ชุดเบรกคอมพิวเตอร์เซรามิก BMW ซีรีส์ 5 / M5 ปี 2011-2016 (F10/F11) ชุดเบรกใหญ่ CCB | Brembo GT6 6-Piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ BMW 5 Series / M5 (F10/F11) CCB — ชุดเบรก Brembo GT6 ด้านหน้าแท้ + ชุดเบรก Brembo GT4 ด้านหลังแท้
BMW F10/F11 5 Series และ F10 M5 รุ่นปี 2011-2016 เป็นรถซีดานและแวกอนที่มีน้ำหนักและความเร็วสูง ซึ่งอาจทำให้เบรกเหล็กโรงงานทำงานหนักเกินไปในระหว่างการหยุดรถซ้ำๆ ขณะที่เจ้าของรถเปิดล้อก็ต้องต่อสู้กับฝุ่นและน้ำหนักของโรเตอร์ ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ด้านหน้า พร้อมคาลิปเปอร์ 6 พินรุ่น V6 / GT6 / GTS6 ของ Brembo จากนั้นจับคู่ด้านหลังด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 พินรุ่น V4 / GT4 / GTS4 ของ Brembo แต่ละชุดได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นย่อยของลูกค้า ดังนั้นจึงมีการสร้าง brackets, ระยะห่างของโรเตอร์และฮีทซิงค์ของคาลิปเปอร์ตามรถแต่ละคัน ไม่ใช่เพียงอิงจากชื่อโครงรถ F10/F11
- แกนล้อหน้ามีโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 6 พินรุ่น V6, GT6 หรือ GTS6 ดังนั้นต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 19 นิ้ว และต้องตรวจสอบความกว้างของซี่ล้อด้วย
- แกนล้อหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 พินรุ่น V4, GT4 หรือ GTS4 เพื่อให้แรงเบรกด้านหลังสอดคล้องกับชุดด้านหน้าขนาดใหญ่กว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น F10/F11 ที่ใช้เบรกไฟฟ้า (EPB) การออกแบบชุดเบรกด้านหลังจึงต้องคำนึงถึงฟังก์ชัน EPB ของแต่ละรุ่นก่อนที่จะผลิตชิ้นส่วน
- รุ่นย่อยของ F10/F11 5 Series และ F10 M5 ไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นชุดเบรกเดียวกัน; StopFlex ยืนยันรุ่นและรุ่นย่อยที่แน่นอนก่อนทำการกลึง brackets และฮีทซิงค์
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW 5 Series / M5 (F10/F11) |
| ปีของรุ่น | รุ่นปี 2011-2016 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 พิสต์ชัน / ขนาด 355 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ 6 พินรุ่น V6 / GT6 / GTS6 ของ Brembo โดยผู้ซื้อสามารถเลือกได้ว่า V6 = คาลิปเปอร์ OEM แท้ของ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 6 พิน ขนาดโรเตอร์ 380 มม., GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6 พิน ของแท้บนโรเตอร์ 380 มม., หรือ GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6 พิน ของแท้บนโรเตอร์ 380 มม. การเลือกคาลิปเปอร์แบบ 6 พินแบบคงที่ของ Brembo ช่วยกระจายแรงกดของผ้าเบรกไปยังพื้นที่กว้างขึ้น ซึ่งสนับสนุนแรงหนีบและความรู้สึกของคันเบรกที่สม่ำเสมอในระหว่างการหยุดซ้ำๆ การเลือกคาลิปเปอร์นี้จะกำหนด bracket และชุดความกว้างของช่องว่างที่ใช้สำหรับรุ่น F10/F11 ที่ลูกค้าเลือกไว้
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
การอัปเกรดด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ 4 พินรุ่น V4 / GT4 / GTS4 พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. เพื่อให้แรงเบรกด้านหลังและเสถียรภาพสอดคล้องกับชุดด้านหน้าขนาด 380 มม. เนื่องจากครอบครัว F10/F11 ใช้เบรกไฟฟ้า (EPB) การออกแบบชุดเบรกด้านหลังจึงต้องคำนึงถึงฟังก์ชัน EPB ของแต่ละรุ่นก่อนที่จะผลิตชิ้นส่วน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดหน้าขนาด 380 มม. และหลัง 355 มม. ถูกออกแบบเป็นระบบเพื่อให้พื้นที่ของลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรค การเลือกผ้าเบรค และการจัดวางของฮับทำงานร่วมกัน แทนที่จะเป็นการเน้นน้ำหนักด้านหน้าเท่านั้น ซึ่งสำคัญสำหรับโครงสร้าง F10/F11 เพราะรถซีดานหรือวากอนที่มีน้ำหนักมากต้องการการสนับสนุนด้านหลังที่เสถียรในช่วงเบรกแบบ trail braking การหยุดความเร็วสูงบนทางหลวง และรอบความร้อนซ้ำๆ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 355 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์ OEM แท้ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 4-ลูกสูบ — จานเบรก 355 มม. GT4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M4 4-ลูกสูบแท้ — จานเบรก 355 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S4 4-ลูกสูบแท้ — จานเบรก 355 มม. |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับ F10/F11 5 Series หรือ F10 M5 ของคุณได้แน่นอนหรือไม่?
การเข้ากันได้จะต้องตรวจสอบตามปี รุ่น รุ่นย่อย ชุดเบรก สเปคล้อ และการจัดวางแกน/ข้อต่อ ก่อนการผลิต โฟลว์เฟลกซ์ไม่ถือว่าสามารถใช้ร่วมกันได้แบบสากลระหว่าง F10 535i, F11 Touring และ F10 M5 เนื่องจากรูปร่างของเบรคเกอร์ ระยะห่างของจานเบรคและฮับ/ข้อต่ออาจแตกต่างกัน
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับชุดหน้าขนาด 380 มม. คืออะไร?
จานเบรคคาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. ต้องการล้ออย่างน้อย 19 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเป็นเพียงการตรวจสอบเบื้องต้นเท่านั้น รูปร่างซี่ล้อ ระยะห่างของล้อ และระยะห่างของด้านหน้าของคาลิปเปอร์ก็ต้องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 แบบ 6 ลูกสูบที่เลือกไว้ด้วย
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
แพลตฟอร์ม F10/F11 ใช้เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นการตรวจสอบความเข้ากันได้ด้านหลังจะพิจารณาความเข้ากันได้กับ EPB เป็นหลัก การจัดชุดฮาร์ดแวร์ด้านหลังสุดท้ายจะดำเนินการเมื่อเช็คความต้องการของ EPB และการจัดวางของคาลิปเปอร์ด้านหลังเสร็จสมบูรณ์
ทำไมต้องเปลี่ยนเบรกเหล็กเป็นคาร์บอน-เซรามิกในรถ BMW คันนี้
จานเบรคคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรค ลดน้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักที่ไม่เกาะตัว และทนต่อรอบความร้อนซ้ำๆ ได้ดีกว่าจานเบรคเหล็กทั่วไปในสภาพการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่ง สำหรับ F10/F11 5 Series หรือ M5 ที่มีน้ำหนักมาก ชุดหน้าขนาด 380 มม. และหลัง 355 มม. ช่วยเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน ในขณะเดียวกันก็ออกแบบให้เป็นชุดหน้า-หลังที่สมดุลกัน
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด