ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (958/92A) Turbo / Turbo S ปี 2011–2018
Cayenne Turbo และ Turbo S รุ่น 958/92A เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้ำหนักมากและสมรรถนะสูง ดังนั้นความสามารถในการระบายความร้อนของเบรกและความชัดเจนของล้อจึงสำคัญกว่าบน Porsche ที่เบากว่า แถวนี้มีการตั้งค่าที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน: Turbo มักใช้ขนาดเหล็ก 390/358 มม. หรือ PCCB 420/370 มม. ในขณะที่ Turbo S เน้นที่ PCCB ขนาด 420/370 มม.
- รูปแบบตัวถัง: SUV
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 390 มม., 420 มม. (PCCB); Turbo S: 420 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo: 358 มม., 370 มม. (PCCB); Turbo S: 370 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันหมายเลข VIN/ตัวเลือกก่อนสั่งซื้อ; รูปแบบของ Turbo เหล็ก, Turbo PCCB และ Turbo S ไม่เหมือนกัน
- จับคู่ชุดกับชุดคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่ หรือเลือกชุด StopFlex คาลิปเปอร์/โรเตอร์ที่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง
- ตรวจสอบความชัดเจนของกระบอกล้อ โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจาก Turbo ที่ใช้เบรกหน้า 390 มม. เป็น 420 มม. สำหรับหน้า
- ผู้ซื้อประจำวันควรให้ความสำคัญกับการจับที่นุ่มนวล เสียงรบกวนต่ำ และการตอบสนองที่คาดเดาได้เมื่อเย็นกว่าความสามารถในการทนความร้อนสูงสุดของผ้าเบรก
- การใช้งานบนภูเขาเป็นประจำ การลากจูง หรือการใช้งานบนสนามแข่ง ควรมีการวางแผนของเหลว ยาง และการระบายความร้อน ไม่ใช่แค่โรเตอร์เท่านั้น
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับใช้งานบนถนน: เลือกขนาดที่ตรงกับคาลิปเปอร์ปัจจุบันเพื่อความเงียบและการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างคาดเดาได้
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: เลือกชุด StopFlex ที่มีความชัดเจนสูงสุด ซึ่งโดยทั่วไปคือ 420/370 มม. เมื่อคาลิปเปอร์และชุดล้อรองรับ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ใช้ชุดโรเตอร์/คาลิปเปอร์ StopFlex ที่ตรงกัน พร้อมผ้าเบรกที่เน้นที่อุณหภูมิ และพิจารณาการระบายความร้อนเพิ่มเติม
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์โรงงานของ Cayenne Turbo หรือ Turbo S รุ่น 958/92A หรือไม่?
ขึ้นอยู่กับว่ารถ SUV มีชุดเบรกเหล็ก 390/358 มม. ของ Turbo หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 420/370 มม. สั่งซื้อโดยใช้ VIN, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบัน, ประเภทคาลิปเปอร์ และขนาดล้อ; ใช้ชุดคาลิปเปอร์ StopFlex ที่ตรงกันเมื่อเปลี่ยนโครงสร้างเบรก
ควรสั่งชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาดใดสำหรับแถว Cayenne Turbo / Turbo S นี้?
สำหรับ Turbo ที่ยังคงใช้ชุดเบรกเหล็ก เริ่มต้นด้วยขนาดหน้า 390 มม. และหลัง 358 มม. สำหรับ Turbo หรือ Turbo S ที่มาพร้อม PCCB ให้เลือกชุดขนาด 420 มม. หน้า และ 370 มม. หลัง หลังจากตรวจสอบความชัดเจนของล้อแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับใช้งานบนถนนประจำวันบน Cayenne Turbo หรือ Turbo S หรือไม่?
ใช่ หากคุณเลือกชุดสำหรับใช้งานบนถนนและทำการเบรกให้ดีตามคำแนะนำ สำหรับการเดินทางไปทำงาน การหยุดรถในอากาศเย็น และการเดินทางสั้นในเปียก ควรให้ความสำคัญกับการจับที่คาดเดาได้ตั้งแต่แรกมากกว่าการเลือกผ้าเบรกที่ก้าวร้าวที่สุด
การอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Cayenne Turbo รุ่น 958/92A ของคุณจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องความร้อนในใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือไม่?
มันช่วยเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนและลดน้ำหนัก แต่รถ SUV คันนี้ยังสามารถสร้างอุณหภูมิเบรกสูงมากในระหว่างการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ สำหรับวันแข่ง, การลงเขา, หรือการลากจูง ควรวางแผนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรก, การตรวจสอบ, และการระบายความร้อนรอบชุดเบรกให้ดี
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด