ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิก Porsche 911 GT2 RS (991) Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 (991) GT2 RS ปี 2018-2019 — คาลิปเปอร์หน้า 10 พิสตันจาก Brembo OEM Porsche 911 Turbo S + ชุดคาลิปเปอร์หลัง 4 พิสตันจาก Brembo OEM Porsche 911 GT3
เบรกของ Porsche 911 (991) GT2 RS ปี 2018-2019 ต้องการมากกว่ารุ่นมาตรฐาน 991 เนื่องจากการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ ทำให้โหลดที่เพลาหน้าสูงขึ้นและสร้างความกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายของโรเตอร์ ความสามารถในการระบายความร้อน และฝุ่นจากเบรก ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ที่ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน จากนั้นจับคู่ด้านหลังด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. และคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน ผลลัพธ์คือการแปลงเป็นคาร์บอน-เซรามิกที่ได้รับการยืนยันว่ามีความทนความร้อน น้ำหนักไม่มาก ฝุ่นเบรกน้อยลง และเหมาะสมกับ Porsche 911 GT2 RS โดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นชุดทั่วไปสำหรับ 991
- โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปใน Porsche 911 (991) GT2 RS ปี 2018-2019; การตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อจะดำเนินการแยกต่างหากก่อนการสร้างชุด
- การเบรกด้านหน้าจัดการโดยคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก แผ่นจานเบรก ฝาครอบ ฮาร์ดแวร์ และสาย
- ระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงานของ Porsche ยังคงทำงานอยู่ เนื่องจากชุดนี้รองรับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก OEM และตั้งค่าให้หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| ปีของรุ่น | ปี 2018-2019 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน / 420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน ซึ่งเป็นหน่วย Brembo ที่มีพิสตันสูง เพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกและสนับสนุนความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอเมื่อใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ความสำคัญของคาลิปเปอร์นี้อยู่ที่ความเป็น OEM ของ Porsche เพราะโครงสร้างคาลิปเปอร์มาจากแอปพลิเคชัน Porsche ประสิทธิภาพสูงที่รู้จักกันดี แทนที่จะเป็นอะไหล่หลังตลาดทั่วไป วิศวกรของ StopFlex ออกแบบฮาร์ดแวร์การติดตั้ง รูปทรงของเบรคบาร์ และระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท ให้พอดีกับคาลิปเปอร์นี้และการตั้งค่าของ GT2 RS ที่ลูกค้าได้ยืนยันไว้
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 พิสตัน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390 มม. เพื่อควบคุมแรงบิดด้านหลังให้คงที่ในระหว่างการเบรกแบบ trail braking ชุดหลังนี้ออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกมือไฟฟ้าของ 991 GT2 RS และระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกจากโรงงาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดคาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. หน้าและ 390 มม. หลังนี้ถูกออกแบบเป็นระบบครบถ้วน เพื่อให้แรงบิดด้านหน้า การทำงานของเบรกหลัง การเดินทางของแป้นเบรก และพฤติกรรมของระบบ ABS อยู่ในช่วงที่ตั้งใจไว้ การจับคู่เฉพาะด้านหน้าเท่านั้นอาจเพิ่มความสามารถด้านหน้า แต่ปล่อยให้พฤติกรรมความร้อนของด้านหลังและสมดุลเบรกไม่สมบูรณ์ ชุดนี้จึงจับคู่ทั้งสองเพลาของ 991 GT2 RS ก่อนการผลิต
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S 10 พิสตัน |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Porsche 911 GT2 RS ปี 2018-2019 ของฉันได้หรือไม่?
StopFlex ไม่ได้ออกแบบให้ทุก 991 เป็นรถคันเดียวกัน ชุดอุปกรณ์ของคุณถูกสร้างขึ้นหลังจากตรวจสอบรายละเอียดของรุ่น 991 GT2 RS ที่แน่นอน, ชุดล้อ, ศูนย์กลางล้อและอัปเปอร์, ความต้องการของบรา็กเก็ต, ระยะห่างระหว่างดรัมเบรกและฮัท, การติดตั้งคาลิปเปอร์ และการตั้งค่าของเซ็นเซอร์เบรก
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์หน้า 420mm คืออะไร?
ดรัมเบรกหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านดรัมเบรกได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วยเช่นกัน โดยต้องเป็นไปตามระบบเบรก OEM ของ Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 Turbo S รุ่น 10 พิสตัน
เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงานและเซ็นเซอร์เตือนการสึกของผ้าเบรกยังคงใช้งานได้หรือไม่?
ใช่ รุ่น 991 GT2 RS ปี 2018-2019 ใช้ระบบเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ และชุดอุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบให้รองรับระบบนั้นด้วย ชุดอุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ OEM Porsche ได้ เพื่อให้การแจ้งเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด
ทำไมถึงเลือกชุดนี้แทนการเปลี่ยนเบรกโรงงานด้วยชิ้นส่วนของตัวแทนจำหน่าย?
ชุดนี้มอบทางเลือกในการอัปเกรดและบำรุงรักษาเบรกคาร์บอน-เซรามิกให้กับเจ้าของ GT2 RS ด้วยดรัมเบรกหน้าขนาด 420 มม., ดรัมเบรกหลังขนาด 390 มม., คาลิปเปอร์ Brembo ที่ได้มาจาก Porsche, ผ้าเบรก, ฮาร์ดแวร์, และสายต่าง ๆ โดยเน้นความสามารถในการรับมือกับความร้อนซ้ำ ๆ, ลดฝุ่น, ลดมวลที่หมุนได้ และการเข้ากันได้เฉพาะรุ่น โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแยกชิ้นตามราคาของตัวแทนจำหน่าย
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด