ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R230) CCB ปี 2003-2012 | AP Racing 9560 6 สูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (รหัส R230) พร้อมคาลิปเปอร์หน้า AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พินแท้ + คาลิปเปอร์หลัง AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พินแท้
รถ R230 SL มีน้ำหนักสูง เร็ว และใช้งานเบรกหนัก โดยเฉพาะในรุ่น AMG V8/V12 ซึ่งการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ อาจทำให้จานเบรกเหล็กร้อนเกินไปและเต็มไปด้วยฝุ่นจากล้อเปิด ชุด StopFlex นี้ใช้จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พินด้านหน้า และ CP9541 Radi-CAL II 4 พินด้านหลัง เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ลดมวลที่หมุนได้ และรักษาสมดุลเบรกให้เป็นระบบครบถ้วน แต่ละชุดออกแบบสำหรับรุ่น SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 หรือ SL65 ที่แน่นอน ไม่ใช่แค่จากชื่อโครงรถ R230
- จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป; การตรวจสอบความชัดของซี่ล้อเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากระยะ offset ของล้อ AMG และไม่ใช่ AMG ของ R230 ไม่สามารถสับเปลี่ยนกันได้
- แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิน ที่ตรงตามมาตรฐาน พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. สำหรับการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ บนรถเปิดประทุน SL ที่มีน้ำหนักมาก
- แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิน พร้อมจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้แรงบีบและเสถียรภาพของเบรกด้านหลังเป็นไปตามการออกแบบทั้งหน้าและหลัง ไม่ใช่แค่การแปลงด้านหน้าเท่านั้น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| ปีของรุ่น | ปี 2003-2012 |
| ชุดด้านหน้า | ชุดคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
คาลิปเปอร์ด้านหน้าคือ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อกระจายแรงบีบให้ทั่วพื้นผ้ารองรับและสนับสนุนคันเร่งที่มั่นคงและสามารถทำซ้ำได้บนจานเบรกหน้า 380 มม. ของ R230 SL AP Racing เป็นผู้ผลิตเบรกสมรรถนะสูงโดยเฉพาะ และโครงสร้าง Radi-CAL II ให้ฐานคาลิปเปอร์แบบแข็งที่ได้จากสนามแข่งมากกว่าการเปลี่ยนคาลิปเปอร์เพื่อความสวยงาม ช่างวิศวกรของ StopFlex ออกแบบ brackets, ระยะ offset ของ hat และเส้นทางสายเบรกให้ตรงกับรุ่น SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 หรือ SL65 ที่ลูกค้ารับรองไว้
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
คาลิปเปอร์หลังเป็น AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิน คู่กับจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อรักษาความสมดุลของแรงเบรกด้านหลังในสถานการณ์เบรกแรงๆ รถ R230 SL ใช้เบรกจอดด้วยเท้ากลไกแบบกลไกพร้อมอุปกรณ์เบรกจอดแบบดรัม ไม่ใช่คาลิปเปอร์เบรกจอดแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องเก็บรักษาแบบอิเล็กทรอนิกส์
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดนี้ได้รับการออกแบบเป็นระบบหน้าและหลังที่เข้ากันอย่างลงตัว ดังนั้น พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางดรัมเบรก การเลือกผ้าเบรก และพฤติกรรมความร้อนของคาร์บอน-เซรามิก จึงพิจารณาร่วมกัน ซึ่งสำคัญสำหรับ R230 เพราะการอัปเกรดเฉพาะด้านหน้าสามารถเปลี่ยนสมดุลเบรกและพฤติกรรม ABS ของรถที่มีทั้งเครื่องยนต์มาตรฐานและ AMG ได้
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากันได้กับรุ่น R230 SL ของคุณหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันโดยดูจากปี รุ่น รุ่นย่อย ชุดเบรกปัจจุบัน และการตั้งค่าล้ออย่างแม่นยำก่อนการผลิต โดยรถ SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG และ SL65 AMG อาจแตกต่างกันในด้านฮาร์ดแวร์เบรก รูปทรงฮับ และช่องว่าง ดังนั้น StopFlex จึงไม่ถือว่ารถ R230 เป็นแพ็คเกจเดียวกันในเรื่องของเบรกและการปรับตำแหน่งฮัท
ฉันต้องการขนาดล้ออะไรสำหรับชุด 380 มม.?
ดรัมเบรกหน้าและหลังขนาด 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ช่องว่างของบาร์เรลและช่องว่างของซี่ล้อยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกับคาลิปเปอร์หน้า Genuine AP Racing CP9560 และคาลิปเปอร์หลัง CP9541 ก่อนที่จะประกอบชุดอุปกรณ์
ชุดนี้ยังคงฟังก์ชันเบรกจอดรถไว้หรือไม่?
รถ R230 SL ไม่ใช้คาลิปเปอร์เบรกจอดรถไฟฟ้า วิศวกร StopFlex ออกแบบชุดหลังให้เข้ากับการติดตั้งเบรกมือกลไกของรถ เพื่อให้การทำงานของเบรกจอดรถได้รับการดูแลในกระบวนการติดตั้งเฉพาะรุ่นหลัง
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิกใน R230 SL?
ดรัมเบรกคาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนและไม่หยุดนิ่ง และทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ ได้ดีกว่าดรัมเบรกเหล็กทั่วไปในสภาพการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งที่เข้มข้น สำหรับรถเปิดประทุน SL น้ำหนักมาก เหตุผลหลักคือฝุ่นน้อยลงบนล้อขนาดใหญ่ ควบคุมความร้อนได้ดีขึ้น และลดมวลด้านหน้าด้วยชุดที่ใช้ดรัมเบรก AP Racing ขนาด 380 มม.
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด