ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกสำหรับ Porsche Panamera (971) Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid ปี 2017–2023
Porsche Panamera รุ่น 971 Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid เป็นรถสี่ประตูความเร็วสูงและน้ำหนักสูง รวมถึงตัวถัง Executive และ Sport Turismo ผู้ซื้อมักต้องการน้ำหนักที่หมุนเวียนน้อยกว่า ล้อที่สะอาดขึ้น และความมั่นใจในการเลือกใช้ระหว่างชุดเบรก 410/380 และ 420/410
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน, Executive & Sport Turismo
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo/Turbo S: 410 มม.; ตัวเลือก PCCB: 420 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo/Turbo S: 380 มม.; ตัวเลือก PCCB: 410 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถมีเบรก Turbo/Turbo S มาตรฐานหรือเบรก PCCB จากโรงงานก่อนสั่งซื้อ; เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์และฮัทแตกต่างกัน
- การเปลี่ยนคาลิปเปอร์จากโรงงานควรตรงกับ VIN, การหล่อคาลิปเปอร์ และความสูงของล้อ โดยเฉพาะบนตัวถัง Executive และ Sport Turismo
- น้ำหนักของ Turbo S E-Hybrid และการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ ทำให้ความจุความร้อนมีความสำคัญมากกว่าบนโมเดล Porsche ที่เบากว่า
- ถ้ารถใช้งานบนถนนภูเขาหรือทางด่วนความเร็วสูง ควรเลือกชุดที่ใหญ่กว่าที่ตรงกัน แทนที่จะเน้นที่ต้นทุนต่ำสุด
- สำหรับวันแข่ง ยืนยันระดับน้ำมันหล่อเย็น การระบายอากาศ สัมผัสยาง และระยะเวลาการตรวจสอบ; คาร์บอนเซอร์เมติกยังต้องการการจัดการความร้อน
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกชุด StopFlex ขนาดโรงงานที่ตรงกัน: 410/380 สำหรับเบรก Turbo/Turbo S มาตรฐาน หรือ 420/410 สำหรับรถที่ติดตั้ง PCCB
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้ พร้อมน้ำมันหล่อเย็นความร้อนสูงใหม่ และตรวจสอบหลังการใช้งาน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกแพ็กเกจ StopFlex ตามคาลิปเปอร์ ล้อ ยาง ระบบระบายความร้อน และภาระงานของกิจกรรม มากกว่าตามชื่อรุ่นเท่านั้น
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก StopFlex จะเข้ากันได้กับ Porsche Panamera Turbo รุ่น 971 ของฉันที่ม factory คาลิปเปอร์หรือไม่?
ใช่ ถ้าชุดนั้นระบุสำหรับคาลิปเปอร์และโรเตอร์จากโรงงานที่ตรงกันบนรถของคุณ ยืนยัน VIN ขนาดโรเตอร์หน้าและหลัง ประเภทคาลิปเปอร์ และความสูงของล้อก่อนสั่งซื้อ
ควรสั่งโรเตอร์ StopFlex ขนาดใดสำหรับ Porsche Panamera รุ่น 2017–2023 Turbo, Turbo S หรือ Turbo S E-Hybrid?
รถเบรกเหล็ก Turbo/Turbo S มาตรฐานมักใช้ขนาดหน้า 410 มม. และหลัง 380 มม. รถที่ติดตั้ง PCCB จากโรงงานใช้ขนาดใหญ่กว่า คือ 420 มม. หน้า และ 410 มม. หลัง ดังนั้น ห้ามผสมชุดทั้งสอง
ชุด StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Panamera คันนี้ รวมถึงการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนน ควรสั่งชุด StopFlex พร้อมกับผ้าเบรกสำหรับถนนและทำการเบรกให้เข้าที่อย่างถูกต้อง คาดว่าจะมีการวางแผนหยุดในอากาศเย็นตามปกติ แต่ชุดนี้ควรเหมาะสมกับรถหรูที่ใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อจับคู่ให้ถูกต้อง
ฉันจำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรด Panamera 971 ของฉันเป็นชุดคาร์บอนเซอร์เมติก StopFlex สำหรับการขับขี่หนัก?
สำหรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ หรือการแข่งบนสนาม ควรให้ความสำคัญกับการระบายความร้อนและสภาพน้ำมันหล่อเย็นด้วย รถ Panamera น้ำหนักมากสามารถสร้างความร้อนเร็ว ดังนั้น การระบายอากาศ ทำน้ำมันหล่อเย็นความร้อนสูง และการตรวจสอบโรเตอร์/ผ้าเบรกเป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่าที่จริงจัง
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด