ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayman (981C) / S / GTS / GT4
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกของ Porsche Cayman (981C) / S / GTS / GT4 ปี 2014–2016
Cayman รุ่น 981C มีตั้งแต่รถคูเป้บนถนนที่สมดุล ไปจนถึงรถ GT4 สำหรับสนามแข่ง ดังนั้นผู้ซื้อจึงใส่ใจในการตอบสนองโดยไม่ทำให้สมดุลของโครงสร้างกลางเครื่องยนต์เสีย ชุด GT4 มีการแบ่งขนาดที่แตกต่างกันมากที่สุด: เบรกเหล็ก 380/380 มม. หรือออปชัน PCCB ที่ 410/390 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: รุ่นพื้นฐาน: 315 มม.; S/GTS: 330 มม.; GT4: 380 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: รุ่นพื้นฐาน/S/GTS: 299 มม.; GT4: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันรุ่นและชุดเบรกที่มีอยู่ก่อนเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก
- เจ้าของรุ่นพื้นฐาน/S/GTS มักตัดสินใจระหว่างรักษาสมดุลตามโรงงานหรือเปลี่ยนไปใช้ชุดที่มีขนาดใหญ่ขึ้นที่ตรงกัน
- รถ GT4 ที่ใช้เบรกเหล็กและ GT4 PCCB ต้องตรวจสอบขนาดโรเตอร์และอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกัน
- ระยะห่างของล้อเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับชุด 380 มม. และ 410/390 มม.
- สำหรับการขับบนสนามบ่อยครั้ง ควรวางแผนการระบายความร้อนและกลยุทธ์ของเหลวหล่อเย็นร่วมกับชุดเบรก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด StopFlex CCB ขนาดโรงงานที่ตรงกันเพื่อความพอดีและสมดุลที่เป็นมิตรต่อถนน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกชุดที่ตรงกันและพิสูจน์แล้วว่ามีขนาดใหญ่ที่สุดที่สามารถเคลียร์ล้อและรักษาแรงดันหน้า-หลังให้สมดุล
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
For sustained lapping, pair the correct StopFlex rotor package with dedicated cooling, race fluid, and inspection intervals.
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับ Porsche Cayman 981C ของคุณที่ติดตั้งคาลิปเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
สั่งซื้อโดยระบุรุ่นที่แน่นอน ประเภทคาลิปเปอร์ และชุดเบรกปัจจุบัน รถรุ่นพื้นฐาน/S/GTS, GT4 เหล็ก และ GT4 PCCB ไม่สามารถเปลี่ยนกันได้โดยไม่ตรวจสอบ brackets, offsets และระยะห่างของล้อ
ควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับ Porsche Cayman ปี 2014–2016, Cayman S, GTS หรือ GT4 อย่างไร?
รถรุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ประมาณ 315/299 มม., S/GTS ประมาณ 330/299 มม., และรถ GT4 เหล็กใช้ 380/380 มม. รถ GT4 PCCB เป็นชุดใหญ่ 410/390 มม. ดังนั้นโปรดยืนยันว่ารถมีคาลิปเปอร์เบรกเหล็กสีแดงหรือฮาร์ดแวร์ PCCB สีเหลืองก่อนสั่งซื้อ
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Porsche Cayman รุ่น 981 รวมถึงการหยุดรถในอากาศหนาวแรกหรือไม่?
ได้แน่นอน หากเลือกชุดที่เน้นใช้งานบนถนนและใช้แผ่นจาระบีที่เหมาะสม ควรคาดหวังความรู้สึกแป้นเบรกที่แตกต่างจากเหล็ก จงเบรกให้ระบบเข้าที่อย่างถูกต้องและอย่าตัดสินจากการหยุดเบรกเบาๆ เพียงไม่กี่ครั้ง
สำหรับวันแข่งใน Porsche Cayman S, GTS หรือ GT4, ชุด StopFlex CCB จะช่วยแก้ปัญหาเรื่องความร้อนโดยอัตโนมัติหรือไม่?
ช่วยลดมวลของโรเตอร์และจัดการกับการเบรกซ้ำๆ แต่ไม่ใช่ตัวแทนของการระบายอากาศ หากรถใช้งานในระยะยาวหรือใช้ยางเหนียว ควรเพิ่มการระบายความร้อนของเบรก น้ำมันหล่อเย็นอุณหภูมิสูง และตรวจสอบหลังการใช้งาน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด