ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกสำหรับ Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder ปี 2013–2016
The 981 Boxster เป็นรถโรดสเตอร์กลางเครื่องยนต์น้ำหนักเบาในกลุ่มที่แพ็คเกจเบรก Base, S/GTS และ Spyder ไม่ได้ใช้โรเตอร์ขนาดเดียวกัน รายละเอียดในเอกสารของ Porsche 981 ระบุ PCCB เป็นขนาด 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ 6 สูบด้านหน้าและ 4 สูบด้านหลัง ดังนั้นการเลือกชุดจึงต้องสอดคล้องกับแพ็คเกจคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Base: 315 มม.; S/GTS: 330 มม.; Spyder: 340 มม., 350 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Base/S/GTS: 299 มม.; Spyder: 330 มม., 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- สั่งซื้อโดยรุ่นและแพ็กเกจคาลิปเปอร์ปัจจุบัน ไม่ใช่แค่ “981 Boxster”
- ชุดเบรกสำหรับ Base 315/299, S/GTS 330/299, Spyder 340/330 และแบบ PCCB 350/350 ต้องแมทช์กันต่างกัน
- ตรวจสอบระยะห่างของล้อก่อนเลือกตัว StopFlex CCB ขนาดใหญ่ขึ้น
- สำหรับการใช้งานในกิจกรรม HPDE ระยะเบรกอาจยังขึ้นอยู่กับความสามารถของยาง ควรเลือกชุดเบรกเพื่อความสามารถในการทำซ้ำ การลดน้ำหนัก และการควบคุมความร้อน
- ผู้ใช้งาน Spyder บนสนามแข่งควรใส่ใจเรื่องความร้อนด้านหลังและการระบายความร้อน โดยเฉพาะหลังจากการใช้งานซ้ำหลายรอบ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ควรใกล้เคียงกับเส้นผ่านศูนย์กลางและแพ็กเกจคาลิปเปอร์โรงงานของรถเพื่อความพอดีและการใช้งานบนถนนง่าย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เจ้าของ S/GTS และ Spyder ควรเลือกชุด StopFlex CCB ขนาดใหญ่ที่แมทช์ได้และสามารถเคลียร์ล้อได้ รวมถึงรองรับการใช้งานซ้ำหลายรอบ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex CCB แบบ 350/350 เท่านั้น เมื่อยืนยันว่าคาลิปเปอร์, ล้อ, น้ำมันเบรก และระบบระบายความร้อนเข้ากันได้กับ PCCB/BBK
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 981 Boxster ของคุณได้ไหม?
ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณเป็นรุ่น Base, S/GTS, Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก, PCCB หรือชุดคาลิปเปอร์หลังตลาดนอก ควรจับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ StopFlex, ระยะห่างของแกนหมวก และเบรกบาร์เรลให้ตรงกับฮาร์ดแวร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับ 981 Boxster, S, GTS หรือ Spyder ปี 2013–2016 อย่างไร?
ใช้ขนาดฐาน 315/299, S/GTS 330/299, Spyder 340/330 หรือ 350/350 ในสไตล์ PCCB เป็นจุดเริ่มต้น หากรถได้รับการแปลงแล้ว ควรตรวจสอบคาลิปเปอร์และเบรกเกอร์ที่ติดตั้งแทนที่จะพึ่งพาเพียงป้ายชื่อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน 981 Boxster หรือไม่
ได้ หากสั่งพร้อมการตั้งค่าที่เน้นการใช้งานบนถนนสำหรับรูปแบบการใช้งานของรถ สำหรับการหยุดรถในอากาศเย็น ควรเลือกการตั้งค่าบนถนนแทนการตั้งค่าสำหรับสนามแข่งเท่านั้น และควรทำการเบดอินให้ถูกต้อง
ยังจำเป็นต้องระบายความร้อนเบรกเมื่อใช้ชุด StopFlex CCB บน 981 Boxster หรือ Spyder ที่ใช้งานบนสนามแข่งหรือไม่
สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ควรวางแผนเรื่องการระบายอากาศ การไหลของของเหลว และการตรวจสอบอุณหภูมิ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Spyder รุ่น 981 ที่เจ้าของรายงานปัญหาเรื่องความร้อนด้านหลังหลังการใช้งานบนสนามแข่ง ดังนั้นการระบายความร้อนควรเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจสั่งซื้อ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด