ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ Porsche Panamera (976) / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche Panamera (976) ปี 2024–2026 / 4 / 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid / GTS
Porsche Panamera 976 รุ่นปี 2024–2026 เป็นซีดานสปอร์ตหรูรุ่นที่สาม พร้อมช่วงล่างอากาศมาตรฐาน/PASM และเน้นสมรรถนะสูงของ E-Hybrid/GTS การสั่งเบรกต้องเลือกตามรุ่นและแพ็กเกจเท่านั้น เนื่องจากแถวนี้ครอบคลุมขนาด 360/330, 390/365 และ PSCB 410/380 มม.
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: รุ่นพื้นฐาน/4: 360 มม.; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS: 390 มม.; ตัวเลือก PSCB: 410 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: รุ่นพื้นฐาน/4: 330 มม.; 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS: 365 มม.; ตัวเลือก PSCB: 380 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบรุ่น, คาลิปเปอร์, ระยะห่างของล้อ และเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ที่วัดได้ก่อนสั่งซื้อ
- ผู้ซื้อรุ่นพื้นฐาน/4 มักต้องการลดฝุ่นและน้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยลงโดยไม่เปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ประจำวัน
- รถ 4 E-Hybrid และ 4S E-Hybrid มีความต้องการความร้อนสูงขึ้นของเบรกเนื่องจากน้ำหนักไฮบริดที่เพิ่มขึ้นและการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
- ผู้ซื้อ GTS ควรเลือกการตั้งค่าตามความถี่ในการขับบนถนนเร็วหรือวันแข่งมากกว่าแค่ชื่อแบรนด์
- รถที่ติดตั้ง PSCB ต้องใช้ขนาด 410/380 มม. แยกต่างหาก อย่าเข้าใจผิดว่าชิ้นส่วนเบรกเหล็กสามารถแทนกันได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนน ให้เลือกขนาดตามเส้นผ่านศูนย์กลางโรงงาน: 360/330 สำหรับรุ่นพื้นฐาน/4, 390/365 สำหรับ E-Hybrid/GTS หรือ 410/380 สำหรับรถที่มี PSCB
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง ควรเลือกชุดที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถใช้งานร่วมกับคาลิปเปอร์และล้อของรถได้อย่างแน่นอน พร้อมด้วยแผ่นเบรก น้ำมัน และการเบรกที่เหมาะสม
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการแข่งรถ ให้ระบุชุด StopFlex ตามคาลิปเปอร์, กระบอกล้อ, ยาง, ระบบระบายความร้อน และกฎของกิจกรรม มากกว่าชื่อรุ่น
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ Panamera 976 ของฉันได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
สั่งซื้อโดยใช้ชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ที่ตรงกับรถของคุณเท่านั้น การเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์โรงงานสามารถทำได้เฉพาะเมื่อโรเตอร์ StopFlex, ระยะห่างของฮัท, ความหนา และแผ่นเบรกตรงกันเท่านั้น คาลิปเปอร์หลังตลาดต้องตรวจสอบแม่แบบแยกต่างหาก
ควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับ Panamera ปี 2024–2026 รุ่นพื้นฐาน, 4, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid หรือ GTS อย่างไร?
ใช้ขนาด 360/330 มม. สำหรับรถเบรกเหล็กพื้นฐาน/4, 390/365 มม. สำหรับรถเบรกเหล็กของ E-Hybrid, GTS และ 410/380 มม. สำหรับรถที่มีตัวเลือก PSCB หากแผ่นสร้างไม่ชัดเจน ให้วัดโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Panamera นี้ รวมถึงการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกหรือไม่
ใช่ ถ้าคุณเลือกการตั้งค่าที่เน้นการใช้งานบนถนนและปรับให้เข้ากับสภาพอย่างถูกต้อง สำหรับการหยุดรถในอากาศเย็น เปียก หรือหยุดครั้งแรกที่ความเร็วต่ำ ให้ขับด้วยความระมัดระวังตามปกติจนกว่าระบบเบรกจะมีอุณหภูมิเล็กน้อย
ยังคงจำเป็นต้องระบายความร้อนเบรกหรือไม่ หากอัปเกรด Panamera 976 ของคุณเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานหนัก
สำหรับการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำ ๆ การลงเขา หรือการใช้งานบนสนามแข่ง ควรใช้ผ้าเบรกที่ผ่านการรับรองสำหรับสนามแข่ง น้ำมันหล่อเย็นอุณหภูมิสูงใหม่ และตรวจสอบอุณหภูมิ เพิ่มการระบายอากาศหรือปรับเปลี่ยนระบบระบายความร้อนหากอุณหภูมิของโรเตอร์หรือผ้าเบรกยังคงสูง
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด