ชุดเบรคใหญ่ AP Racing 9560 6 สูบ สำหรับ Dodge Challenger SE (รุ่นที่ 3) ปี 2008-2023 | Big Brake Kit
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (รุ่นที่ 3) พร้อมคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิสตัน หน้า + คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตัน หลังแท้
ชุดเบรกหนักสำหรับ Challenger รุ่นที่ 3 ที่ใช้เหล็กโรเตอร์เก่า เมื่อใช้รถที่มีกำลัง 5.7L, 6.1L, 6.2L หรือ 6.4L สำหรับการหยุดแรงซ้ำๆ การแข่งรอบโค้ง การใช้งานบนถนน หรือขับในสไตล์เปิดล้อ ซึ่ง Dust มีผล ชุด StopFlex นี้ประกอบด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390mm หน้า พร้อมคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิสตัน และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380mm หลัง พร้อมคาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตัน เพื่อเพิ่มความสามารถในการทนความร้อน ลดมวลที่หมุนได้ และรักษาพฤติกรรมเบรกหน้า-หลังให้เป็นระบบ ชุดนี้สร้างขึ้นตามรุ่นของ Challenger ที่ลูกค้าเลือก ไม่ใช่จากชื่อโครงรถ LX/LC
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390mm หน้า และ 380mm หลัง ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไปบน Challenger นี้; ต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับโปรไฟล์คาลิปเปอร์ AP Racing ด้วย
- เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิสตัน รุ่นเดียวกันกับ Challenger ที่มีฮัท, แร็ค, ผ้าเบรก, สาย และอุปกรณ์ที่ตรงรุ่น
- ชุด StopFlex สร้างตามรุ่นที่ยืนยันแล้ว เนื่องจาก Challenger ที่เป็น SE/SXT/GT, R/T/Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon และ Super Stock อาจแตกต่างกันในชุดเบรก, จานล้อ, ระยะห่างของล้อ และความกว้างของคาลิปเปอร์
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (รุ่นที่ 3) |
| ปีของรุ่น | ปี 2008-2023 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิสตัน ของแท้ / ขนาด 390mm |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4 พิสตันแท้ / เบรกใหญ่ 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 390 mm) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 390 mm ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงโปรไฟล์ซี่ล้อและระยะห่างก็มีผล ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ของล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
เพลาหน้าของรถใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6 พิสตัน ซึ่งเป็นแบบคาลิปเปอร์แบบคงที่ 6 พิสตัน เพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกและให้แรงกดที่แน่นหนาและเสถียรขึ้นในช่วงหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ AP Racing เป็นผู้ผลิตเบรกในวงการมอเตอร์สปอร์ต และโครงสร้าง Radi-CAL II เป็นการออกแบบคาลิปเปอร์สมรรถนะที่สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่การหล่อแบบโรงงานที่ดูสวยงาม StopFlex จับคู่คาลิปเปอร์กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 390mm พร้อมอุปกรณ์ติดตั้งเฉพาะ Challenger และฮัทโรเตอร์ที่ตรงรุ่นหลังจากยืนยันรุ่นที่แน่นอนแล้ว
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังเป็นไปตามการอัปเกรดด้านหน้า โดยไม่ปล่อยให้เกิดความไม่สมดุลกับเบรกหลังแบบเดิม Challenger รุ่นปี 2008-2023 ใช้ระบบเบรกจอดรถแบบสายกลไก/เท้ากด จึงไม่มีมอเตอร์ EPB จากโรงงานให้เชื่อมต่อกับคาลิปเปอร์หลัง
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกหน้าขนาด 390 มม. และหลัง 380 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบเบรกครบชุด เพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ เลือกผ้าเบรก ระยะหางของฮัท และตำแหน่งคาลิปเปอร์ เป็นไปในทิศทางเดียวกันสำหรับ Challenger ของลูกค้าโดยเฉพาะ ซึ่งสำคัญสำหรับรถที่มีกำลังสูงอย่าง Hellcat, Demon, Super Stock, Scat Pack และ SRT8 เพราะการเพิ่มเฉพาะด้านหน้าอาจเปลี่ยนพฤติกรรมคันเบรกและสมดุลเบรกโดยไม่เพิ่มความสามารถในการรับความร้อนของด้านหลัง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 390 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-piston ของแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับรุ่น Challenger ของคุณได้ตรงตามรุ่นหรือไม่?
StopFlex ไม่จำหน่ายชุดนี้เป็นแบบ bolt-on สำหรับ Challenger รุ่นที่ 3 ทั่วไป ชุดนี้ได้รับการออกแบบโดยยืนยันรุ่นย่อย เช่น SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon หรือ Super Stock ให้แน่ใจว่ารุ่นและอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น brackets, ระยะห่างของโรเตอร์และฮัท, ตำแหน่งคาลิปเปอร์, สายและอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ ตรงกับรถคันนั้น
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. คืออะไร?
โรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 20 นิ้วขึ้นไป เท่านั้น การวัดขนาดล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ต้องตรวจสอบรูปทรงซี่ล้อ รูปทรงภายในของวงล้อ ระยะ offset ของล้อ และการใช้แผ่น spacer ให้ตรงกับคาลิปเปอร์ AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-piston ของแท้ด้วย
ชุดนี้ยังคงใช้เบรกจอดรถของ Challenger ไหม?
Challenger รุ่นปี 2008-2023 ใช้ระบบเบรกจอดรถแบบสายกลไก/เท้ากด แทนระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน StopFlex ยืนยันการจัดวางเบรกจอดรถด้านหลังในระหว่างกระบวนการสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่าชุดเบรกหลังขนาด 380 มม. ถูกกำหนดอย่างถูกต้อง
ทำไมต้องเปลี่ยนจากเบรกเหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิกในรถคันนี้?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ลดมวลที่หมุนได้ และรักษาความเสถียรของสมรรถนะในระหว่างการหยุดอย่างรวดเร็วซ้ำๆ ได้ดีกว่าโรเตอร์เหล็กที่เปรียบเทียบกันได้ สำหรับ Challenger ที่มีน้ำหนักมาก ล้อกว้าง และพลังสูง ชุดโรเตอร์หน้าขนาด 390 มม. และหลัง 380 มม. มุ่งเน้นที่การควบคุมความร้อน ทำให้ล้อเปิดสะอาดขึ้น และให้พฤติกรรมคันเบรกที่สม่ำเสมอมากขึ้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด