保時捷 Panamera Sport Turismo（976）是實用性與速度的終極融合——一款「Shooting Brake」，搭載了保時捷一些最先進的工程技術，包括巨大的原廠前10活塞卡鉗。然而，要駕馭這些硬體需要一個能夠管理旅行車額外動量的碟盤系統。本案例研究詳細介紹了 STOPFLEX 440mm 碳陶瓷碟盤系統，專為填補22英寸輪圈後方的空隙而設計。
挑戰
雖然 Sport Turismo 是一輛動態傑作，但大型高速旅行車的物理特性帶來了獨特的挑戰：
- 熱飽和： 在高速公路上將裝載重物的旅行車從高速減速會產生巨大的熱量。標準鑄鐵碟盤可能會過熱，即使有巨大的卡鉗，仍可能導致制動衰減。
- 美學比例： 許多車主選擇了令人驚艷的21英寸或22英寸輪圈。標準尺寸的剎車碟盤在這些大輪圈內可能顯得不成比例，破壞了車輛的視覺平衡。
- 非懸掛質量： 這個尺寸（440mm）的鑄鐵碟盤是非常沉重的負擔。這種重量對抗空氣懸吊系統，降低了保時捷工程師努力實現的乘坐舒適性和靈活性。
技術規格
這是一個完整的、直接安裝的升級，提供了 440mm 前碟盤和 410mm 後碟盤，完全匹配976底盤頂級卡鉗的最佳性能。它提供了一個毫無妥協的解決方案，完美地安裝於 21英寸或22英寸輪圈.
| 車輛 | 保時捷 Panamera Sport Turismo (976) |
|---|---|
| 前部硬件 | 原廠10活塞卡鉗 + 440毫米CCB |
| 後部硬件 | 原廠4活塞卡鉗 + 410毫米CCB |
| 重量減輕 | ≈ 32公斤（70磅）總重量減輕 |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這款 僅更換碟盤 嚴格針對配備原廠 固定式10活塞前卡鉗 （Turbo / Turbo S / E-Hybrid 標配）的保時捷 Panamera Sport Turismo 車型設計。其設計可與原有的液壓系統無縫配合工作。
工程驗證
1. 適配10活塞卡鉗的最佳化設計
976底盤引入了令人驚嘆的10活塞前卡鉗，專為 440毫米（17.3英寸） 碟盤設計。我們的系統提供這些符合OEM規格的碳陶瓷碟盤，確保完美的無妥協安裝，避免了通用套件常需的卡鉗墊片或轉接器的改裝需求。
2. 成比例的美學
對於使用 21英寸或22英寸輪圈的車主來說，碟盤的尺寸在視覺上至關重要。440mm前碟盤和410mm後碟盤完全填滿了輪圈空間，呈現出與Sport Turismo強勁外觀相匹配的侵略性「大剎車」美感。
3. 智能PCCB替代方案
原廠保時捷碳陶瓷剎車（PCCB）選項是一筆巨大的投資。我們的系統旨在提供相同水平的頂尖性能——無衰減制動、大幅減重以及 幾乎無粉塵——且價格比原廠改裝更為親民。
4. 提升敏捷性的變革
我們的碳陶瓷碟盤 比原廠鐵質碟盤輕達50%通過減少四個角落的關鍵非懸掛質量，Sport Turismo備受讚譽的操控變得更加靈敏，空氣懸吊系統也能更輕鬆地應對路面不平。
安裝圖庫
深入解析Panamera Sport Turismo常見問題
問：為什麼440mm碟盤比某些Panamera型號上的420mm碟盤更好？
原廠的10活塞卡鉗物理設計上最有效地搭配 440毫米（17.3英寸） 碟盤，提供最大的剎車片接觸面積和制動力。對於更大、更重的車輛 21英吋或22英吋的輪圈440mm碟盤還提供了更大的熱容量來防止制動衰減。
問：這個安裝複雜嗎？
不會。我們系統的一個主要優勢在於其 直接安裝 設計。它是一個直接替換原廠碟盤的螺栓安裝件，不需要轉向節或液壓管路的適配器或修改。這保留了Panamera原始的工程幾何結構。
問：與原廠鐵質剎車相比，性能感受如何？
駕駛者報告說踏板感覺更即時且有信心。由於非懸掛質量的顯著減少，車輛感覺更加靈活。最重要的是，即使在重複強力使用下，制動依然保持穩定且強勁，完全符合Panamera「偽裝成房車的跑車」特性。
問：這能與電子駐車制動（EPB）兼容嗎？
是的。後部410mm碟盤特別加工以容納原廠電子駐車制動蹄（帽內鼓式設計）或集成卡鉗機制，完全保留EPB功能而不會出現錯誤代碼。
問：這樣可以消除剎車粉塵嗎？
是的。碳陶瓷碟盤搭配我們專用的陶瓷剎車片的主要好處之一是幾乎消除了腐蝕性的剎車粉塵。這讓您複雜的21英吋或22英吋輪圈可以保持數週乾淨。
