ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS คูเป้ & คาบริโอเลต์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) Carrera GTS / Carrera 4 GTS รุ่นปี 2015–2019 (คูเป้และแค็บริโอเล็ต)
รุ่น 991 Carrera GTS / Carrera 4 GTS ปี 2015–2019 ผสมผสานความรู้สึกของ 911 สำหรับถนนเร็วกับพลังและความเร็วที่สามารถเปิดเผยความแตกต่างของขนาดเบรก รถคูเป้, แค็บริโอเล็ต, ขับเคลื่อนล้อหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เบรกเหล็ก, และ PCCB ต้องตรวจสอบความเหมาะสมก่อนสั่งซื้อ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & คาบริโอเลต์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GTS/4 GTS: 340 มม. หรือ 350 มม.; PCCB: 350 มม. หรือ 410 มม. ตามปี/แพ็กเกจ
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GTS/4 GTS: 330 มม. หรือ 350 มม.; PCCB: 350 มม. หรือ 390 มม. ตามปี/แพ็กเกจ
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่น 991.1 กับ 991.2, VIN/รหัสเบรก, ประเภทคาลิปเปอร์, เส้นผ่าศูนย์กลางโรเตอร์ และระยะห่างล้อ ก่อนเลือก StopFlex CCB
- อย่าเข้าใจผิดว่าการปรับตำแหน่งโรเตอร์ GT3/Turbo PCCB สามารถใช้ร่วมกับอุปกรณ์ GTS ได้; การพูดคุยเกี่ยวกับการติดตั้งของเจ้าของรถชี้ให้เห็นถึงความแตกต่างของตำแหน่ง.
- รถที่ใช้เบรกเหล็กเดิมมักจะง่ายที่สุดเมื่อชุด StopFlex ตรงกับโครงสร้างของคาลิปเปอร์ปัจจุบัน
- การแปลงขนาดเป็น 410/390 มม. สำหรับผู้ที่พร้อมตรวจสอบคาลิปเปอร์, แผงยึด, ล้อ และสมดุลเบรกเป็นชุดเต็ม
- ผู้ซื้อสำหรับการใช้งานบนสนามควรเตรียมงบประมาณสำหรับน้ำมันหล่อลื่น, ช่วงเวลาการตรวจสอบ, และการระบายความร้อน หากการใช้งานนานหรือเป็นสนามที่เบรกหนัก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex CCB ที่เล็กที่สุดที่ตรงกับคาลิปเปอร์โรงงานปัจจุบัน เพื่อความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันและการดูแลรักษาที่ไม่ยุ่งยาก
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เลือกแพ็กเกจ StopFlex CCB ที่ใหญ่ที่สุดที่พอดีกับคาลิปเปอร์ GTS และล้อที่ตรวจสอบแล้ว โดยคำนึงถึงการระบายความร้อนสำหรับการใช้งานซ้ำหลายรอบ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex สำหรับมอเตอร์สปอร์ตเท่านั้น หลังจากยืนยันแพ็กเกจคาลิปเปอร์, การยึดเกาะของยาง, แอโร่/โหลด, ช่องระบายอากาศเบรก, และแผนการบำรุงรักษา
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 991 Carrera GTS หรือคาลิปเปอร์หลังตลาดได้ไหม?
ได้แน่นอน หากสั่งชุดสำหรับแพ็กเกจคาลิปเปอร์ที่ติดตั้งอยู่บนรถในปัจจุบัน ยืนยันว่าชุดเบรกเหล็ก GTS, PCCB โรงงาน หรือฮาร์ดแวร์ BBK หลังตลาด เนื่องจากชิ้นส่วน PCCB ของ 991 GTS และ GT3/Turbo อาจไม่สามารถใช้แทนกันได้เสมอไปตาม offset ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
ควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับ 991 Carrera GTS หรือ Carrera 4 GTS ปี 2015–2019 แบบไหน?
เปรียบเทียบการตั้งค่าปัจจุบันของคุณก่อน: การตั้งค่าระบบเบรกเหล็ก 340/330 หรือ 350/350 หรือแพ็กเกจขนาด PCCB ที่ถูกต้อง สำหรับรถที่ติดตั้ง PCCB เจ้าของมักแยก 991.1 GTS ที่ 350/350 และ 991.2 GTS ที่ 410/390 ดังนั้นโปรดยืนยันข้อมูล VIN/การสร้างก่อนสั่งซื้อ ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1322218-are-991-1-and-2-gt3-pccbs-different-from-1-and-2-gts-pccbs.html))
การอัปเกรดจาก 991 GTS เป็นชุด StopFlex CCB สำหรับใช้งานบนถนนและในชีวิตประจำวันเป็นเรื่องที่เหมาะสมไหม?
ใช่ หากคุณเลือกการตั้งค่าที่เน้นใช้งานบนถนนและต้องการโรเตอร์ที่เบาลง พร้อมการตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกสะอาดและคมชัดขึ้น ควรคำนึงถึงความรู้สึกแรกเมื่อรถเย็นที่แตกต่างจากการใช้งานบนถนนที่ร้อนเต็มที่ ดังนั้นอย่าเลือกขนาดเกินความจำเป็นเพื่อความสวยงามเท่านั้น
ต้องการการระบายความร้อนของเบรกเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรด 991 Carrera GTS เป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งที่หนักไหม?
สำหรับการใช้งาน HPDE เป็นครั้งคราว การเลือกขนาดที่เหมาะสม การใช้น้ำมันหล่อลื่น และการตรวจสอบเป็นสิ่งสำคัญที่สุด สำหรับการใช้งานต่อเนื่องบนสนามแข่งที่มีการใช้งานเบรกหนัก หรือการใช้งาน 991.2 GTS ที่ความเร็วสูง ควรเพิ่มการระบายความร้อน เนื่องจากเจ้าของมักพูดถึงการอัปเกรดท่อระบายอากาศและข้อจำกัดในชุดขนาด 350 มม. ([rennlist.com](https://rennlist.com/forums/991/1422671-brake-cooling-duct-upgrade.html))
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด