ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ BMW 1 Series (F40) ปี 2019-2024 | Alcon RC6 6 สูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ BMW 1 Series (F40) ปี 2019-2024 คาร์บอน-เซรามิกส์ พร้อมคาลิปเปอร์ Alcon RC6 6 พิสตันด้านหน้า + คาลิปเปอร์ Alcon RC4 4 พิสตันด้านหลังของแท้
BMW 1 Series F40 ปี 2019-2024 มักได้รับการอัปเกรดเมื่อการเบรกความเร็วสูงซ้ำ ๆ การปรับจูนพลังงาน หรือฝุ่นเบรกจากล้อเปิดเผยข้อจำกัดของชุดเหล็กโรงงาน ชุด StopFlex นี้ใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Alcon RC6 6 พิสตันของแท้ด้านหน้า และคาลิปเปอร์ Alcon RC4 4 พิสตันของแท้ด้านหลัง เพื่อเพิ่มความสามารถในการทนความร้อน ลดน้ำหนักที่ไม่หมุนตามล้อเมื่อเทียบกับฮาร์ดแวร์เหล็กที่คล้ายกัน และลดฝุ่นที่มองเห็นได้ แต่ละคำสั่ง F40 ถูกออกแบบให้ตรงกับรุ่นย่อยที่แน่นอน เนื่องจาก 118i, 128ti และ M135i xDrive อาจแตกต่างกันในชุดเบรก พื้นที่ศูนย์กลางล้อ รายละเอียดของบูช และความกว้างของล้อ
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปบน BMW 1 Series F40; ระยะห่างของซี่ล้อจะตรวจสอบแยกต่างหากจากขนาดล้อ
- แกนล้อด้านหน้ ใช้คาลิปเปอร์ Alcon RC6 6 พิสตัน ซึ่งให้ชุดคาลิปเปอร์หลายพิสตันที่ใหญ่กว่าชุดโรงงานแบบเดียวหรือแบบเลื่อนที่พบในรุ่นย่อยหลายรุ่นของรถ
- แร็คท์, ระยะห่างของฮาร์ทโรเตอร์ และตำแหน่งการติดตั้งคาลิปเปอร์ ถูกระบุสำหรับรุ่นย่อย F40 ที่แน่นอน รวมถึงรุ่นมาตรฐาน 128ti และ M135i xDrive แทนที่จะอิงจากรหัสโครงสร้างร่วมกัน
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW 1 Series (F40) |
| ปีของรุ่น | ปี 2019-2024 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ RC6 6-piston ของแท้ Alcon / ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิก 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ RC4 4-piston ของแท้ Alcon / ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิก 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าเป็นคาลิปเปอร์ Alcon RC6 6 พิสตันของแท้คู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. การออกแบบ 6 พิสตันนี้กระจายแรงกดของผ้าเบรกไปยังพื้นที่เสียดทานที่ใหญ่ขึ้น เพื่อให้การจับเบรกเป็นไปอย่างสม่ำเสมอและคันเบรกแน่นขึ้นเมื่อขับรถด้วยความแรง Alcon เป็นผู้ผลิตเบรกสมรรถนะระดับโลก และคาลิปเปอร์ของแท้นี้ให้ฐานฮาร์ดแวร์ระดับ Motorsport ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยไม่ต้องพึ่งการหล่อคาลิปเปอร์แบบตกแต่งปลอม
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Alcon RC4 4 พิสตันของแท้ พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ขนาด 380 มม. เพื่อให้แรงบิดด้านหลังถูกออกแบบให้เข้ากับชุดด้านหน้า แทนที่จะเป็นการจับคู่แบบผิดพลาดจากโรงงาน สำหรับรถที่ติดตั้งระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) คำตอบด้านหลังได้รับการตั้งค่าให้คงฟังก์ชันเบรกจอดอิเล็กทรอนิกส์ตามรุ่นย่อยที่แน่นอน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดเบรก RC6 ด้านหน้าและ RC4 ด้านหลังเป็นขนาดเต็มสำหรับการเปลี่ยนระบบเบรก เพื่อให้การเดินเบรก, การแบ่งแรงบิดล้อ และเสถียรภาพด้านหลัง คำนึงถึงร่วมกัน ซึ่งสำคัญสำหรับ F40 เพราะการเปลี่ยนเป็นโรเตอร์ขนาดใหญ่ด้านหน้าเพียงอย่างเดียวอาจทำให้ล้อหน้าทำงานหนักเกินไปและปล่อยให้แรงเบรกด้านหลังไม่สมดุลตามการยึดเกาะและการถ่ายเทน้ำหนักของรถ
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ Alcon RC6 6-ลูกสูบแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ Alcon RC4 4-ลูกสูบแท้ |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับรุ่น BMW 1 Series F40 ของคุณได้ตรงตามรุ่นหรือไม่?
การติดตั้งได้รับการยืนยันตามรถแต่ละคัน ไม่ใช่แค่รหัสโครงสร้างเดียวกัน StopFlex จับคู่แร็คท์, ระยะห่างของฮาร์ทโรเตอร์ และตำแหน่งของคาลิปเปอร์ให้ตรงกับรุ่นย่อย F40 ของคุณ เช่น 118i, 128ti หรือ M135i xDrive เนื่องจากโครงสร้างบูช, ตำแหน่งศูนย์กลางล้อ, เบรกเดิม และความกว้างของล้อ อาจแตกต่างกัน
ต้องใช้ล้ออะไรบ้างสำหรับชุดโรเตอร์ขนาด 380 มม.?
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาด 380 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19 นิ้วจะไม่สามารถผ่านได้ 19 นิ้วเป็นขนาดขั้นต่ำ และยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อกับคาลิปเปอร์หน้า Alcon RC6 และคาลิปเปอร์หลัง RC4 ของแท้
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
แพลตฟอร์ม F40 ใช้เบรกมือไฟฟ้าบนรุ่นที่เหมาะสม และแพ็กเกจด้านหลังถูกตั้งค่าให้คงการทำงานของเบรกมือไฟฟ้าเมื่อยืนยันว่ารถติดตั้งเบรกมือไฟฟ้าแล้ว โดย StopFlex จะตรวจสอบการตั้งค่าของเบรกหลังและเบรกจอดก่อนการผลิต
ทำไมถึงเปลี่ยนจากเบรกเหล็กโรงงานเป็นคาร์บอน-เซรามิกในรถคันนี้?
โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนสูง และลดมวลที่หมุนและมวลที่ไม่หยุดนิ่งเมื่อเทียบกับฮาร์ดแวร์เหล็กขนาดเท่ากัน สำหรับ F40 ที่ปรับแต่งหรือใช้งานบนสนามแข่ง ชุดโรเตอร์ขนาด 380 มม. และคาลิปเปอร์ Alcon ให้ความสามารถในการระบายความร้อนมากกว่าชุดเบรกโรงงาน ในขณะที่ยังคงออกแบบให้เหมาะสมกับรุ่นรถและล้อจริง
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด