ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S คูเป้ & คาบริเลต์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) Turbo / Turbo S คูเป้และแค็บเปลีย์ รุ่นปี 2021–2026
Turbo/Turbo S รุ่น 992 เป็นรถ AWD ความเร็วสูง 911 ที่มีพลังเบรกสูงทั้งในรูปแบบคูเป้และแค็บเปลีย์ การเลือกขนาดเบรกสำคัญ: รถ Turbo ที่ใช้เบรกเหล็กใช้ขนาด 408/380 มม. รถ PCCB มักใช้ขนาด 420/390 มม. และรุ่น Turbo S รุ่นล่าสุดที่ใช้ PCCB หลังจะเป็น 410 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 408 มม., 420 มม. (PCCB); Turbo S: 420 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo/S: 380 มม., 390 มม. (PCCB); รุ่น Turbo S PCCB หลังล่าสุด: 410 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่น Turbo หรือ Turbo S ปีรถ และฮาร์ดแวร์เบรกเหล็ก/PCCB ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ
- อย่าสันนิษฐานว่ารถ Turbo S 992 ทุกคันมีขนาดเบรกเซรามิกหลังเท่ากัน
- เลือกชุดให้ตรงกับคาลิปเปอร์โรงงานหรือชุดเบรกหลังหลังตลาดเสริมที่แน่นอน
- ผู้ซื้อที่ดีที่สุดต้องการลดฝุ่น, ลดมวลที่หมุนได้, และความมั่นใจในการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ
- เจ้าของที่เน้นการใช้งานบนสนามควรวางแผนผสมผสานเบรก ผ้าเบรก น้ำมันหล่อเย็น การตรวจสอบระยะ และการระบายความร้อนร่วมกัน
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex ที่ตรงกับโรงงานเพื่อความเข้ากันได้ดีที่สุดในชีวิตประจำวันและการเคลียร์ล้อ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่คาลิปเปอร์ของคุณรองรับ พร้อมผ้าเบรกสำหรับสนามแข่งและน้ำมันหล่อเย็นใหม่
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
For sustained lapping, pair StopFlex rotors with verified cooling, temp monitoring, and a motorsport pad plan.
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 992 Turbo หรือ Turbo S ได้ไหม?
ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณใช้เบรกเหล็ก Turbo, PCCB Turbo, PCCB Turbo S หรือชุดคาลิปเปอร์หลังตลาดเสริม ส่งภาพคาลิปเปอร์ ขนาดโรเตอร์ ปีรถ และหมายเลข VIN/รายละเอียดการสร้าง เพื่อให้ชุด StopFlex ตรงกับฮาร์ดแวร์จริง
ควรสั่งโรเตอร์ขนาดไหนสำหรับ 992 Turbo/Turbo S รุ่นปี 2021–2026?
ชุดเบรกเหล็ก 992 Turbo ส่วนใหญ่ใช้ขนาด 408 มม. หน้าและ 380 มม. หลัง ขณะที่ชุด PCCB มักใช้ 420 มม. หน้าและ 390 มม. หลัง รุ่น Turbo S PCCB หลังล่าสุดอาจเป็น 410 มม. ควรตรวจสอบโรเตอร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสำหรับใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน 911 Turbo นี้ไหม?
ได้แน่นอน หากเลือกผ้าเบรกให้เหมาะสมกับการใช้งานบนถนน สำหรับการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็น แจ้งให้ StopFlex ทราบว่ารถของคุณใช้งานในลักษณะใดเป็นหลัก เช่น การเดินทางในเมือง การขับบนถนนภูเขา หรือผสมผสานกัน เพื่อให้คาดหวังแรงเบรกและเสียงได้อย่างสมจริง
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรดเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานหนักบน 992 Turbo/Turbo S ไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนเป็นครั้งคราว การเลือกขนาดและผ้าเบรกที่ถูกต้องอาจเพียงพอ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งเป็นเวลานาน ควรวางแผนกลยุทธ์การระบายความร้อน น้ำมันหล่อเย็นอุณหภูมิสูง และตรวจสอบโรเตอร์/ผ้าเบรกเป็นประจำ เพราะแพลตฟอร์ม 992 Turbo มีความเร็วสูงมากเข้าสู่โซนเบรก
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด