ชุดเบรกคอมพิวเตอร์เบรก (CCB) สำหรับ Porsche 718 Boxster (982) ปี 2017-2026+ พร้อม Brembo OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS ตั้งแต่ปี 2017-2026+ — คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปริง หน้า + คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง หลัง
เจ้าของ Porsche 718 Boxster 982 ปี 2017-2026+ ที่ซื้อชุดนี้มักจะพยายามแก้ปัญหาเรื่องความร้อนสะสม ฝุ่นเบรก และต้นทุนเปลี่ยนอะไหล่สูงจากการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งอย่างหนัก StopFlex จับคู่โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหน้าขนาด 410 มม. กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปริง และชุดโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหลังขนาด 390 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ลดน้ำหนักที่หมุนได้เมื่อเทียบกับอุปกรณ์เหล็กทั่วไป ทุกตัวจับยึด, ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท, และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ ถูกออกแบบให้ตรงกับรุ่น Porsche 718 Boxster, S, GTS หรือ Spyder RS ของลูกค้า เนื่องจากรุ่นย่อยของ 982 อาจแตกต่างกันในเรื่องความสูงของเบรกและการติดตั้งล้อ
- โรเตอร์หน้าขนาด 410 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ และต้องตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อก่อนการผลิต
- แกนหน้าใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปริง พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรก, ฮัท, อุปกรณ์, ตัวจับยึด, และสายที่ตรงกับรุ่น 982 ที่ได้รับการยืนยันแล้ว
- เซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกของ Porsche ยังคงใช้งานร่วมกับระบบเซ็นเซอร์เดิมของโรงงานได้ 100% ทำให้ฟังก์ชันแจ้งเตือนการสึกของผ้าเบรก OEM ยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS |
| ปีของรุ่น | 2017-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปริง / 410มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง / 390มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับดิสก์หน้า 410 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้ดิสก์หน้า 410 มม. ดังนั้นขนาดล้อย่างน้อยคือ 21" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และดิสก์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้ารวมคาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปริง ซึ่งให้ชุดกดหลายปริงขนาดใหญ่ขึ้นสำหรับการกระจายแรงกดที่ดีขึ้นทั่วแผ่นเบรกหน้าและตอบสนองแป้นเบรกได้เสถียรขึ้นในระหว่างการหยุดซ้ำๆ โครงสร้างของคาลิปเปอร์นี้มาจากการใช้งานในโรงงานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง ไม่ใช่การหล่อแบบทั่วไป StopFlex จัดการปรับแต่งคาลิปเปอร์นี้ให้ตรงกับรุ่น 982 โดยใช้ตัวจับยึด, ระยะห่างของโรเตอร์-ฮัท, โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก 410 มม., ผ้าเบรก, อุปกรณ์, และสายที่ตรงกัน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของแท้สำหรับ Porsche 911 GT3 4-ปริง ขนาด 390 มม. พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังสมดุลกับระบบด้านหน้า ชุดนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าของ Porsche และความสามารถในการใช้งานเซ็นเซอร์วัดการสึกของผ้าเบรกเดิมของโรงงาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 410 มม. และหลัง 390 มม. ได้รับการออกแบบให้ทำงานเป็นระบบเบรกเดียวกัน เพื่อไม่ให้รถยนต์สร้างแรงบิดด้านหน้าโดยไม่มีความสามารถและเสถียรภาพด้านหลังที่สอดคล้องกัน การจัดตำแหน่งคาลิปเปอร์ เส้นผ่าศูนย์กลางดรัมเบรก หมวกเบรก ระยะห่างของผ้าเบรก และการวางสายบนทั้งสองแกนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในโครงสร้างรถ mid-engine 718 ซึ่งเสถียรภาพของล้อหลังขณะเบรกส่งผลต่อความมั่นใจของผู้ขับขี่
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปีกนก |
| จานเบรก CCB หน้า | 410 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM สำหรับ Porsche 911 GT3 คาลิปเปอร์ 4 สูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 390 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| เซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรก | รวมอยู่ในชุด; เข้ากันได้ 100% กับระบบเซ็นเซอร์เตือนของ OEM |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับรุ่น 718 Boxster 982 ของคุณได้หรือไม่?
ใช่ ต้องรอให้ StopFlex ยืนยันปี รุ่น ชุดเบรก การติดตั้งฮับ/อัปริ่ง การกำหนดขนาดล้อ ข้อกำหนดของล้อ และความชัดเจนของซี่ล้ออย่างแน่ชัดเท่านั้น แผงยึด ดรัมเบรก หมวกเบรก และการติดตั้งคาลิปเปอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับสเปคของ Boxster, S, GTS หรือ Spyder RS ของคุณ ไม่ใช่แค่จากชื่อโครงสร้าง 982 ที่ใช้ร่วมกัน
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับโรเตอร์หน้า 410 มม. คืออะไร?
ดรัมเบรกหน้า 410 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านดรัมเบรกได้ และแม้แต่ล้อขนาด 21 นิ้วก็ต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับเบรก OEM Genuine Brembo สำหรับ Porsche 911 GT3 6-ปีกนก
ระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์และสัญญาณเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกยังคงทำงานได้ตามปกติหรือไม่?
ใช่ ชุดเบรกหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับระบบ EPB โรงงานของ 718 Boxster 982 และเซ็นเซอร์วัดการสึกหรอของผ้าเบรกของ Porsche เข้ากันได้ 100% กับวงจรเซ็นเซอร์สึกหรอ OEM ดังนั้นระบบเตือนของโรงงานจะยังคงทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด
ทำไมถึงเลือกชุดคาร์บอน-เซรามิกนี้แทนการเปลี่ยนเบรกโรงงาน?
ชุดนี้เหมาะสำหรับเจ้าของ 718 Boxster ที่ต้องการลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนได้ เพิ่มความสามารถในการรับความร้อน และได้ชุดเบรกขนาด 410/390 มม. แทนการบำรุงรักษาเบรกเหล็กซ้ำๆ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนคาร์บอน-เซรามิกที่มีราคาแพง รวมถึงคาลิปเปอร์, ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิก, ผ้าเบรก, หมวก, อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์, สายไฮดรอลิก และชิ้นส่วนติดตั้งเฉพาะรุ่น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด