ชุดเบรก Big Brake Kit สำหรับ Tesla Model X ปี 2016-2026+ | Brembo GT BM6 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Tesla Model X / Performance / Plaid CCB ตั้งแต่ปี 2016-2026+ — คาลิปเปอร์เบรกหน้า Genuine Brembo GT BM6 6 พิสตัน + คาลิปเปอร์เบรกหลัง Genuine Brembo GT BM4 4 พิสตัน
Tesla Model X ปี 2016-2026+ มีน้ำหนักมาก เร็ว และเน้นการรีเจนเนอเรทีฟเบรก ทำให้เบรกแบบเสียดทานอาจถูกใช้งานเบาเป็นเวลานาน แล้วต้องหยุดแรงสูงซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อน สนิม ฝุ่น และปัญหาเสถียรภาพของคันเบรก ชุด StopFlex นี้แทนที่ชุดเบรกเหล็กโรงงานด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งสี่ล้อ พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo GT BM6 6 พิสตันด้านหน้า และ Brembo GT BM4 4 พิสตันด้านหลัง แต่ละคำสั่งได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับ Tesla Model X รุ่น Performance หรือ Plaid เพื่อให้ตำแหน่ง bracket ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท ตำแหน่งคาลิปเปอร์ และความสูงของล้อตรงกับรถจริง
- ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อขนาด 19 นิ้วเป็นขนาดล้อขั้นต่ำ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อก่อนการผลิต
- การอัปเกรดด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Brembo GT BM6 6 พิสตัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงบีบและเสถียรภาพของคันเบรกที่ดีกว่าชุดเบรกหน้าแบบ 4 พิสตันของโรงงาน Model X
- ออกแบบสำหรับ Model X รุ่น Performance และ Plaid เท่านั้น เนื่องจากรุ่นต่าง ๆ ของ Tesla Model X อาจแตกต่างกันในชุดล้อ พื้นฐานฮับ โครงสร้างคันโยก/ยูนิต และระยะห่างของเบรก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| ปีของรุ่น | ปี 2016-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo GT BM6 6 ลูกสูบ ของแท้ / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo GT BM4 4-piston ของแท้ / ดิสก์เบรก 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ Brembo GT BM6 6 พิสตัน ซึ่งกระจายแรงกดของผ้าเบรกผ่านพิสตันหกตัว เพื่อควบคุมแรงบีบและให้คันเบรกแข็งแรงขึ้นในช่วงหยุดแรงสูงซ้ำ ๆ อุปกรณ์ Brembo GT ให้ฐานความสามารถในการเบรกที่เชื่อถือได้สำหรับ Tesla Model X นี้ แทนคาลิปเปอร์ไม่มีแบรนด์ ซึ่งมีโครงสร้างคงที่เหมาะสำหรับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก คาลิปเปอร์ถูกวางตำแหน่งด้วย bracket และฮัทที่ออกแบบเฉพาะสำหรับ StopFlex แทนที่จะอิงจากชื่อแพลตฟอร์ม Model X
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo GT BM4 4 พิสตัน ขนาดโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 380 มม. เพื่อให้แรงบิดด้านหลังยังคงสมดุลกับระบบเบรกที่ออกแบบไว้ ระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าของโรงงาน Model X ได้รับการคำนวณไว้ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเบรกจอดและ Auto Hold เป็นไปตามความต้องการ
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดนี้ออกแบบเป็นระบบหน้าและหลัง เพื่อให้คาลิปเปอร์ 6 พิสตันด้านหน้าและ 4 พิสตันด้านหลังทำงานร่วมกันกับโรเตอร์ ขนาดผ้าเบรก การตั้งตำแหน่งฮัท และแรงดันน้ำมันที่ตรงกัน ชุดสี่ล้อช่วยป้องกันความไม่สมดุลของเบรกด้านหน้าเท่านั้น ซึ่งอาจเปลี่ยนแรงเบรก การทำงานของ ABS และเสถียรภาพในระหว่างการชะลอความเร็วซ้ำ ๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักมาก
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ Brembo GT BM6 ของแท้ 6 สูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ Brembo GT BM4 4-ลูกสูบแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับ Model X รุ่น Performance หรือ Plaid ของคุณหรือไม่?
การเข้ากันได้ได้รับการยืนยันตามคำสั่งซื้อเท่านั้น ไม่ใช่จากชื่อแพลตฟอร์ม Model X วิศวกรของ StopFlex ออกแบบ bracket ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท การติดตั้งคาลิปเปอร์ และเส้นทางสายสำหรับปี รุ่น ชุดล้อ และการกำหนดค่าระบบเบรกของคุณโดยเฉพาะ
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับ rotors คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม.?
เบรกดรัมที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้มีขนาด 380 มม. ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ ต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย เนื่องจากล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปยังคงต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อ เนื่องจากคาลิปเปอร์หน้า Genuine Brembo GT BM6 ใช้พื้นที่รัศมีและแนวขวางมากกว่าคาลิปเปอร์โรงงาน
เบรกมือไฟฟ้าและระบบ Auto Hold ยังทำงานได้หรือไม่?
Tesla Model X ใช้เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นการตั้งค่าด้านหลังจึงต้องตรวจสอบก่อนการผลิตเพื่อรักษาฟังก์ชันเบรกจอดรถที่จำเป็น การ StopFlex ยืนยันการตั้งค่าด้านหลังให้ตรงกับรุ่นและการจัดวางเบรกของ Model X ที่ลูกค้าระบุไว้ก่อนสร้างชุดอุปกรณ์
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเป็นคาร์บอน-เซรามิกใน Model X?
เบรกดรัมคาร์บอน-เซรามิกลดน้ำหนักที่หมุนและน้ำหนักที่ไม่ยึดเกาะเมื่อเทียบกับเหล็ก ให้ฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยลงมาก และทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีขึ้นในขณะขับบนภูเขา การลากจูง หรือใช้บนสนามแข่ง สำหรับ Model X รุ่น Plaid หรือ Performance ที่มีน้ำหนักมาก ผลประโยชน์หลักคือการเบรกด้วยแรงเสียดทานที่สม่ำเสมอเมื่อการชาร์จไฟฟ้ากลับ (regen) ไม่สามารถควบคุมการหยุดได้
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด