ชุดเบรกใหญ่ BMW XM (G09) ปี 2023-2026+ CCB | Akebono 10N 10-ปิ๊นท์
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่ BMW XM G09 (2023-2026+) คิทเบรกใหญ่ CCB — ของแท้ Akebono OEM Porsche 10-พิสตัน (10N) คาลิปเปอร์หน้า + ของแท้ Brembo OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 พิสตัน หลัง
BMW XM G09 เป็นรถเอสยูวีไฮบริดปลั๊กอินแรง มาพร้อมสมรรถนะสูง การหยุดรถซ้ำๆ ด้วยความเร็วสูงทำให้ระบบเบรกโรงงานเกิดความร้อนสะสมอย่างมาก ซึ่งส่งผลต่อมวลโรเตอร์ ฝุ่นเบรก และความเสถียรของคันเบรก ชุด StopFlex นี้มาพร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ที่ด้านหน้า คู่กับคาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10-พิสตัน (10N) และโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ที่ด้านหลัง คู่กับคาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4-พิสตัน แต่ละชุดถูกออกแบบให้เข้ากับรุ่นย่อยของ XM ขนาดล้อ ชุดล้อ พื้นที่ฮับ ตำแหน่งเบรก และระยะห่างของจานเบรกและคาลิปเปอร์ โดยไม่สมมุติว่าทุก G09 ใช้รูปแบบเดียวกัน
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. ด้านหน้าและ 380 มม. ด้านหลัง ให้สมรรถนะด้านความสามารถในการระบายความร้อนมากกว่าการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ด้านหน้าเท่านั้น สำหรับรถ G09 XM
- ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10-พิสตัน (10N) ซึ่งเลือกมาเพื่อรองรับผ้าเบรกกว้างและการกระจายแรงกดที่เสถียรบนโรเตอร์ขนาดใหญ่ด้านหน้า
- โรเตอร์ด้านหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป; ชุดล้อ XM ขนาด 21, 22, และ 23 นิ้วจากโรงงานยังต้องตรวจสอบความชัดของซี่ล้อ
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW XM (G09) |
| ปีของรุ่น | ปี 2023-2026+ |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ OEM Akebono สำหรับ Porsche 10-ลูกสูบ (10N) / 420mm |
| ชุดด้านหลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ สำหรับ Porsche 380mm |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM Porsche 10-พิสตัน (10N) พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 420 มม. การออกแบบ 10 พิสตันช่วยกระจายแรงบีบให้ครอบคลุมพื้นที่ผ้ากระบอกเบรกที่กว้างขึ้น ซึ่งสนับสนุนความเสถียรของคันเบรกและการใช้แรงเสียดทานอย่างสม่ำเสมอในรถ XM ที่มีมวลสูง เนื่องจากเป็นคาลิปเปอร์แท้จาก OEM ของ Porsche ซึ่งอิงจากโครงสร้างเบรกการผลิตที่รู้จักดี ความสามารถในการบำรุงรักษา และอุปกรณ์ติดตั้งเฉพาะรุ่นของ StopFlex
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo OEM Porsche 19Z 4-พิสตัน พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อให้การทำงานของเบรกหลังสมดุลกับการอัปเกรดด้านหน้า การติดตั้งด้านหลังได้รับการออกแบบให้สามารถรักษาการทำงานของเบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานไว้ได้ หากฮาร์ดแวร์และการกำหนดค่าของ EPB ของรถเอื้ออำนวย
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรกขนาด 420 มม. ด้านหน้าและ 380 มม. ด้านหลังถูกออกแบบเป็นระบบเบรกครบชุด เพื่อให้รถ XM ได้รับความสามารถในการจับแรงบีบและการระบายความร้อนด้านหน้าโดยไม่ลดสมดุลด้านหลัง ความเสถียรของคันเบรก และระยะการกดเบรก โดย StopFlex จัดหาแร็คบาร์, ฮาร์ดแวร์, สายเบรก, ผ้าเบรก และอุปกรณ์ต่างๆ ให้ตรงกับรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว เพื่อให้การอัปเกรดด้านหน้าและด้านหลังทำงานเป็นระบบเดียวกัน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | เบรมโบแท้ OEM Akebono Porsche 10 ลูกสูบ (10N) คาลิปเปอร์ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | เบรมโบแท้ OEM Porsche 19Z คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เหมาะกับ BMW XM G09 รุ่นปี 2023-2026+ ของฉันไหม?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามปี รุ่น และชุดล้อของคุณอย่างแม่นยำก่อนการผลิต ตัวรองรับ, ระยะห่างของฮับโรเตอร์, การติดตั้งคาลิปเปอร์ และเส้นทางสายไฟ ถูกสร้างขึ้นสำหรับการกำหนดค่าของ XM ที่ได้รับการยืนยันแล้วเท่านั้น ไม่ใช่แค่จากชื่อโครงรถ G09
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับ rotor หน้า 420 มม. คืออะไร?
โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อ XM จากโรงงานที่มีขนาด 21, 22, และ 23 นิ้ว สามารถเป็นตัวเลือกได้ แต่ต้องตรวจสอบรูปแบบซี่ล้อ, ระยะห่างจากศูนย์กลาง, และระยะห่างภายในของล้อก่อนที่จะสรุปชุดอุปกรณ์
เบรกมือไฟฟ้าและระบบ Auto Hold ยังทำงานได้หรือไม่?
เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ในโรงงานของ BMW XM G09 ถูกกำหนดให้รองรับการใช้งาน EPB ในด้านหลัง การตรวจสอบโดย StopFlex ยืนยันโครงสร้างของคาลิปเปอร์ด้านหลังและอินเทอร์เฟซเบรกมือในระหว่างการตรวจสอบการติดตั้งเฉพาะรุ่นรถ
ทำไมถึงเลือกใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกบน XM แทนชุดเบรกขนาดใหญ่ที่ทำจากเหล็ก?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกช่วยลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่เป็นส่วนประกอบเมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดเท่าเดิม ผลิตฝุ่นเบรกน้อยมากเมื่อใช้กับผ้ากันเบรกที่เหมาะสม และสามารถรับมือกับรอบความร้อนซ้ำ ๆ ได้อย่างเสถียรภาพมากขึ้น ในรถ SUV ไฮบริดปลั๊กอินน้ำหนักมาก กลุ่มนี้จะแสดงผลเป็นล้อที่สะอาดขึ้น ลดความร้อนสะสม และเบรกที่เสถียรขึ้นในระหว่างการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่ง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด