ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมคใหญ่สำหรับ Porsche 911 Turbo (991) ปี 2014-2019 | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 ปืนพิสตัน
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 Turbo / S (991) ปี 2014-2019 — คาลิปเปอร์หน้า 10 พิสตันของ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S + ชุดคาลิปเปอร์หลัง 4 พิสตันของ Brembo OEM Porsche 911 GT3
เจ้าของ Porsche 911 (991) Turbo / S รุ่นปี 2014-2019 มักเลือกใช้เบรกเซรามิกคาร์บอนเพื่อแก้ปัญหาอุณหภูมิสูงเกินไป ฝุ่นเหล็กจำนวนมากบนล้อเปิด หรือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนคาร์บอนโรงงานที่สึกหรอ ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์เซรามิกคาร์บอนด้านหน้า 420 มม. คู่กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตันของแท้ แล้วจับคู่กับโรเตอร์เซรามิกคาร์บอนด้านหลัง 390 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตันของแท้ เพื่อสมดุลความสามารถในการระบายความร้อนและการตอบสนองของเบรก ชุดนี้สร้างขึ้นตามรุ่น Turbo หรือ Turbo S ที่แน่นอน รวมถึงเบรคเกจ, ระยะห่างของฮีทแผ่น, การติดตั้งคาลิปเปอร์, สายเบรก, ผ้าเบรก, ฮีทแผ่น และอุปกรณ์ต่าง ๆ สำหรับรถรุ่นนั้นโดยเฉพาะ
- โรเตอร์หน้า 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปบน 991 Turbo / S; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์โรเตอร์ได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย
- การเบรกด้านหน้าจัดการโดยคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตันของแท้ ซึ่งจับคู่กับโรเตอร์เซรามิกคาร์บอนเพื่อรองรับภาระการเบรกความเร็วสูงซ้ำ ๆ
- ชุดนี้ยังคงฟังก์ชันเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เพื่อให้ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกโรงงานทำงานต่อเนื่องโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| ปีของรุ่น | ปี 2014-2019 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน / 420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตันของแท้ ซึ่งให้พื้นที่ผ้าเบรกหลายพิสตันสำหรับแรงบีบที่ควบคุมได้และความรู้สึกของคันเบรกที่สม่ำเสมอในระหว่างการเบรกซ้ำ ๆ เนื่องจากคาลิปเปอร์เป็นของ Brembo OEM Porsche Turbo S ของแท้ จึงมีความเป็นโรงงานและคุณภาพเทียบเท่ากับคาลิปเปอร์สมรรถนะสูงจากโรงงาน StopFlex ออกแบบเบรกเกจหน้า, ระยะห่างของฮีทแผ่น, ผ้าเบรก, สายเบรก และอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้เหมาะสมกับรุ่น 991 Turbo หรือ Turbo S ที่ลูกค้าระบุไว้
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน พร้อมโรเตอร์เซรามิกคาร์บอนขนาด 390 มม. เพื่อรองรับแรงบีบเบรกด้านหลัง เสถียรภาพ และสมดุลแรงเบรกในระหว่างการชะลอความเร็วอย่างหนัก ระบบเบรกมือไฟฟ้าของโรงงาน 991 ยังคงใช้งานได้ตามเดิมผ่านอุปกรณ์เบรกมือเฉพาะของรถ ไม่ใช่การเปลี่ยนคาลิปเปอร์หลังแบบทั่วไป
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 420 มม. 10 พิสตันโดยไม่มีชุดหลังที่ตรงกัน อาจทำให้ภาระความร้อนและสมดุลของเบรกเปลี่ยนไปมากเกินไป ชุด StopFlex นี้ออกแบบเป็นระบบเบรกหน้า-หลัง เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์, ความจุของคาลิปเปอร์, เลือกผ้าเบรก, ระยะห่างของฮีทแผ่น และการวางสายเบรกทำงานร่วมกันอย่างลงตัวกับรุ่น 991 Turbo / S ที่กำลังสร้าง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Porsche 911 Turbo หรือ Turbo S รุ่นปี 2014-2019 ของฉันได้ไหม?
การติดตั้งได้รับการยืนยันก่อนการผลิต โดย StopFlex ไม่รับประกันว่าสายพันธุ์ต่าง ๆ ของแพลตฟอร์ม 991 จะใช้ขาตั้งและออฟเซ็ตของดรัมเบรก-หัวหมุดเดียวกัน รูปแบบฮับ หรือความกว้างของช่องว่างล้อ; ปีรถ รุ่น Turbo หรือ Turbo S ขนาดล้อ และรูปแบบซี่ล้อของคุณจะได้รับการตรวจสอบก่อนสร้างชุดอุปกรณ์นี้
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับดรัมเบรกหน้า 420 มม. คืออะไร?
ดรัมเบรกหน้า 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์ดรัมเบรกได้ และแม้แต่ล้อขนาด 21 นิ้วก็ยังต้องยืนยันความชัดเจนของช่องว่างซี่ล้อเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับเบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S รุ่น 10 พิสตันได้อย่างปลอดภัย
ระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และคำเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ ระบบเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรุ่น 991 Turbo / S ใช้งานได้ตามปกติ และชุดอุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อคงฟังก์ชัน EPB ของโรงงาน ระบบเซ็นเซวัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche ก็สามารถใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซวัดการสึกหรอ OEM ได้ 100% ดังนั้นการแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานยังคงทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ทำไมถึงเลือกชุดคิทคาร์บอน-เซรามิกนี้แทนการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล็กหรือคาร์บอน OEM?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นผ้าเบรก ทนความร้อนและลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเหล็ก สำหรับเจ้าของ 991 Turbo / S ที่ต้องเผชิญกับค่าบำรุงรักษาดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิก OEM ที่แพงหรือความร้อนซ้ำซ้อนบนเบรกเหล็ก ชุดนี้ให้ชุดคาลิปเปอร์ ดรัมเบรก ผ้าเบรก หัวหมุด ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ และสายไฟที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถคันนี้อย่างครบถ้วน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด