ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) ปี 2012-2015 | เบรกใหญ่ OEM AMG 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ OEM แท้ AMG 6-ปีกผีเสื้อด้านหน้า + ชุดเบรกเดี่ยว OEM AMG EPB ด้านหลัง สำหรับ Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) คาร์บอนเซรามิกส์
รถ W166 ปี 2012-2015 มีน้ำหนักเพียงพอที่จะเปิดเผยข้อจำกัดด้านความร้อน ฝุ่น และการสึกหรอของโรเตอร์ในเบรกเหล็กโรงงาน โดยเฉพาะในรุ่น ML550 และ ML63 ที่ใช้ล้อขนาดใหญ่และการหยุดบนทางด่วนซ้ำๆ ชุด StopFlex นี้มาพร้อมกับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ด้านหน้า 390 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปีกผีเสื้อ และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ด้านหลัง 345 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM AMG EPB แบบปีกผีเสื้อเดียว เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ลดฝุ่นเบรก และลดน้ำหนักที่ไม่หมุนได้ในส่วนที่เคลื่อนที่ แต่ละชุดถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่น ML350, ML400, ML500, ML550 หรือ ML63 ที่ตรวจสอบแล้วเท่านั้น เพื่อให้ตำแหน่ง bracket, การตั้ง offset ของโรเตอร์และฮีทตรงกับรถจริง ไม่ใช่แค่แพลตฟอร์ม W166 เท่านั้น
- โรเตอร์ด้านหน้าขนาด 390 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป; ต้องตรวจสอบช่องว่างของซี่ล้อให้ตรงกับโปรไฟล์ของคาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปีกผีเสื้อด้วย
- การติดตั้งด้านหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 345 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM AMG EPB แบบปีกผีเสื้อเดียว เพื่อรักษาฟังก์ชันเบรกมือไฟฟ้าของ W166 ไว้
- รุ่น ML350, ML400, ML500, ML550 และ ML63 ของ W166 อาจแตกต่างกันในเรื่องของข้อต่อข้อต่อ, ศูนย์กลางล้อ และระยะห่างของล้อ ดังนั้น StopFlex จึงสร้าง bracket และฮีทโรเตอร์ให้ตรงกับรุ่นที่ตรวจสอบแล้วเท่านั้น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| ปีของรุ่น | 2012-2015 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG 6-ปั๊ม / 390มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG EPB แบบลูกสูบเดียว / 345mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 390 mm) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 390 mm ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
แกนล้อหน้ามีคาลิปเปอร์ OEM AMG 6-ปีกผีเสื้อ ให้พื้นที่จับที่กว้างและเสถียรสำหรับโรเตอร์ 390 มม. เพื่อให้การตอบสนองของคันเบรกซ้ำได้ดีภายใต้มวลของ W166 M-Class โครงสร้างของคาลิปเปอร์ OEM AMG สำคัญเพราะมาจากการใช้งานในรถสมรรถนะสูงของ Mercedes-AMG แทนที่จะเป็นการหล่อแบบทั่วไปของเบรกขนาดใหญ่ StopFlex จัดตำแหน่งการติดตั้งและการเคลื่อนที่ของโรเตอร์ให้ตรงกับรุ่นที่ลูกค้าเลือกเท่านั้น ไม่ใช่ทุก W166 เป็นแบบเดียวกัน
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ OEM AMG EPB แบบปีกผีเสื้อเดียวบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 345 มม. เพื่อรักษาการทำงานของเบรกหลังโดยไม่ส่งผลต่อสมดุลการเบรกหน้า-หลัง คาลิปเปอร์หลังที่รองรับ EPB ช่วยรักษาพฤติกรรมเบรกมือไฟฟ้าของโรงงานบนรุ่น W166 ที่ติดตั้งไว้
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้า 390 มม. และหลัง 345 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบครบชุดที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้การกระจายแรงบิด พื้นที่ผ้าเบรก เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ และตำแหน่งคาลิปเปอร์ทำงานร่วมกัน ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการอัปเกรดเฉพาะด้านหน้าแบบเดิมที่เบรกหน้าขนาดใหญ่ขึ้นจะทำให้สมดุลด้านหน้าไม่สมดุล ในขณะที่แกนล้อหลังยังมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับการหยุดรถที่มีพลังสูงซ้ำๆ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AMG ของแท้ OEM 6 สูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 390 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์เบรกเดี่ยวพิสตัน OEM แท้ของ AMG EPB |
| จานเบรก CCB หลัง | 345 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับ ML350, ML400, ML500, ML550 หรือ ML63 ของฉันโดยเฉพาะหรือไม่?
การเข้ากันได้จะได้รับการยืนยันก่อนการผลิต โดย StopFlex จะจับคู่แร็คบาร์, ระยะห่างของฮีทโรเตอร์, และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ให้ตรงกับรุ่น W166 เนื่องจากโมเดล ML มาตรฐานและรุ่น AMG/สมรรถนะอาจแตกต่างกันในเรื่องของข้อต่อ, ศูนย์กลางล้อ, และระยะห่างของล้อ
ฉันต้องใช้ล้อขนาดเท่าไหร่สำหรับชุดหน้า 390 มม.?
โรเตอร์หน้า 390 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป ขนาดล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องพิจารณารูปทรงซี่ล้อและระยะ offset ด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเคลียร์คาลิปเปอร์ OEM แท้ AMG 6 ลูกสูบ ได้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ชุดนี้ใช้คาลิปเปอร์เบรก OEM แท้ AMG EPB แบบลูกสูบเดียวด้านหลัง และตั้งค่าให้รักษาฟังก์ชันเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ของโรงงาน W166 เมื่อรถติดตั้ง EPB
ทำไมถึงเลือกโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกแทนโรเตอร์เหล็กสำรอง?
โรเตอร์คาร์บอน-เซอร์ามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและน้ำหนักที่ไม่หมุนได้ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสามารถในการรับความร้อนให้กับ W166 สำหรับการเบรกซ้ำๆ เหมาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการลดฝุ่นบนล้อเปิด, ทนต่อการเฟดได้ดีขึ้น และชุดเบรกที่เบากว่าชุดเหล็กเทียบเท่า
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด