ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) ปี 2021-2026+ | OEM AMG 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) คาร์บอน-เซรามิก CCB พร้อมคาลิปเปอร์หน้า 6 พิน OEM แท้จาก AMG + ชุดคาลิปเปอร์เบรกอิเล็กทรอนิกส์จอดรถด้านหลังแบบ Single-Piston OEM แท้จาก AMG
รถ W223/V223 S500, S580 และ S63 เป็นรถซีดานหรูที่มีน้ำหนักและความเร็วสูง การเบรกที่ความเร็วสูงซ้ำๆ อาจเปิดเผยขีดจำกัดของความสามารถในการรับความร้อนของโรเตอร์เหล็ก การปล่อยฝุ่น และมวลที่หมุนได้ ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยคาลิปเปอร์หน้า 6 พิน OEM แท้จาก AMG คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 400/420 มม. และชุดเบรกหลัง EPB ขนาด 380 มม. เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการระบายความร้อน ลดฝุ่นเบรก และรักษาฟังก์ชันเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์แบบโรงงาน แต่ละชุดถูกสร้างขึ้นให้ตรงกับรุ่น S500, S580 หรือ S63 ที่ได้รับการยืนยัน เนื่องจากรายละเอียดของข้อต่อเพลาข้อเหวี่ยง, ศูนย์กลางล้อ, ระยะห่างของหมวกและพื้นที่ว่างของล้ออาจแตกต่างกันในครอบครัว W223/V223 เดียวกัน
- การเบรกด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG 6 พิน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 400/420 มม. ซึ่งเหมาะสมกับน้ำหนักและความเร็วของแพลตฟอร์ม W223/V223 S-Class
- การเบรกด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG EPB แบบ Single-Piston ขนาด 380 มม. พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก เพื่อรักษากำลังเบรกด้านหลังและการทำงานของเบรกจอดรถให้อยู่ในระดับที่สมดุลภายในแพ็กเกจที่ออกแบบไว้
- โรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้มีขนาด 400 มม. ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์ได้ การอนุมัติขั้นสุดท้ายยังตรวจสอบความว่างของซี่ล้อกับคาลิปเปอร์ AMG 6 พินด้วย
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| ปีของรุ่น | ปี 2021-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG 6 พิน / ขนาด 400/420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์เดี่ยว EPB AMG OEM แท้ / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 400 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 400 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถผ่านคาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้ารวมถึงคาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG 6 พิน ซึ่งให้แพลตฟอร์ม S-Class ของ W223/V223 เป็นแบบคาลิปเปอร์แบบหลายพินแบบคงที่ ที่กระจายแรงบีบไปยังผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอกว่าการใช้คาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก โครงสร้างของคาลิปเปอร์นี้มีความสำคัญสำหรับ S500, S580 หรือ S63 เพราะได้รับการออกแบบจากชิ้นส่วนเบรกของ Mercedes-AMG โดยตรง แทนที่จะเป็นการหล่อแบบทั่วไปที่ไม่ได้รับการยืนยัน StopFlex จับคู่คาลิปเปอร์นี้กับโรเตอร์, ระยะห่างของหมวกและชุดล้อที่ตรงกับรุ่นยืนยันแล้ว แทนที่จะมองว่าทุก W223/V223 เป็นแบบเดียวกันทางกลไก
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ OEM แท้จาก AMG EPB แบบ Single-Piston ขนาด 380 มม. พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก เพื่อรักษาส่วนแบ่งแรงเบรกด้านหลังให้คงที่โดยไม่ทำให้สมดุลของแรงเบรกผิดเพี้ยน เนื่องจาก W223/V223 S-Class ใช้ระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ ชุดด้านหลังนี้จึงถูกกำหนดให้สามารถใช้งาน EPB ได้เมื่อสั่งซื้อสำหรับรุ่นยืนยัน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้าสี่พิสต์และชุดเบรกหลัง EPB ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว เพื่อให้แรงบิดหน้า แรงบิดหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ และวัสดุผ้าเบรกทำงานเป็นระบบเบรกเดียวกัน ใน S-Class ที่มีน้ำหนักมาก การปรับแต่งนี้สำคัญกว่าการเปลี่ยนเป็นเบรกหน้าเท่านั้น เพราะการจับคู่หลังที่ไม่ดีอาจส่งผลต่อระยะเหยียบเบรก พฤติกรรม ABS และเสถียรภาพในการเบรก
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AMG ของแท้ OEM 6 สูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 400/420 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์เบรกเดี่ยวพิสตัน OEM แท้ของ AMG EPB |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ S500, S580 หรือ S63 ของฉันได้ตรงรุ่นหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามรถแต่ละคัน ไม่ใช่แค่ตามชื่อโครงรถเท่านั้น StopFlex ตรวจสอบรุ่น W223/V223 ชุดเบรก ชุดล้อ รูปร่างศูนย์กลางล้อ และระยะห่างระหว่างซี่ล้อ ก่อนที่จะประกอบแผ่นรอง เบรกโรเตอร์ และอุปกรณ์ติดตั้งคาลิปเปอร์
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับชุดหน้า 400/420 มม. คืออะไร?
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อย่อยขั้นต่ำคือ 20 นิ้ว เพราะโรเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในชุดนี้คือ 400 มม. การเลือกขนาดล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ; คาลิปเปอร์ AMG 6 พิสต์ ยังต้องการระยะห่างระหว่างซี่ล้อด้วย ดังนั้น ต้องตรวจสอบรุ่นล้อและระยะ offset ก่อนการผลิต
เบรกมือไฟฟ้าและ Auto Hold ยังคงทำงานได้ตามปกติหรือไม่?
แพ็คเกจด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ EPB แบบโมโนพิสต์แท้ของ OEM AMG ดังนั้นชุดอุปกรณ์จึงออกแบบมาโดยคำนึงถึงสถาปัตยกรรมเบรกไฟฟ้าจากโรงงานที่ใช้บน W223/V223 S-Class ความเข้ากันได้สุดท้ายยังขึ้นอยู่กับการปรับแต่งและการกำหนดค่าระบบเบรกด้านหลังที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ทำไมต้องเปลี่ยน S-Class เป็นเบรกคาร์บอน-เซรามิกแทนการเปลี่ยนโรเตอร์เหล็ก?
เบรกคาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนและไม่หยาง และทนต่อการหยุดแรงสูงซ้ำ ๆ ได้ดีกว่าโรเตอร์เหล็กแบบดั้งเดิม สำหรับ S500, S580 หรือ S63 ที่ใช้ล้อขนาดใหญ่และบ่อยครั้งที่ใช้งานความเร็วสูง ผลประโยชน์คือทำให้ล้อสะอาดขึ้น มีความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีขึ้น และมีมวลน้อยลงที่มุมล้อ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด