Porsche Panamera (970) / 4 / ดีเซล / S / 4S / ไฮบริด S / ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ S E-Hybrid
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกสำหรับ Porsche Panamera (970) ปี 2010–2016 / 4 / ดีเซล / S / 4S / S Hybrid / S E-Hybrid
Panamera รุ่น 970 เป็นซีดาน/รถผู้บริหารที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง ซึ่งขนาดเบรกจะแตกต่างกันอย่างมากตามรุ่นและออปชั่น รถรุ่นพื้นฐาน/4/ดีเซล/S/Hybrid มักต้องการเบรกขนาด 360/330 มม. รุ่น 4S ต้องการ 390/350 มม. และอุปกรณ์ PCCB ต้องตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน & รถผู้บริหาร
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: รุ่นพื้นฐาน/4/ดีเซล/S/Hybrid: 360 มม.; 4S: 390 มม.; ตัวเลือก PCCB: 410 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: รุ่นพื้นฐาน/4/ดีเซล/S/Hybrid: 330 มม.; 4S: 350 มม.; ตัวเลือก PCCB: 350 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบหมายเลข VIN/แผ่นข้อมูลการสร้าง, ประเภทคาลิปเปอร์, และเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ด้านหน้า/หลัง ก่อนเลือกชุดเบรก
- รถ 4S และรุ่นที่มีตัวเลือก PCCB อาจดูคล้ายกันด้านหลังล้อ แต่ขนาดโรเตอร์และการติดตั้งแคลมป์มีความสำคัญ
- รถรุ่น Executive และ Hybrid/E-Hybrid ควรอัปเกรดความสามารถในการทนความร้อน เนื่องจากน้ำหนักและการหยุดซ้ำๆ เพิ่มภาระโหลด
- ระยะห่างของล้อเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชุดหน้า 390 มม. และ 410 มม.
- ตัวเลือกที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับความต้องการในการใช้งานประจำวันเทียบกับความสามารถในการทนความร้อนของการขับบนสนามแข่ง ไม่ใช่แค่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุด
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงาน: 360/330 มม. สำหรับรุ่นพื้นฐาน/4/ดีเซล/S/Hybrid หรือ 390/350 มม. สำหรับ 4S
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
อัปเกรดเฉพาะเมื่อคาลิปเปอร์, แร็ค, ล้อ, และสมดุลด้านหลังได้รับการยืนยันแล้วเท่านั้น
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้แพ็คเกจ StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่รองรับ พร้อมแผ่นเบรก น้ำมันเบรก และการระบายอากาศที่เหมาะสม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Panamera 970 ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิก StopFlex โดยยังคงใช้คาลิปเปอร์โรงงานได้ไหม?
ได้ ถ้าสั่งชุดตามแพ็คเกจคาลิปเปอร์และโรเตอร์โรงงานที่ตรงกัน สำหรับคาลิปเปอร์หลังตลาดเสรี ควรให้ StopFlex ยืนยันแบบวาด, ระยะ offset, ขอบแหวน, และระยะห่างล้อก่อนผลิต
ควรสั่งขนาด StopFlex อะไรสำหรับ Panamera ปี 2010–2016 / 4 / ดีเซล / S / 4S / Hybrid?
จับคู่กับฮาร์ดแวร์ของรถ: รถรุ่นพื้นฐาน/4/ดีเซล/S/Hybrid ส่วนใหญ่ใช้ 360 มม. หน้าและ 330 มม. หลัง ในขณะที่ 4S ใช้ 390 มม. หน้าและ 350 มม. หลัง หากรถมีออปชั่น PCCB ให้ตรวจสอบชุด 410/350 มม. โดย VIN หรือการวัดทางกายภาพ
ชุด StopFlex CCB จะรู้สึกปลอดภัยสำหรับการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็นและการขับในชีวิตประจำวันบน Panamera คันนี้ไหม?
สำหรับ Panamera ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน ควรเลือกชุดจานเบรกและขนาดที่ตรงกับโรงงาน ซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด หากคุณใส่ใจในความนุ่มนวลของการจับเบรกในช่วงเริ่มต้น การเดินทางในเมือง และการทำงานในอากาศเย็นโดยไม่มีปัญหา
ยังจำเป็นต้องอัปเกรดระบบระบายความร้อนเมื่อใช้เบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน Panamera 970 ในการขับบนสนามไหม?
สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ใช่ — การจัดการความร้อนยังคงสำคัญ เพราะ Panamera มีน้ำหนักมาก ควรใช้ของเหลวที่ทนความร้อนสูง แผ่นเบรกที่เหมาะสม และพิจารณาการติดตั้งช่องระบายอากาศสำหรับเบรกหากการใช้งานนานหรือความเร็วสูงขึ้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด