ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid ปี 2024–2026
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid รุ่น 976 เป็นซีดานไฮบริดปลั๊กอินขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูงและขับเคลื่อนด้วยระบบ AWD; Porsche ระบุว่า Turbo S ให้กำลัง 771 แรงม้า และแรงบิด 737 ปอนด์-ฟุต พร้อม PCCB มาตรฐาน ตัวเลือกเบรกควรคงความหรูหราในรถซีดานขณะเดียวกันก็รองรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo E-Hybrid: 420 มม.; Turbo S E-Hybrid: 440 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo E-Hybrid: 380 มม.; Turbo S E-Hybrid: 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่นก่อน: Turbo E-Hybrid และ Turbo S E-Hybrid ใช้ขนาดโรเตอร์หน้า/หลังแตกต่างกัน
- ตรวจสอบว่ารถมีเบรกเหล็กโรงงาน, PCCB โรงงาน หรือการแปลงเบรกขนาดใหญ่ก่อนสั่งซื้อ
- สำหรับรถ Turbo S คงการตั้งค่า PCCB ที่ 440/410 มม. เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ ล้อ และแผนสมดุลแรงเบรกที่เหมาะสม
- ให้ความสำคัญกับเสียงรบกวนต่ำและการควบคุมที่เรียบเนียน หากรถใช้งานหลักในชีวิตประจำวันและการขับบนทางด่วน
- สำหรับวันแข่ง ควรวางแผนผ้าเบรก น้ำมันเบรก ยางเกาะถนน และการระบายความร้อนร่วมกัน; วัสดุโรเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่ใช่ระบบทั้งหมด
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
จับคู่ขนาดโรงงาน: 420/380 มม. สำหรับ Turbo E-Hybrid, 440/410 มม. สำหรับ Turbo S E-Hybrid เมื่อใช้คาลิปเปอร์ที่รองรับได้
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุดคาลิปเปอร์และล้อที่รองรับ StopFlex ขนาดใหญ่ที่สุดที่ยืนยันได้ โดยปกติคือชุด 440/410 มม. ของ Turbo S สำหรับการหยุดซ้ำๆ อย่างจริงจัง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกเฉพาะหลังจากยืนยันสเปคคาลิปเปอร์ ความกว้างของล้อ ช่องระบายอากาศเบรก วัสดุผ้าเบรก และอุณหภูมิการทำงานเป้าหมาย
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ Porsche Panamera 976 Turbo E-Hybrid หรือ Turbo S E-Hybrid ที่มีก้านเบรกโรงงานหรือไม่?
สั่งซื้อโดยระบุรุ่น ขนาดโรเตอร์ และชุดคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ การเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์โรงงานต้องยืนยันจาก VIN หรือฮาร์ดแวร์วัด และคาลิปเปอร์หลังตลาดต้องตรวจสอบแผ่นรองและระยะชดเชยของตัวเอง
ควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับรุ่น Panamera นี้อย่างไร?
ใช้ 420 มม. หน้า / 380 มม. หลัง สำหรับชุด Turbo E-Hybrid ที่แสดงในที่นี่ ใช้ 440 มม. หน้า / 410 มม. หลัง สำหรับชุด PCCB ของ Turbo S E-Hybrid; ห้ามผสมสองขนาดโดยไม่ยืนยันตำแหน่งคาลิปเปอร์และสมดุลเบรก
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Porsche Panamera ไฮบริดปลั๊กอินนี้เป็นเรื่องสมเหตุสมผลหรือไม่?
ใช่ หากเลือกผ้าเบรกสำหรับใช้งานบนถนนและต้องการการตอบสนองที่สะอาด น้ำหนักที่ลดลงของชิ้นส่วนที่ไม่เป็นแรงบิด และฝุ่นเบรกที่ลดลง ควรคาดหวังความรู้สึกแรกเมื่อเหยียบเบรกเย็นต่างจากผ้าเบรกเหล็กสำหรับสนามแข่งอย่างมาก ดังนั้นควรเลือกชุดผ้าเบรกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่าการทำเวลาต่อรอบ
การอัปเกรดเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ต้องการการระบายความร้อนของเบรกเพิ่มเติมหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่เต็มไปด้วยความสนุกสนาน การเลือกชุดอุปกรณ์และผ้าเบรกที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญที่สุด สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือในวันแข่งบนเส้นทางใน Panamera E-Hybrid ที่มีกำลังสูงและน้ำหนักมาก ควรเสริมด้วยของเหลวที่เหมาะสม การวางแผนอุณหภูมิของผ้าเบรก และการระบายอากาศเพื่อการระบายความร้อนก่อนที่จะพึ่งพาโรเตอร์เพียงอย่างเดียว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด