ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Boxster (987) / S / Spyder
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคสำหรับ Porsche Boxster (987) ปี 2005–2012 / S / Spyder
Boxster รุ่น 987 เป็นโรดสเตอร์กลางลำตัวที่เบา ซึ่งความรู้สึกในการเบรก สมดุล และมวลหมุนต่ำสำคัญกว่าขนาดหัวข้อ ผู้ซื้อรุ่น S และ Spyder มักต้องการการหยุดซ้ำที่คมชัดขึ้นสำหรับการขับในหุบเขา การแข่งออโต้ครอส และการใช้งานบนสนามเป็นครั้งคราว โดยไม่เสียสมรรถนะบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: ฐาน: 298มม.; S/Spyder: 318มม., 350มม.(PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: ฐาน/S/Spyder: 299มม., 350มม.(PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่น Base, S, Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก หรือเป็นรุ่น PCCB จากโรงงาน ก่อนเลือกเส้นผ่านศูนย์กลาง
- ชุด 298/299มม. เหมาะกับอุปกรณ์โรงงานของ Base; ชุด 318/299มม. เหมาะกับชุดเบรกเหล็กของ S/Spyder ส่วนใหญ่
- ชุด 350/350มม. ควรถือเป็นแพ็กเกจขนาด PCCB/BBK ไม่ใช่แค่การเพิ่มขนาดโรเตอร์เท่านั้น
- ตรวจสอบระยะห่างของฐานคาลิปเปอร์ รูปร่างของผ้าเบรก และความสูงของล้อ โดยเฉพาะเมื่อใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว
- สำหรับการใช้งานต่อเนื่อง ควรเตรียมน้ำมันหล่อเย็นใหม่ ผ้าเบรกที่เหมาะสม และการระบายความร้อนของเบรก แทนที่จะพึ่งพาเฉพาะวัสดุของโรเตอร์
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด 298/299มม. หรือ 318/299มม. ที่ตรงกับโรงงาน เพื่อการแปลงใช้งานบนถนนที่สะอาดที่สุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกขนาด 318/299มม. สำหรับรถ S/Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก หรือใช้ขนาด 350/350มม. เท่านั้น เมื่อรถมีอุปกรณ์ PCCB/BBK ที่เข้ากันได้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ขนาด 350/350มม. เมื่อมีการตรวจสอบคาลิปเปอร์ แร็คเก็ต ระยะห่างของล้อ การระบายความร้อน และกลยุทธ์ผ้าเบรกอย่างถูกต้อง
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด StopFlex คาร์บอนเซอร์เมคจะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงาน 987 Boxster ของคุณได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
รถรุ่น Base และ S/Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก ควรสั่งตามรูปร่างของคาลิปเปอร์และผ้าเบรกเดิม หากรถมีคาลิปเปอร์หลังตลาด ให้ตรวจสอบรุ่นคาลิปเปอร์ ระยะห่างของเบรกและความหนาของโรเตอร์ก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกขนาด StopFlex สำหรับ Boxster, S หรือ Spyder ปี 2005–2012 ของคุณอย่างไร?
รถรุ่น Base มักใช้ขนาดหน้า 298มม. และหลัง 299มม. ส่วนรถ S และ Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก มักใช้ขนาดหน้า 318มม. และหลัง 299มม. ในขณะที่ขนาด 350มม. ทั้งหน้าและหลัง เหมาะสำหรับอุปกรณ์ PCCB หรือ BBK ที่เข้ากันได้
ชุด StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนใน Boxster 987 สำหรับการหยุดแรกในอากาศเย็นและการขับขี่ประจำวันหรือไม่?
ได้แน่นอน หากเลือกผ้าเบรกสำหรับถนนและขนาดโรเตอร์ที่เหมาะสมกับคาลิปเปอร์ คำแรกที่เหยียบเบรกอาจรู้สึกแตกต่างเล็กน้อยจากการใช้งานที่อุ่นขึ้น ดังนั้นผู้ซื้อที่ต้องการพฤติกรรมการขับขี่เหมือน OEM ควรให้ความสำคัญกับการเลือกผ้าเบรกสำหรับถนนมากกว่าการเน้นแรงหยุดสูงสุดบนสนาม
ยังจำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนเบรกเมื่ออัปเกรดเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับใช้งานหนักเป็นเวลานานใน 987 Boxster หรือไม่
สำหรับการขับในหุบเขาและการขับสั้น ๆ การอัปเกรดนี้จะเพิ่มระยะความร้อนสูงสุด สำหรับการเข้าโค้งบนสนามแข่งซ้ำ ๆ ควรใช้น้ำมันหล่อเย็นที่ทนความร้อนสูง ผ้าเบรกที่เหมาะสม และระบบระบายความร้อนเบรกด้านหน้า เนื่องจากโครงรถเบาใน 987 ยังคงโหลดเบรกอย่างหนักในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด