ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Speedster
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Speedster ปี 2019
Porsche 911 Speedster ปี 2019 เป็นรถเปิดประทุนที่ใช้พื้นฐานจาก 991.2 GT ซึ่งมีเฉพาะเกียร์ธรรมดา ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 1,948 คัน มาพร้อมกับระบบเบรก PCCB มาตรฐาน ใช้โรเตอร์เซรามิกขนาด 410x36 มม. ที่ด้านหน้า และ 390x32 มม. ที่ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์แบบคงที่ด้านหน้า 6 สูบ และด้านหลัง 4 สูบ
- รูปแบบตัวถัง: Speedster
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Speedster: 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Speedster: 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- สั่งตามขนาดโรงงาน 410x36 มม. ด้านหน้า / 390x32 มม. ด้านหลัง PCCB ไม่ใช่แบบ Carrera/GTS ขนาดเล็กกว่า
- เหมาะสมที่สุดคือใช้คาลิเปอร์ PCCB ของโรงงาน; คาลิเปอร์หลังตลาดต้องการการยืนยันเทมเพลต StopFlex ก่อนสั่งซื้อ
- ผู้ซื้อ Speedster ส่วนใหญ่จะให้ความสำคัญกับสมดุลแบบโรงงาน, ฝุ่นน้อย, และการรักษาความเป็นรถสะสม GT ของรถคันนี้
- สำหรับการใช้งานบนถนนที่เน้นความสนุก ควรเน้นการควบคุมที่สะอาดและไม่มีปัญหาเมื่อเริ่มต้นเย็น
- สำหรับการใช้งานหนักซ้ำๆ ควรวางแผนสำหรับน้ำมันเบรก ผ้าเบรก การตรวจสอบ และการจัดการอากาศไหล ไม่ใช่แค่โรเตอร์เท่านั้น
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกชุดทดแทนตรงรุ่น 410/390 เพื่อรักษาสมดุลเบรกของโรงงานและความรู้สึกเป็นรถสะสมของ Speedster
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ขนาด 410/390 เดียวกัน พร้อมวัสดุสำหรับสนามแข่งและการตรวจสอบก่อน/หลังการใช้งาน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกเส้นทางมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง พร้อมแผนคาลิเปอร์ ล้อ และการระบายความร้อนที่ยืนยันแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด StopFlex CCB จะเข้ากับ Speedster ปี 2019 รุ่น 991 ของฉันที่ใช้คาลิเปอร์ PCCB โรงงานได้ไหม?
ใช่ ควรสั่งอัปเกรด StopFlex ให้ตรงกับการจัดวางคาลิเปอร์ PCCB ของโรงงาน: 6 สูบด้านหน้า และ 4 สูบด้านหลัง หากรถมีคาลิเปอร์หลังตลาดหรือเคยแปลงมาก่อน ส่งเทมเพลตและวัดขนาดก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับ Speedster ปี 2019 อย่างไร?
ใช้ขนาด PCCB ของโรงงาน Speedster: 410x36 มม. ด้านหน้า และ 390x32 มม. ด้านหลัง ห้ามเลือกชุดขนาดเล็กกว่า เช่น Carrera, GTS ของ 991 หรือชุดที่ไม่ใช่ PCCB เว้นแต่ StopFlex จะยืนยันการแปลงเบรกครบถ้วน
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานบนถนนและการหยุดเย็นครั้งแรกใน Speedster คันนี้เป็นความคิดที่ดีไหม?
ใช่ หากเป้าหมายคือการตั้งค่าบนถนนที่ละเอียดอ่อนและรักษาความรู้สึกพิเศษของ Speedster สำหรับการขับขี่บนถนน ควรเลือกผ้ากันฝุ่น/แรงเสียดทานที่ออกแบบมาให้ตอบสนองได้อย่างคาดเดาได้เมื่อเย็น ไม่ใช่ชุดสำหรับการแข่งขันเท่านั้น
ฉันจำเป็นต้องเพิ่มการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรด 991 Speedster ของฉันเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน
สำหรับการใช้งานบนถนนที่รวดเร็วเป็นครั้งคราว โครงสร้างแบบโรงงาน 410/390 เป็นจุดเริ่มต้นที่เหมาะสม สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งซ้ำๆ ควรวางแผนการตรวจสอบน้ำมันเบรก อุณหภูมิ เลือกผ้าเบรก และการระบายอากาศก่อนที่จะพึ่งพาเฉพาะวัสดุโรเตอร์
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด