ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Volvo S60 ปี 2011-2018 (134/P3) | AP Racing 9560 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊มคาลิปเปอร์หน้า สำหรับ Volvo S60 / Polestar (134/P3) ปี 2011-2018 — ของแท้
รถ Volvo S60 / Polestar P3 ปี 2011-2018 มีน้ำหนักและความเร็วเพียงพอที่จะทำให้เบรกหน้าเหล็กโรงงานทำงานหนักเกินไปในระหว่างการเบรกบนถนนภูเขาหรือในกิจกรรม HPDE โดยเฉพาะเมื่อใช้ยางกว้างและพลังงานสูงขึ้นทำให้ความร้อนที่แกนล้อหน้าสูงขึ้น ชุด StopFlex ชุดนี้มาพร้อมกับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. คู่กับคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊ม เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ลดน้ำหนักไม่หย่อนยานของล้อหน้าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์เหล็กที่คล้ายกัน และลดฝุ่นเบรกบนล้อเปิดขนาด 19 นิ้วขึ้นไป แต่ละชุดสร้างขึ้นตามรุ่น S60 หรือ S60 Polestar ที่ได้รับการยืนยันแล้ว ดังนั้น แท่นคาลิปเปอร์, ระยะห่างของโรเตอร์และฮัท, และตำแหน่งรัศมีจะถูกปรับให้ตรงกับรถแต่ละคันแทนที่จะเป็นการติดตั้งแบบทั่วไปของ P3
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. สำหรับด้านหน้า ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน S60 / Polestar P3 โดยต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับโปรไฟล์ของคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊ม อย่างละเอียด
- แม้ว่า S60 และ S60 Polestar ปี 2011-2018 จะใช้ชื่อรุ่น P3/134 ร่วมกัน แต่ StopFlex ยืนยันว่ารุ่นยึด, ศูนย์กลางล้อ, ระยะห่างของโรเตอร์, และ ET ของล้อจะถูกปรับให้เหมาะสมตามรุ่นก่อนทำการเชื่อมต่อแท่นหรือฮัท
- ชุดนี้สำหรับด้านหน้าเท่านั้น เหมาะสำหรับเจ้าของ S60 ที่ต้องการเปลี่ยนเบรกหน้าเหล็กที่ร้อนเกินไปด้วยชุดคาร์บอน-เซรามิกที่ลดฝุ่นและน้ำหนัก เพื่อการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ และใช้งานบนถนนที่สะอาด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| ปีของรุ่น | ปี 2011-2018 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกชุดอัปเกรดด้านหน้าเท่านั้น |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
คาลิปเปอร์หน้าคือ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-ปั๊ม ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์จากผู้ผลิตเบรกในวงการมอเตอร์สปอร์ตที่เลือกใช้เพื่อการจับแรงกดแบบหลายปั๊มบนโรเตอร์ขนาด 380 มม. การใช้ปั๊ม 6 ตัวช่วยให้แรงกดบนผ้าเบรกกระจายตัวได้อย่างสม่ำเสมอมากกว่าการใช้คาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก ซึ่งช่วยปรับปรุงความเสถียรของคันเบรกเมื่ออุณหภูมิของโรเตอร์สูงขึ้น โครงสร้างคาลิปเปอร์แบบ forged และการติดตั้งแบบ radial ทำให้ StopFlex สามารถวางตำแหน่งคาลิปเปอร์ได้อย่างแม่นยำบนเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และระยะห่างฮัทของ P3 / Polestar
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ตัวเลือกชุดนี้เป็นเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น; ไม่มีคาลิปเปอร์ด้านหลัง รวมชุดเบรกหลังคาร์บอน-เซรามิกสามารถออกแบบตามคำขอได้ หลังจากที่ StopFlex ยืนยันชุดเบรกด้านหลังของรถและฮาร์ดแวร์เบรกมือไฟฟ้าแล้ว
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: เนื่องจาก S60 P3 รับภาระเบรกด้านหน้าสูงเป็นหลัก การเปลี่ยนเป็นชุดเบรกหน้า 380 มม. ต้องคำนวณให้สอดคล้องกับการทำงานของเบรกด้านหลังจากโรงงาน ไม่ใช่เป็นเพียงการเปลี่ยนเพื่อความสวยงามเท่านั้น สำหรับลูกค้าที่จะเพิ่มชุดเบรกด้านหลังในภายหลัง StopFlex จะทำการจับคู่รัศมีของโรเตอร์, ส่วนผ้าเบรก, และพฤติกรรมของระบบไฮดรอลิก เพื่อให้รถยังคงเสถียรภาพในการเบรกแบบ trail braking และการทำงานของระบบ ABS
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| จานเบรก CCB หลัง | ไม่รวมอยู่ในตัวเลือกชุดนี้ |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด 380mm นี้จะพอดีกับ S60 หรือ S60 Polestar รุ่นของคุณโดยเฉพาะหรือไม่?
StopFlex ไม่ได้มองว่าทุก S60 P3/134 เป็นแบบเดียวกันทางกล ก่อนการผลิต เราจะยืนยันปีรุ่น รุ่นย่อย โครงหน้า/อัปริคท์ด้านหน้า รูปทรงศูนย์กลางล้อ ชุดเบรกที่มีอยู่ ขนาดล้อ ระยะ offset ของล้อ และระยะช่องว่างของซี่ล้อ จากนั้นจึงทำเครื่องมือติดตั้งและหมวกโรเตอร์ให้ตรงกับการกำหนดค่าที่แน่นอนนั้น
ฉันต้องใช้ขนาดล้ออะไรสำหรับเบรก AP Racing CP9560 และโรเตอร์ 380mm?
โรเตอร์หน้าขนาด 380mm ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ความเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นเพียงการตรวจสอบเบื้องต้นเท่านั้น; เบรกคาลิปเปอร์ 6 สูบ Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II ก็ต้องการพื้นที่สำหรับซี่ล้อด้วย ดังนั้น StopFlex จึงตรวจสอบพื้นที่ในตัวถังและด้านหน้าของล้อก่อนที่จะสรุปชุดอัปเกรด
ชุดอัปเกรดด้านหน้าชุดนี้มีผลต่อเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ของ Volvo หรือไม่?
ชุดอัปเกรดด้านหน้าชิ้นนี้ไม่สามารถแทนที่คาลิปเปอร์ด้านหลังหรืออุปกรณ์ควบคุม EPB โรงงานได้ หากคุณต้องการชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง StopFlex จะออกแบบให้เข้ากับเบรกหลัง S60 P3 และอุปกรณ์ EPB แทนที่จะตัดฟังก์ชันเบรกจอดรถออก
ทำไมถึงเลือกใช้คาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็กอื่น ๆ?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกถูกเลือกใช้เพื่อรองรับการเปลี่ยนความร้อนซ้ำๆ ลดฝุ่นเบรก ทนต่อการกัดกร่อน และลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดเดียวกัน สำหรับ S60 / Polestar ปี 2011-2018 ที่ใช้งานในความเร็วสูงบนถนนหรือสำหรับงาน HPDE ผลประโยชน์หลักคือความรู้สึกเบรกด้านหน้าที่เสถียรขึ้นระหว่างการหยุดซ้ำๆ พร้อมล้อที่สะอาดขึ้นระหว่างช่วงบริการ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด