ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S / GT3 S / C
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (992) GT3 / Touring / GT3 RS / S/T / GT3 S/C ปี 2022–2026
ครอบครัว 992 GT3 เป็น 911 สำหรับใช้งานบนถนนและสนามแข่งที่ถูกกฎหมาย เจ้าของเปรียบเทียบเบรกเหล็ก PCCB และเส้นทาง CCB ที่ติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานบนถนนและสนามแข่ง การกำหนดขนาดจากโรงงานสร้างความเสี่ยงในการสั่งซื้อ: เบรกเหล็ก GT3/Touring มีขนาด 408/380 มม. ในขณะที่ Porsche ระบุ PCCB ที่ 410/390 มม. และรุ่น S/T ใช้ PCCB ขนาด 410/390 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันปัจจุบันของคาลิปเปอร์, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ระยะห่างของฮัท, และแพ็คเกจล้อ/ฮับ ก่อนสั่งซื้อ StopFlex
- เลือกชุด StopFlex ตามชุดเบรกที่วัดได้ ไม่ใช่แค่ชื่อรุ่น GT3/Touring/RS/S/T
- เจ้าของที่เน้นใช้งานบนถนนควรให้ความสำคัญกับการจับคันเบรกเย็น ความมั่นใจในการหยุดครั้งแรกในเปียก การลดฝุ่น และการทำงานเงียบ
- เจ้าของสนามแข่งควรจับคู่ชุด StopFlex CCB กับแผ่นเบรกที่เข้ากันได้ น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิสูง และตรวจสอบอุณหภูมิของโรเตอร์
- ความเร็วของ GT3 RS ภาระอากาศพลศาสตร์ ล้อสลิค หรือการใช้งานต่อเนื่องนาน ทำให้การวางแผนการระบายความร้อนและการตรวจสอบเบรกเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ใช้ชุด StopFlex สำหรับถนนที่ตรงกับแพ็คเกจ 408/380 หรือ 410/390 ของรถในปัจจุบัน พร้อมเลือกแผ่นเบรกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้กับคาลิปเปอร์ของคุณ โดยปกติคือ 410/390 เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขนาด PCCB/RS/S/T พร้อมแผ่นเบรกและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับสนามแข่ง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้เฉพาะขนาด 410/390 เมื่อยืนยันความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์, ฮัท, ล้อ และระยะห่างตามกฎระเบียบ จากนั้นเพิ่มการระบายความร้อนและช่วงเวลาบำรุงรักษาเฉพาะ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 992 GT3 ของฉันได้หรือไม่ หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาดแทน?
สั่งชุด StopFlex ตามแพ็คเกจคาลิปเปอร์ที่ตรงกับรถ: เหล็กโรงงาน, PCCB โรงงาน หรือเทมเพลตคาลิปเปอร์หลังตลาดใด ๆ ห้ามสมมติว่าการเปลี่ยนโรเตอร์เท่านั้นเข้ากันได้กับคาลิปเปอร์ในครอบครัว 992 GT3 โดยไม่ยืนยันระยะห่างของฮัทและการเคลื่อนที่ของแผ่นเบรก
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex CCB อันไหนสำหรับ 992 GT3, Touring, GT3 RS, S/T หรือ GT3 S/C ปี 2022–2026?
ใช้ 408/380 มม. เท่านั้นเมื่อชุด StopFlex ถูกติดตั้งรอบตัวรถตามสรีระเบรกเหล็กของรถ ใช้ 410/390 มม. สำหรับ PCCB-style, S/T, RS หรือการตั้งค่าที่แปลงอย่างถูกต้องหลังจากยืนยันฮาร์ดแวร์ปัจจุบัน ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3A94dbeef5-0a13-4fd2-95e7-9f05de55d62d/PAG_Porsche_911_GT3_EN.pdf))
ชุด StopFlex คาร์บอนเซรามิกเป็นที่ยอมรับสำหรับการขับบนถนนและการหยุดแรกในอากาศเย็นบน 992 GT3 หรือไม่?
ได้ หากคุณเลือกใช้วัสดุแผ่นเบรกสำหรับถนนและทำการเบดอย่างถูกต้อง เจ้าของ 992 GT3 ที่ติดตั้ง PCCB พูดถึงความรู้สึกเมื่อใช้งานในสภาพเปียกหรือเย็นในครั้งแรก ดังนั้นผู้ซื้อที่ใช้งานในชีวิตประจำวันควรให้ความสำคัญกับการหยุดในอากาศเย็นและความมั่นใจในถนนเปียก ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/992-gt3-and-gt2rs-forum/1449539-pccb-questionable-performance.html))
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักใน 992 GT3 RS หรือ GT3 Touring ชุด StopFlex CCB ยังคงต้องการการระบายความร้อนหรือไม่?
ต้องการใช้งาน การเบรกคาร์บอนเซรามิกทนความร้อนได้ดี แต่การทำรอบซ้ำๆ อย่างหนักยังคงต้องใช้ผ้าเบรก น้ำมันหล่อเย็น การไหลเวียนอากาศที่เหมาะสม และการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ Porsche เน้นย้ำแพ็กเกจระบายความร้อน/แอโร่ของ GT3 RS ซึ่งเป็นการเตือนว่าการจัดการความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ไม่ใช่แค่ตัวโรเตอร์ ([newsroom.porsche.com](https://newsroom.porsche.com/en/2022/products/porsche-911-gt3-rs-world-premiere-29177.html))
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด