ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S คูเป้ & คาบริโอเลต์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคสำหรับ Porsche 911 (991) Turbo / Turbo S คูเป้ & คาบิเอเล่ ปี 2014–2019
911 Turbo/Turbo S ปี 2014–2019 เป็นรถ AWD ที่เร็ว มักใช้งานเป็นทั้งรถ GT สำหรับขับในชีวิตประจำวันและรถสำหรับความเร็วสูงบนถนนสายรอง Turbo S และรถ Turbo ที่ติดตั้ง PCCB ใช้ชุดเบรกขนาดใหญ่ 410/390 มม. ในขณะที่รถ Turbo ที่ใช้เบรกเหล็กเริ่มต้นที่ 380 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo: 380 มม., 410 มม. (PCCB); Turbo S: 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo/S: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่นเบรกเหล็ก 380 มม. หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 410/390 มม. ก่อนสั่งซื้อ
- ใช้หมายเลข VIN รูปภาพคาลิปเปอร์ และวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ หากรถได้รับการแปลงหรือปรับแต่งมาก่อน
- สำหรับรถใช้งานบนถนน ให้เน้นความตอบสนองที่เรียบง่าย ฝุ่นน้อย และอายุการใช้งานยาวนาน มากกว่าความสามารถในการใช้งานบนสนามแข่งสูงสุด
- สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ควรวางแผนการเลือกน้ำมันเบรก ผ้าเบรก ยาง และระบบระบายความร้อนเป็นระบบเดียวกัน
- หากชิ้นส่วนช่องระบายอากาศเบรกหลังหรือแผ่นกันลมด้านล่างหายไป ให้แก้ไขการไหลของอากาศก่อนที่จะตัดสินสมรรถนะของโรเตอร์
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกชุด StopFlex CCB ขนาดตรงที่ตรงกับคาลิปเปอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ของรถในปัจจุบัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกชุด StopFlex CCB ขนาด 410/390 มม. ที่ใหญ่ขึ้น เมื่อรถมีอุปกรณ์ Turbo S/PCCB ที่เข้ากันได้แล้ว
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานในการแข่งขันต่อเนื่อง ควรยืนยันคาลิปเปอร์ รูปร่างแผ่นเบรก ช่องระบายอากาศ และเป้าหมายด้านความร้อนก่อนเลือกโรเตอร์
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมค StopFlex สำหรับ 991 Turbo/Turbo S ของฉันเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานหรือคาลิปเปอร์หลังตลาดได้ไหม?
สำหรับคาลิปเปอร์โรงงาน สั่งตามชุดโรเตอร์ปัจจุบันของรถ: เบรกเหล็ก 380 มม. หรือชุด PCCB/Turbo S ขนาด 410/390 มม. หากติดตั้งคาลิปเปอร์หลังตลาด ควรยืนยันรูปร่างแผ่นเบรก ระยะรัศมีแกนกลาง ความสูงของฮัท และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับปี 2014–2019 ของ 991 Turbo หรือ Turbo S อย่างไร?
โดยทั่วไป Turbo ที่ใช้เบรกเหล็กจะเป็นชุดขนาด 380 มม. ส่วน Turbo S และรถที่ติดตั้ง PCCB ควรเลือกชุดหน้า 410 มม. และหลัง 390 มม. ยกเว้นว่ารถได้รับการแปลงแล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex นี้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน 991 Turbo หรือไม่?
ได้แน่นอน หากเลือกชุดให้ตรงกับแพ็คเกจคาลิปเปอร์และจับคู่กับผ้าเบรกสำหรับใช้งานบนถนนโดยเฉพาะ ควรมีช่วงเบรกเบื้องต้นสั้น ๆ และตรวจสอบความรู้สึกเบรกเมื่อรถเย็นก่อนการขับขี่หนัก
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ สำหรับชุดเบรก CCB StopFlex ในการใช้งานหนักเป็นระยะเวลานานใน 991 Turbo/Turbo S?
สำหรับการใช้งานแบบเร่งรีบเป็นครั้งคราว การตรวจสอบท่ออากาศของโรงงานและน้ำมันหล่อลื่นใหม่เป็นสิ่งแรกที่ควรทำ สำหรับการขับบนสนามแข่งเป็นเวลานาน ควรพิจารณาการระบายความร้อน ผ้าเบรก ยาง และระยะเวลาการใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของการตั้งค่าระบบเบรก ไม่ใช่แค่การเลือกโรเตอร์เท่านั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด