灵活性與轉向反應摩擦係數 μ 仍保持在0.40以上，而鐵制轉子在此情況下會發生災難性的衰退。
2. 操控與響應
在車軸上減少超過20公斤（≈ 44磅）的重量，使空氣懸吊和Quattro系統能夠以更高的精度控制車輪運動。這帶來了更靈敏的入彎表現和在不平路面上的卓越機械抓地力。 非懸掛質量 across the axles allows the air suspension and Quattro system to control wheel movement with far greater precision. This yields sharper turn-in and superior mechanical grip on uneven surfaces.
3. 連續長纖維骨架
StopFlex 採用了 3D 連續長纖維 密度為 1.6 g/cm³。與抗拉強度低於80 MPa的廉價“短切纖維”碟盤不同，我們針對 140 MPa 極端耐用性進行設計，使其街道使用壽命可達 300,000 公里（≈ 186,000 英里）.
安裝圖庫
RS6 C8詳細FAQ
問：這與原廠奧迪碳陶瓷選項相比如何？
StopFlex系統是一種直接安裝的升級方案，基於您現有的固定式10活塞卡鉗。您將獲得碳陶瓷剎車（CCB）設置的熱容量、重量減輕和清潔輪圈的優勢，同時重複使用高品質的原廠卡鉗。此解決方案的成本通常比全套工廠替換套件便宜一半以上。
問：這些剎車用於日常駕駛會不會太「靈敏」或嘈雜？
不會。使用 StopFlex CCB優化剎車片 並通過正確的磨合程序，該系統旨在實現平穩、安靜的街道運行。不同於僅限賽道使用的剎車片，我們的配方提供了可預測的摩擦係數 μ 從第一次剎車開始，即使在寒冷的早晨溫度下也是如此。
問：420毫米的轉子能否在我的下一輛車上重複使用？
在許多情況下，是的。我們的 兩片式浮動設計 採用了分離式摩擦環和帽設計。如果你的下一輛車有相似的轉子直徑，通常可以將碳陶瓷環移過去，只需搭配新的鋁製帽子即可，延長你的投資價值。
問：這些轉子的預期壽命是多少？
對於公路使用，StopFlex C/SiC 轉子實際上可以達到 250,000–300,000 公里。這比鐵制轉子的壽命要長得多，後者在激烈駕駛時通常每50,000-80,000公里就需要更換。
問：這些剎車能裝在標準21英寸奧迪輪圈內嗎？
是的。此套件專門根據RS6 C8的尺寸設計，並且兼容原廠21英寸輪圈。通常不需要墊片，但對於改裝輪圈設計，應始終檢查間隙。
