ชุดเบรกใหญ่ Volvo V60 (155/P3) ปี 2011-2018 | Brembo GT6 6-piston พร้อมชุดเบรก Big Brake Kit CCB
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo GT6 หน้าแท้สำหรับ Volvo V60 (155/P3) CCB Big Brake Kit — อัปเกรดเบรกหน้า Brembo GT6 ของแท้
รถ Volvo V60 155/P3 รุ่นปี 2011-2018 มีน้ำหนักเพียงพอที่จะทำให้การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ เป็นเรื่องยากสำหรับเบรกเหล็กโรงงาน โดยเฉพาะในรุ่น T5/T6 ที่ปรับแต่งแล้ว, R-Design, Polestar และรถบนถนนภูเขา ชุด StopFlex หน้าใช้งา จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิสตัน เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของเบรก ลดฝุ่นเบรกบนล้อเปิด และลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับชุดเบรกใหญ่เหล็กเทียบเท่า แต่ละชุดสร้างขึ้นตามรุ่น V60 ที่แน่นอน ดังนั้น รูปทรงของ bracket, ระยะห่างของ rotor-hat และตำแหน่งของคาลิปเปอร์ จึงตรงกับรถจริงมากกว่าการอ้างอิงจากชื่อโครงสร้าง 155/P3
- จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกหน้า 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน V60 155/P3; ต้องตรวจสอบความกว้างของ spoke และระยะ offset ของล้อก่อนการผลิต
- ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้าได้แก่ V6 = คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6 พิสตัน, GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6 พิสตัน, หรือ GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6 พิสตัน แต่ละแบบจับคู่กับจานเบรกขนาด 380 มม.
- การติดตั้งบน V60 155/P3 ยืนยันโดยปีและรุ่นอย่างแม่นยำ เนื่องจากรถในกลุ่ม standard, R-Design และ Polestar อาจแตกต่างกันในชุดเบรก, ความกว้างของล้อ และอุปกรณ์ด้านหน้า
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volvo V60 (155/P3) |
| ปีของรุ่น | ปี 2011-2018 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกชุดอัปเกรดด้านหน้าเท่านั้น |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้ารวมคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิสตัน ซึ่งให้รูปแบบคาลิปเปอร์คงที่ 6 พิสตันสำหรับ V60 เพื่อการกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและคันเบรกที่แข็งแรงและเสถียรกว่าระบบคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ระหว่าง V6 = คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6 พิสตัน — จานเบรก 380 มม., GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6 พิสตัน — จานเบรก 380 มม., หรือ GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6 พิสตัน — จานเบรก 380 มม. ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์ Brembo ของแท้ที่เลือกใช้ในด้านประสิทธิภาพและจับคู่กับจานเบรกคาร์บอน-เซรามิก, ฮัท, ผ้าเบรก, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ และสายสำหรับการติดตั้งบน V60 ที่ได้รับการยืนยันแล้ว
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ชุดนี้เป็นเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น; คาลิปเปอร์ด้านหลังไม่ได้รวมอยู่ในชุด หากต้องการจับคู่ด้านหลังให้สมบูรณ์ สามารถออกแบบได้ตามคำขอเมื่อเป้าหมายการสร้างต้องการให้ดูสมบูรณ์แบบในด้านภาพ, ชุดเบรกด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่ หรือการบูรณาการเฉพาะสำหรับ EPB
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: StopFlex ไม่ถือว่ารถ V60 155/P3 เป็นการเปลี่ยนเบรกบนแพลตฟอร์ม P3 ทั่วไป: ต้องตรวจสอบแรงบิดด้านหน้า เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก การตั้งค่าหัวจาน และพฤติกรรมไฮดรอลิกให้ตรงกับรุ่นย่อยอย่างแม่นยำ หากเพิ่มชุดด้านหลัง ควรออกแบบให้สอดคล้องกับชุดด้านหน้าเพื่อให้สมดุลเบรก พฤติกรรม ABS และฟังก์ชันเบรกมือยังคงเหมาะสมกับรถ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| จานเบรก CCB หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก Brembo GT6 ขนาด 380 มม. นี้จะเข้ากันได้กับ V60 ของฉันอย่างแน่นอนหรือไม่
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการสร้างตามปี รุ่น ยาง/เบรก และการกำหนดค่าล้อ ขนาดล้อ การตั้งค่าล้อ และโปรไฟล์ซี่ล้อ ชุดนี้ไม่ได้ถือเป็นการติดตั้งแบบสากลบนแพลตฟอร์ม 155/P3 เนื่องจากรุ่น V60 และรุ่นสมรรถนะสูงอาจต้องการแผ่นยึด เบรกและตำแหน่งจานเบรกที่แตกต่างกัน
ล้อที่จำเป็นสำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม. คืออะไร?
จานเบรกหน้าขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อย่างน้อย 19 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนเป็นเพียงการตรวจสอบเบื้องต้นเท่านั้น เบรกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston ยังต้องการพื้นที่ว่างในซี่ล้อเพียงพอ ดังนั้นควรยืนยันรุ่นล้อ การตั้งค่า และเทมเพลตพื้นที่ว่างก่อนสั่งซื้อ
ชุดนี้เปลี่ยนเบรกมือไฟฟ้าบน V60 หรือไม่
ชุดนี้เป็นการอัปเกรดด้านหน้าจึงไม่แทนที่คาลิปเปอร์ด้านหลังหรือเครื่องกลไกเบรกมือไฟฟ้า หากต้องการชุดด้านหลัง จะออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการของเบรกมือไฟฟ้าจากโรงงาน แทนที่จะตัดฟังก์ชันเบรกมือออก
ทำไมเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่แบบอื่น?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกให้ความสามารถในการระบายความร้อนของด้านหน้าของ V60 สำหรับการหยุดรถอย่างแรงซ้ำๆ ในขณะที่ลดฝุ่นเบรกและมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับจานเบรกเหล็กขนาดเดียวกัน ซึ่งสำคัญสำหรับรถ V60 155/P3 ที่ได้รับการปรับแต่ง น้ำหนักมาก หรือขับอย่างก้าวร้าว ซึ่งอุณหภูมิของเบรกด้านหน้า ฝุ่นล้อ และความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวเป็นปัญหาหลัก
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด