ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid พร้อมแพ็คเกจ GT
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนใหม่ฟรี 1 ปีสำหรับข้อบกพร่องด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การแข่งรถ)
พorsche Cayenne (9Y0) Turbo GT / Turbo E-Hybrid ปี 2022–2026 พร้อมชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก GT Package
Cayenne Turbo GT และ Turbo E-Hybrid Coupe รุ่น 9Y0 ที่มาพร้อม GT Package เป็นเอสยูวีสมรรถนะสูงของพorsche ที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง โดยใช้ระบบเบรก PCCB ขนาด 440 มม. ที่ด้านหน้า / 410 มม. ที่ด้านหลัง จากโรงงานระบุว่ามีคาลิปเปอร์แบบคงที่ 10 พินด้านหน้าและ 4 พินด้านหลัง ดังนั้นผู้ซื้อจึงมักใส่ใจเรื่องความพอดีของการติดตั้ง ความกว้างของล้อ และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอะไหล่
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo GT/GT Package: 440 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo GT/GT Package: 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- จับคู่ตามคำสั่งซื้อกับชุดเบรก GT/PCCB ขนาด 440 มม. ที่ด้านหน้า / 410 มม. ที่ด้านหลัง ไม่ใช่ชุดเบรก Cayenne Turbo มาตรฐาน
- ยืนยันคาลิปเปอร์ PCCB จากโรงงาน หรือให้รายละเอียดคาลิปเปอร์หลังตลาดเต็มรูปแบบก่อนสั่งซื้อ
- เหมาะสำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนโรเตอร์เซรามิกที่สึกหรอหรือเสียหาย โดยไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะของระบบเบรก Turbo GT
- การใช้งานเอสยูวีที่หนักหน่วงหมายความว่าความร้อนและการระบายความร้อนมีความสำคัญมากกว่าบน 911 ที่เบากว่า โดยเฉพาะสำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ
- ผู้ซื้อที่ใช้ในสนามแข่ง ควรวางแผนการระบายความร้อน การตรวจสอบเป็นระยะ และการเลือกยางร่วมกัน ไม่ควรพิจารณาโรเตอร์เป็นการอัปเกรดเพียงอย่างเดียว
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับใช้งานบนถนน: เลือกอันนี้สำหรับการขับขี่ประจำวัน ถนนภูเขา และการใช้งานที่ใกล้เคียงกับโรงงาน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: เลือกอันนี้สำหรับการใช้งานบนถนนที่หนักหน่วงซ้ำๆ หรือการเข้าใช้งาน HPDE เป็นครั้งคราว พร้อมการตรวจสอบอย่างเหมาะสม
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: เลือกอันนี้เฉพาะสำหรับการใช้งานความเร็วสูงต่อเนื่อง พร้อมการวางแผนการระบายความร้อนและการบำรุงรักษา
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ Cayenne Turbo GT หรือ Turbo E-Hybrid GT Package ที่มาพร้อมคาลิปเปอร์โรงงานหรือไม่?
ใช่ สั่งชุดเบรก PCCB ขนาด 440 มม. ที่ด้านหน้า / 410 มม. ที่ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ 10 พินด้านหน้าและ 4 พินด้านหลัง หาก Cayenne ของคุณมีคาลิปเปอร์หรือเบรกหลังตลาด ให้ยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ การตั้งค่าร็อตเตอร์ และความกว้างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด CCB ของ StopFlex สำหรับ Cayenne รุ่น 9Y0 คันนี้ในแถวไหน?
เลือกชุดเบรก Turbo GT / GT Package ขนาด 440 มม. ที่ด้านหน้า และ 410 มม. ที่ด้านหลัง อย่าเลือกขนาด Cayenne Turbo ที่ไม่ใช่ GT ยกเว้นรถของคุณได้รับการแปลงและวัดแล้ว
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB สำหรับใช้งานบนถนนและการหยุดแรกในอากาศเย็นเป็นความคิดที่สมเหตุสมผลหรือไม่?
สำหรับ Turbo GT หรือ Turbo E-Hybrid GT Package ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน เลือกชุดที่เน้นการใช้งานบนถนน เป็นแนวทางที่ดีหากคุณต้องการพฤติกรรมหยุดแรกที่คาดเดาได้และการใช้งานบนถนนที่ไม่สร้างความวุ่นวายมากกว่าการตั้งค่าที่เน้นความร้อนสูงในสนามแข่ง
ฉันจำเป็นต้องระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรด Cayenne ของคุณเป็นชุด StopFlex CCB สำหรับการใช้งานหนัก?
สำหรับการขับขี่บนถนนอย่างก้าวร้าว การตั้งค่าที่ถูกต้อง 440/410 และอุปกรณ์เสริมที่สนับสนุนใหม่อาจเพียงพอ สำหรับการเข้าใช้งานในสนามแข่งที่ยาวนานใน SUV ที่มีน้ำหนักเกือบ 2,200 ปอนด์ ควรวางแผนการระบายความร้อนของเบรก การรอบพักเย็น และการตรวจสอบบ่อยครั้งก่อนสั่งซื้อโรเตอร์ที่มีความเข้มข้นมากขึ้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด