ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) ปี 2012-2020 | Alcon RC6 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Alcon RC6 6-piston สำหรับด้านหน้า + ชุดเบรก Alcon RC4 4-piston สำหรับด้านหลัง สำหรับ Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (รหัส R172) คาร์บอน-เซรามิกแท้
เจ้าของ R172 SLK และ SLC มักเลือกชุดนี้หลังจากเผชิญกับความร้อนเกิน, ฝุ่นเบรกจำนวนมากบนล้อเปิด หรือค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่บนรถที่ยังคงขับขี่อย่างหนักหน่วง การอัปเกรดนี้ของ StopFlex ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาดประมาณ 380 มม. พร้อมชุดเบรก Alcon RC6 6-piston สำหรับด้านหน้า และ Alcon RC4 4-piston สำหรับด้านหลัง เพื่อความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้น น้ำหนักหมุนต่ำลง และใช้งานบนถนนได้สะอาดขึ้น ทุกตัวจับยึด, ระยะห่างของจาน, และตำแหน่งคาลิปเปอร์ ถูกกำหนดสำหรับ SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 หรือ SLC43 ที่ได้รับการยืนยันแล้ว — ไม่ใช่การติดตั้งแบบทั่วไปของ R172
- ชุดโรเตอร์ขนาด 380 มม. สำหรับด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน R172 SLK/SLC และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อก่อนการผลิต
- เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ Alcon RC6 6-piston ของแท้ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อควบคุมความร้อนและความเสถียรของคันเบรกในรถเปิดประทุนขับเคลื่อนล้อหลังระยะฐานสั้น
- การติดตั้งสำหรับ SLK55 AMG และ SLC43 ได้รับการยืนยันแยกต่างหากจาก SLK250, SLK300, SLK350 และ SLC300 เนื่องจากรุ่นสมรรถนะสูงอาจใช้ชุดเบรกและข้อจำกัดความชัดเจนของล้อที่แตกต่างกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (รหัส R172) |
| ปีของรุ่น | ปี 2012-2020 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ RC6 6-piston ของแท้ Alcon / ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิก 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ RC4 4-piston ของแท้ Alcon / ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิก 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ Alcon RC6 6-piston ของแท้ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อควบคุมความร้อนและความเสถียรของคันเบรกในรถเปิดประทุนขับเคลื่อนล้อหลังระยะฐานสั้น โดยคาลิปเปอร์นี้ออกแบบให้มีการกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอและให้ความรู้สึกแข็งแรงเมื่อเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ Alcon เป็นผู้ผลิตเบรกสมรรถนะที่มีชื่อเสียง และคาลิปเปอร์แท้นี้ให้โครงสร้างแบบแข่งรถที่พิสูจน์แล้ว แทนการเป็นชิ้นส่วนปลอมที่ดูเหมือนหลายพิสตัน StopFlex จัดตำแหน่งคาลิปเปอร์ด้วยบาร์เร็ตต์และระยะห่างของจานให้เหมาะสมกับการใช้งาน SLK/SLC ที่ได้รับการยืนยันแล้ว
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
เพลาหลังใช้คาลิปเปอร์ Alcon RC4 4-piston ของแท้ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อรองรับแรงเบรกด้านหลังโดยไม่ทำให้รถหน้าหนักเกินไปในขณะเบรกทางลาดหรือเบรกลงเขา เนื่องจาก R172 ใช้ระบบเบรกมือไฟฟ้า การติดตั้งด้านหลังจึงออกแบบให้คงฟังก์ชันเบรกมือไว้ตามรุ่นย่อยของลูกค้าอย่างแม่นยำ
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า RC6 และหลัง RC4 ถูกออกแบบให้เป็นระบบที่เข้ากันได้อย่างลงตัว เพื่อให้พื้นที่ของพิสตัน, เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์, เลือกผ้าเบรก, และสมดุลไฮดรอลิก ถูกกำหนดร่วมกัน ซึ่งสำคัญสำหรับโครงรถ R172 ขนาดเล็ก เพราะชุดเบรกด้านหน้าที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจเพิ่มแรงเบรกด้านหน้าและลดเสถียรภาพ แทนที่จะช่วยปรับปรุงสมรรถนะการเบรกจริง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ Alcon RC6 6-ลูกสูบแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ Alcon RC4 4-ลูกสูบแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุด 380 มม. นี้จะพอดีกับ SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 หรือ SLC43 ของคุณอย่างแม่นยำหรือไม่
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามรุ่นย่อย R172 ที่แน่นอนก่อนการผลิต StopFlex ไม่สมมุติว่ารถ R172 ทุกคันมีพารามิเตอร์เบรกเหมือนกัน; การติดตั้ง brackets, ระยะห่างของ rotor-hat, และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ จะถูกกำหนดหลังจากตรวจสอบปี รุ่น รุ่นย่อย และรายละเอียดล้อของคุณแล้ว
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. คืออะไร?
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขั้นต่ำคือ 19 นิ้ว เนื่องจากโรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้คือ 380 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องพิจารณารูปทรงของแกนใน, ระยะห่างของล้อ, และช่องว่างของ spoke เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถติดตั้งกับคาลิปเปอร์ Genuine Alcon RC6 6-พิสตัน ได้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่ ส่วนด้านหลังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการของเบรกไฟฟ้าสำรองโรงงาน R172 เมื่อยืนยันรุ่นย่อยของคุณอย่างแม่นยำ ชุดคาลิปเปอร์หลัง Genuine Alcon RC4 4-พิสตัน ไม่ถือเป็นการเปลี่ยนแบบทั่วไปสำหรับด้านหลัง
ทำไมถึงเลือกเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกบน R172 แทนชุดโรเตอร์เหล็กอื่น ๆ
โรเตอร์คาร์บอน-เซอร์ามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนดีขึ้นเมื่อหยุดแรง ๆ ซ้ำ ๆ และลดมวลที่หมุนได้เมื่อเทียบกับอุปกรณ์เหล็กที่คล้ายกัน บนแพลตฟอร์ม SLK/SLC ซึ่งช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยและความเสถียรของเบรกดีขึ้นโดยไม่ลดทอนการตรวจสอบความเหมาะสมของรถใช้งานในชีวิตประจำวัน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด