ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S คูเป้ & คาบริโอเลต์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) Carrera / 4 / S / 4S คูเป้ & คาบริโอเลต์ ปี 2005–2012
รถสปอร์ต Porsche 911 997 รุ่นปี 2005–2012 คันนี้เป็นรถใช้ในหลายวัตถุประสงค์ ซึ่งการเลือกเบรกขึ้นอยู่กับรุ่น ปี และว่ารถมีเบรกเหล็กหรือ PCCB เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบรก PCCB จากโรงงานมีขนาด 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในขณะที่ชุดเบรกเหล็กมาตรฐานของ Carrera และ S/4S มักแตกต่างกันที่ขนาด 318/299 มม. หรือ 330/330 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Carrera/4: 318 มม. หรือ 330 มม.; S/4S: 330 มม.; ตัวเลือก PCCB: 350 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Carrera/4: 299 มม. หรือ 330 มม.; S/4S: 330 มม.; ตัวเลือก PCCB: 350 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบรุ่นย่อย ปีโมเดล ประเภทคาลิปเปอร์ และเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ; สเปคเบรก 997 มีความแตกต่างมากกว่าที่เจ้าของคาดหวัง
- การแปลงเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาด 350 มม. ควรถือเป็นการติดตั้งที่จับคู่ฮาร์ดแวร์ ไม่ใช่แค่เปลี่ยนโรเตอร์จากเบรกเหล็ก 330 มม.
- สำหรับการใช้งานบนถนนใน Carrera และ Cabriolet ควรเน้นความพอดีที่เรียบง่าย น้ำหนักไม่หย่อนยาน และการตอบสนองที่คาดเดาได้เมื่อเย็น
- สำหรับการใช้งานในสนามแข่ง/เดย์ทริป ควรวางแผนผ้าเบรก น้ำมันเบรก ยาง และการระบายความร้อนของเบรกให้เหมาะสมกับภาระความร้อนที่สูงขึ้น ไม่ใช่แค่วัสดุโรเตอร์เท่านั้น
- เจ้าของที่เปลี่ยนเบรก PCCB ที่สึกหรอบ่อยครั้งมักต้องการลดความเสี่ยงในการเปลี่ยนอะไหล่ในระยะยาว ในขณะเดียวกันก็ต้องการความรู้สึกเบาและเบรกเซรามิกแบบเดียวกัน การใช้งานบนสนามแข่งยังคงต้องการการตรวจสอบและความระมัดระวัง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงาน ยกเว้นคุณจะเปลี่ยนคาลิปเปอร์และแร็คเก็ตด้วย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่รองรับได้และสามารถเคลียร์ล้อ รวมถึงมีการระบายความร้อนที่เพียงพอ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ระบุคาลิปเปอร์ ล้อ ยาง การระบายอากาศ และรูปแบบกิจกรรมก่อนเลือกชุดแข่ง StopFlex
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับ Carrera 997 ของฉันที่ใช้คาลิปเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้ PCCB/คาลิปเปอร์ GT?
ขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์ที่ติดอยู่บนรถในปัจจุบัน ชุดเบรกเหล็ก 330 มม. สำหรับ S/4S ไม่ใช่การสมมุติฐานเดียวกับชุด PCCB 350 มม. ดังนั้นควรตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ ขนาดโรเตอร์ และความกว้างของล้อก่อนสั่งซื้อ ([pff.de](https://www.pff.de/en/thread/2812420-997-carrera-s-convert-to-pccb/))
ควรสั่งขนาด StopFlex อะไรสำหรับ 997 Carrera, Carrera 4, S หรือ 4S รุ่นปี 2005–2012?
จับคู่ชุดอุปกรณ์กับรถจริง: รถ Carrera/4 รุ่นเก่าอาจมีขนาด 318/299 มม. หรือ 330 มม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในขณะที่รถ S/4S มักใช้เหล็ก 330 มม. และรถ PCCB ใช้หน้าดิสก์ 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่าสั่งซื้อโดยอ้างอิงจากชื่อรุ่นเท่านั้น ควรวัดหรือถอดรหัสชุดเบรกที่ติดตั้งก่อน ([fcpeuro.com](https://www.fcpeuro.com/blog/the-definitive-guide-to-the-porsche-997-brakes))
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน 997 Carrera หรือ Cabriolet หรือไม่?
ได้แน่นอน หากชุดอุปกรณ์ที่เลือกเป็นแบบสำหรับถนนและเหมาะสมกับน้ำหนักรถ ยาง และการใช้งาน ผู้ซื้อที่ต้องการการหยุดรถครั้งแรกที่นุ่มนวลควรหลีกเลี่ยงการเลือกผ้าเบรกสำหรับสนามแข่งเท่านั้น และระบุการใช้งานในชีวิตประจำวันเมื่อสั่งซื้อ
ยังจำเป็นต้องระบายความร้อนเบรกหรือไม่ หากอัปเกรด 997 ของคุณเป็นดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอน StopFlex สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน?
ยังจำเป็นอยู่ ดิสก์เบรกเซรามิกคาร์บอนช่วยในเรื่องความสามารถในการทนความร้อนและน้ำหนัก แต่การทำรอบความเร็วสูงซ้ำๆ ยังต้องใช้ผ้าเบรก น้ำมันเบรก การตรวจสอบ และการระบายอากาศเพื่อป้องกันระบบและรักษาความเสถียรของคันเบรก
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด