คาลิเปอร์ Porsche OE Brembo GT3 6 ลูกสูบพร้อมชุดจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex แบบชุดเบรกขนาดใหญ่
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนใหม่ฟรี 1 ปีสำหรับข้อบกพร่องด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การแข่งรถ)
ชุดจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex (C/SiC) + คาลิเปอร์ Brembo 6 ลูกสูบ แบบ OE ของ Porsche GT3
ออกแบบมาสำหรับรถสายสตรีทและสตรีทที่ไปสนามบ้างเป็นครั้งคราว เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการล้อสะอาด เปลี่ยนน้อยลง และการเบรกคงที่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น นี่คือแพ็คเกจสำหรับเพลาหน้าผลิตตามสั่ง ขนาดพอดีกับล้อคุณ จึงติดตั้งได้เรียบร้อย ไม่ใช่แค่ "ใกล้เคียง" เท่านั้น
สิ่งที่เปลี่ยนไปสำหรับคุณ (ในชีวิตจริง):
- มวลหมุนลดลง: ระบบคาร์บอนเซรามิกมักจะเบากว่าระบบจานเหล็กขนาดใกล้เคียงกันมาก จึงช่วยให้ตอบสนองดีขึ้นและลดภาระให้กับดุมและช่วงล่าง
- ลุคที่ดูสะอาด: ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยและไม่เกิดคราบสนิมสีส้มบนผิวจานหลังฝนตกหรือเก็บรถไว้
- รอบการเปลี่ยนทดแทนยาวนานขึ้น: เป้าหมายของ StopFlex 250,000–300,000 กม. การใช้บนถนนตามปกติเมื่อใช้งานอย่างเหมาะสม
- ความคงที่ของความร้อน: ออกแบบให้คงที่ในการเบรกซ้ำพลังงานสูง (แต่ผ้าเบรก + น้ำมันเบรก + การไหลเวียนของอากาศ ยังสำคัญ)
ยืนยันการติดตั้ง (เราให้มันง่าย):
- ปี / ยี่ห้อ / รุ่น / ขนาดล้อ (VIN ช่วยได้)
เราจะสรุปขนาดจานเบรก (330–440 มม.), รูปทรงแฮต และสเปกผ้าเบรกให้เหมาะกับล้อและชุดเบรกปัจจุบันของคุณ เพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้องและหน้าสัมผัสผ้าเบรกที่เหมาะสม หากมีข้อสงสัย เราจะขอรูปหรือขนาดวัดก่อนการผลิต
รายการชุดพร้อมติดตั้ง
| รายการสินค้า | รายละเอียดสินค้า | ความสำคัญ |
|---|---|---|
| จานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex Street (C/SiC) | วงแหวนแรงเสียดทานคาร์บอนเซรามิกที่เน้นการใช้งานบนถนน ออกแบบสำหรับอุณหภูมิบนถนนและการหยุดซ้ำ ๆ ที่ใช้พลังงานสูง | ผิวหน้าการเบรกคงที่ ลดปัญหาการเกิดสนิม และระยะเวลาเปลี่ยนจานน้อยกว่าจานเหล็กทั่วไป |
| ฝาอลูมิเนียมกลึง CNC StopFlex | ฮับเฉพาะรุ่นที่กำหนดออฟเซ็ตและจุดยึดให้ถูกต้อง | จัดตำแหน่งถูกต้อง เคลียร์ล้อได้แน่นอน ปาดผ้าเบรกเต็มหน้า และติดตั้งได้สะอาดเรียบร้อย |
| คาลิเปอร์ Brembo 6 ลูกสูบ Porsche GT3 | คาลิเปอร์ฟิกซ์ที่แข็งแรงคู่กับขนาดจานและรูปทรงผ้าเบรกที่เลือกไว้ตามแอปพลิเคชันของคุณ | แรงหนีบสม่ำเสมอ ตอบสนองได้ซ้ำๆ แม้ภายใต้โหลด (โดยเฉพาะเมื่ิอความร้อนสะสม) |
| ชุดผ้าเบรก StopFlex CCB-optimized (ตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณ) | สูตรผ้าเบรกที่เลือกให้เหมาะกับจานคาร์บอนเซรามิก และตรงกับรูปทรงคาลิปเปอร์ของคุณ | ช่วยรักษาผิวหน้าจานเบรกให้คงที่และเลี่ยงปัญหาผ้าเบรกไม่เหมาะกับจานคาร์บอนเซรามิก (เสียงดัง หนึบไม่สม่ำเสมอ ผิวสึกกร่อนเร็ว) |
หมายเหตุ: ขนาดจานเบรก ออฟเซ็ตฮับ และสเปคผ้าเบรกจะยืนยันหลังจากตรวจสอบการติดตั้ง เราเลือก ‘ฟิตพอดี + ผ้าเบรกที่ถูกต้อง’ ไม่ใช่อ้างอิงแบบกว้างๆ
คาร์บอนเซรามิก vs จานเหล็ก/เหล็กหล่อ
| รายการสินค้า | StopFlex คาร์บอนเซรามิก (C/SiC) | จานเหล็ก/เหล็กหล่อ |
|---|---|---|
| น้ำหนักจานเบรกโดยทั่วไป (ไซส์เดียวกัน) | บ่อยครั้ง เบากว่าประมาณ 50% น้ำหนักน้อยกว่าจานเหล็กที่มีขนาดใกล้เคียงกัน | มวลหมุนที่ล้อมีน้ำหนักมากกว่า |
| อายุการใช้งาน | 250,000–300,000 กม. ตั้งเป้าสำหรับการใช้บนถนนทั่วไป (สภาพแวดล้อมมีผล: น้ำหนักรถ สไตล์การขับ ผ้าเบรกที่เลือก) | คำแนะนำโดยทั่วไปคือ ประมาณ 30,000–70,000 ไมล์ (≈48,000–113,000 กม.) ขึ้นอยู่กับการใช้งานอย่างมาก |
| การกัดกร่อน & รูปลักษณ์ | ไม่มีสนิมฉับพลัน; ดูสะอาดหลังล้อ | สนิมผิวหลังฝนตกหรือจอดเก็บเป็นเรื่องปกติ สีส้มที่เป็นเครื่องสำอางนั้นพบได้บ่อย |
| ทนต่อการใช้งานซ้ำที่ใช้พลังงานสูงได้ดี | ออกแบบมาให้คงที่แม้หยุดแรงหลายครั้ง ข้อควรระวังการใช้งานผิดที่มักพบคือ ความเสียหายจากการกระแทก (แตกร้าว/บิ่น) และ ผ้าเบรกไม่ตรงรุ่น (ชั้นเสียดทานไม่เสถียร / สึกหรอเร็ว) | เมื่อใช้งานซ้ำด้วยพลังงานสูง ระบบเหล็กอาจพบปัญหา จุดร้อน (hot spotting), การแตกร้าวจากความร้อน, และควบคุมความร้อนไหลเข้าผ้าเบรก/น้ำมันเบรกหากไม่มีการระบายความร้อนที่เพียงพอ |
| ข้อเท็จจริงของการใช้งานในสนาม | เซสชันสั้น: เยี่ยม เซสชันยาว: วางแผนให้ดี ช่องลม/ทิศทางลม และจัดการ ผ้าเบรก + น้ำมันเบรก อุณหภูมิ | โดยทั่วไปให้อภัยได้มากขึ้นเมื่อใช้ผ้าเบรกแทร็กที่ “ถูกต้อง” บวกกับการไหลเวียนของอากาศที่ดี แต่จะมีน้ำหนักมากกว่า และโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนจานเบรกบ่อยกว่า |
เลือกสไตล์จานเบรกของคุณ ถ้าคุณขับถนนเร็วเป็นหลักและลงสนามบ้างนานๆ ครั้ง พร้อมกับแคร์เรื่องล้อสะอาดและความคงทนระยะยาว คาร์บอนเซรามิกถือเป็นทางเลือกที่เหนือกว่า แต่ถ้าคุณขับสนามวันยาวอย่างจริงจังโดยไม่มีการอัปเกรดระบบระบายความร้อน ให้จัดการทิศทางลมก่อนเปลี่ยน
มีให้เลือก 3 แบบโดยมีแกนคาร์บอน-เซรามิกเส้นใยยาวเหมือนกัน เลือกแบบที่ตรงกับการใช้งานของคุณจริง ๆ
ถนน
รูเจาะ + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ดีไซน์พื้นผิว:
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) แกนระบายความร้อน:
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ ชั้นเคลือบ:
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว ลักษณะการใช้งาน:
ไม่มีรูเจาะ + ช่องระบายรังผึ้ง
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ช่องระบายความร้อนภายในแบบรังผึ้ง
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) เคลือบเซรามิก (สมดุลสำหรับถนนและทนความร้อน)
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ ขับถนน + ลงสนามบางครั้ง (เหมาะที่สุดเมื่อมีท่อระบายความร้อนที่ดี)
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว เฉพาะสนามแข่งเท่านั้น
ไม่มีการเคลือบผิว (เน้นสมรรถนะสนามแข่ง)
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ช่องระบายความร้อนภายในแบบรังผึ้ง
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) เคลือบเซรามิก (สมดุลสำหรับถนนและทนความร้อน)
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ สำหรับรถแข่ง/ลงสนามโดยเฉพาะ พร้อมระบบระบายความร้อนดีและตรวจสภาพสม่ำเสมอ
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว ไม่เหมาะสำหรับขับถนนทั่วไป
หมายเหตุ: ข้อมูลทางเทคนิค
วัสดุจานเบรก
| คอมโพสิตคาร์บอน-เซรามิก StopFlex (C/SiC) พื้นผิวเน้นใช้งานถนนและทนการเบรกหนักซ้ำได้ดี | ช่วงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง |
| (ขึ้นกับรุ่นและการใช้งาน) | ระบบจานสองชิ้นพร้อม 330–440 มม. |
| การก่อสร้าง | ชุดผ้าเบรก ฝาอลูมิเนียมกลึง CNC StopFlex |
| คาลิปเปอร์ | คาลิเปอร์ Brembo 6 ลูกสูบแบบฟิกซ์ของ Porsche GT3 จะเลือกขนาดให้เหมาะกับระยะห่างล้อของคุณในขั้นตอนการยืนยันความพอดี |
| ออกแบบให้ตรงกับคาลิปเปอร์และล้อเดิมของคุณโดยผ่านขั้นตอนยืนยันความพอดี | ชุดผ้าเบรก StopFlex CCB-optimized (ตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณ) |
| ความเข้ากันได้ | ปรับแต่งตามรถและการเคลียร์เกี่ยวกับล้อ (ต้องยืนยันความพอดีก่อนส่งมอบ) |
รายละเอียดจะสรุปตามแต่ละรถและการเคลียร์ล้อโดยเฉพาะ เราตรงไปตรงมา: สิ่งที่สำคัญคือสิ่งที่ทำให้ติดตั้งได้จริงและใช้งานได้ดีจริง
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ไม่ใช่ ชุดนี้สั่งทำตามออเดอร์โดยเฉพาะ เราจะยืนยัน
(ส่งรหัส VIN จะช่วยได้) และสร้างหมวกจาน+ขนาดจานให้เคลียร์ล้อและเหมาะสมกับระบบของคุณ ใช้งานบนถนนขณะเบรกเย็นได้หรือไม่? (การมี VIN จะช่วย) และสรุปขนาดจาน + รูปทรงแฮตให้เคลียร์กับล้อ และใช้หน้าสัมผัสผ้าเบรกที่ถูกต้อง
ได้—เมื่อใช้คู่กับชุดผ้าเบรก StopFlex ตามที่กำหนด เป้าหมายคือให้เบรกตอบสนองปกติแม้อุณหภูมิต่ำ ไม่ใช่ต้องอุ่นก่อนถึงจะเบรกได้ดี เรายังพบว่าทดสอบแล้วเบรกยังคงเสถียรในสภาพอากาศฤดูหนาวสุดขั้ว เช่น
ใช่—เมื่อใช้ร่วมกับ StopFlex ชุดผ้าเบรกที่เหมาะสำหรับ CCB. จุดมุ่งหมายคือให้จับเบรคได้ตามปกติตั้งแต่เย็น ไม่ใช่ “ต้องให้ร้อนถึงจะเบรคได้”
จานเบรกมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
สำหรับการใช้งานบนถนนโดยทั่วไป StopFlex มีเป้าหมาย 250,000–300,000 กม.ขึ้นอยู่กับน้ำหนักรถ ลักษณะการขับขี่ การเลือกผ้าเบรก สภาพผิวถนน และความถี่ในการลงแทร็กจริง
ต้องอัปเกรดระบบระบายความร้อนไหมถ้าใช้ในสนามแข่ง?
สำหรับการขับถนนหรือขับสนามสั้นๆ ก็ใช้ได้ แต่ถ้าจะขับสนามต่อเนื่องยาวๆ ต้องวางแผนจัดช่องลม/ระบายความร้อนให้เหมาะสม ในสนามแข่ง ผ้าเบรกและน้ำมันเบรก มักจะกลายเป็นข้อจำกัดทันทีถ้าไม่มีการระบายความร้อน
สามารถใช้ผ้าเบรกอะไรก็ได้ที่ใส่กับคาลิเปอร์ GT3 ได้ไหม?
ไม่แนะนำ สูตรผ้าเบรกสำคัญกว่ากับคาร์บอนเซรามิก ถ้าเลือกผิดจะทำให้แรงเสียดทานไม่สม่ำเสมอ มีเสียงดัง และพื้นผิวสึกโดยไม่จำเป็น ควรใช้ผ้าเบรกที่ ชุดผ้าเบรก StopFlex CCB-optimized (ตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณ) สเปคกำหนดเฉพาะสำหรับชุดของคุณ
จำเป็นต้องรันอินผ้าเบรกใหม่ไหม?
จำเป็น การรันอินที่ควบคุมได้จะสร้างชั้นเสียดทานที่สม่ำเสมอ เรามีขั้นตอนง่าย ๆ ให้ในชุดคิท (หยุดรถแบบกลาง ๆ แล้วพักเบรกให้เย็น—หลีกเลี่ยงการเหยียบเบรกค้างนานขณะที่ร้อน)
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เรายินดีรับฟังทุกความคิดเห็นจากคุณ—ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการบริการลูกค้า ผลิตภัณฑ์ เว็บไซต์ หรือเรื่องใดก็ตามที่คุณต้องการแบ่งปัน ข้อเสนอแนะของคุณช่วยให้เราเติบโต กรุณากรอกแบบฟอร์มด้านล่าง
วันจันทร์–เสาร์ เวลา 9:30–18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน (GMT +8):