ชุดเบรกใหญ่ BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) ปี 2008-2013 | Brembo GT6 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) ค.ศ. 2008-2013 — ชุดเบรกหน้า Brembo GT6 ของแท้ + ชุดเบรกหลัง Brembo GT4 ของแท้
เจ้าของ E82 135i, 135is และ 1M เลือกซื้อชุดนี้เมื่อเบรกเหล็กโรงงานหมดความสามารถในการระบายความร้อนในการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ, ฝุ่นบนล้อเปิดเต็ม, หรือเพิ่มมวลที่หมุนได้มากกว่าที่รถคูเป้เน้นใช้งานบนสนามแข่ง ชุด StopFlex นี้จับคู่เบรกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิน กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. หน้า และเบรก Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 พิน กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. หลัง แต่ละชุดได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่น E82 เนื่องจากรุ่น 1 Series คูเป้และ 1M Coupé มักไม่เหมือนกันในเรื่องการติดตั้งเบรกและพื้นที่ว่าง
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. สำหรับด้านหน้า ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป และต้องตรวจสอบความกว้างของซี่ล้อให้แน่ใจว่าสามารถรองรับคาลิปเปอร์ Brembo 6 พิน ได้
- ตัวเลือกด้านหน้าคือคาลิปเปอร์ Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 แบบ 6 พิน แต่ละชุดจับคู่กับโรเตอร์ขนาด 380 มม. สำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานต่อความร้อนสูง เช่น การขับขี่ด้วยเทอร์โบชาร์จ 135i/135is และ 1M
- ตัวเลือกด้านหลังคือคาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 แบบ 4 พิน บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. ซึ่งให้ชุดเบรกหลังที่เข้ากันได้ดี แทนที่จะปล่อยให้เบรกหลังโรงงานเป็นแบบเดิมที่รองรับเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | BMW 1 Series / 1M Coupé (E82) |
| ปีของรุ่น | ค.ศ. 2008-2013 |
| ชุดด้านหน้า | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piston / 380 มม. |
| ชุดด้านหลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 แบบ 4 พิสต์ชัน / ขนาด 355 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 19" (สำหรับโรเตอร์หน้า 380 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
การตั้งค่านี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 380 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 19" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 19" จะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และโปรไฟล์และการตั้งค่าของซี่ล้อก็มีผลต่อการเคลียร์ — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 แบบ 6 พิน ซึ่งผู้ซื้อเลือกได้: V6 = คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของ Cadillac CTS-V 6 พิน พร้อมโรเตอร์ 380 มม., GT6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M6 6 พิน พร้อมโรเตอร์ 380 มม., GTS6 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S6 6 พิน พร้อมโรเตอร์ 380 มม. คาลิปเปอร์แบบ 6 พินนี้ช่วยกระจายแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ ทำให้ตอบสนองได้เสถียรและจัดการความร้อนดีขึ้นในระหว่างการหยุดอย่างรวดเร็วซ้ำๆ คาลิปเปอร์เหล่านี้เป็นของแท้จาก Brembo ไม่ใช่แค่ฝาครอบหรือชิ้นส่วนปลอม
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo V4, GT4 หรือ GTS4 แบบ 4 พิน บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม.: V4 = คาลิปเปอร์ Brembo OEM ของ Cadillac CTS-V 4 พิน, GT4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M4 4 พิน, GTS4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S4 4 พิน ชุดเบรกหลังนี้ออกแบบให้สมดุลและเสถียรในการเบรกแบบ trail braking แทนที่จะปล่อยให้ชุดเบรกหลังมีขนาดเล็กเกินไปเมื่อเทียบกับชุดหน้า 380 มม.
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดจานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกขนาด 380 มม. หน้าและ 355 มม. หลัง ถูกออกแบบเป็นระบบเพื่อให้พื้นที่ลูกสูบ, เส้นผ่านศูนย์กลางของจาน, ระยะห่างของ hat และรูปทรง brackets เข้ากันได้กับรุ่นย่อยของ E82 ที่ได้รับการยืนยัน ซึ่งสำคัญสำหรับโครงรถนี้เพราะ 1M Coupé และรุ่น 128i หรือ 135i มาตรฐาน อาจต้องการสมมุติฐานที่แตกต่างกันสำหรับจุดยึด, โครงสร้างล้อ และพื้นที่ว่าง
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หน้า | 380มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | ตัวเลือกคาลิปเปอร์ Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-ลูกสูบ |
| จานเบรก CCB หลัง | 355 มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หน้า | V6 = เบรมโบ้แท้ OEM สำหรับ Cadillac CTS-V คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GT6 = เบรมโบ้แท้ GT | M6 คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ — โรเตอร์ 380 มม. GTS6 = เบรมโบ้แท้ GT | คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ S6 — โรเตอร์ 380 มม. |
| แผนที่ตัวเลือกคาลิปเปอร์หลัง | V4 = คาลิปเปอร์ OEM แท้ Brembo สำหรับ Cadillac CTS-V 4-ลูกสูบ — จานเบรก 355 มม. GT4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | M4 4-ลูกสูบแท้ — จานเบรก 355 มม. GTS4 = คาลิปเปอร์ Brembo GT | S4 4-ลูกสูบแท้ — จานเบรก 355 มม. |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากับรุ่น E82 ของคุณได้ตรงตามรุ่นหรือไม่?
StopFlex ไม่ได้มองว่าทุก E82 เป็นแพลตฟอร์มเบรกเดียวกัน 128i, 135i, 135is และ 1M Coupé อาจแตกต่างกันในเรื่องการติดตั้ง ระยะห่างของจานเบรกและตำแหน่งมอเตอร์เบรก ดังนั้น จึงต้องยืนยันตำแหน่ง brackets, ระยะห่างของ rotor-hat และการติดตั้ง caliper ให้ตรงกับรุ่น ย่อย และชุดล้อของคุณก่อนผลิต
ขนาดล้อที่ต้องใช้สำหรับชุดหน้า 380 มม. คืออะไร?
จานเบรกหน้า 380 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ความกว้างของล้อเป็นเพียงการตรวจสอบเบื้องต้นเท่านั้น รูปร่างซี่ล้อ, ระยะห่างของล้อ, รูปทรงของบาร์เรล และ caliper รุ่น Brembo V6, GT6 หรือ GTS6 ที่เลือกต้องมีพื้นที่ว่างด้วย
ชุดหลัง E82 ยังใช้เบรกมือหรือไม่?
E82 ใช้เบรกมือแบบสายธรรมดา ไม่ใช่มอเตอร์ EPB การติดตั้งด้านหลังได้รับการออกแบบให้เข้ากับระบบเบรกมือกลไกของรถ เมื่อเลือกชุดจานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกขนาด 355 มม. และ caliper 4 สูบของ Brembo
ทำไมเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนชุดเบรกเหล็กขนาดใหญ่แบบอื่น?
จานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกช่วยลดฝุ่นเบรกและน้ำหนักที่หมุนได้เมื่อเทียบกับจานเบรกเหล็กทั่วไป ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสามารถในการรับความร้อนสำหรับการหยุดรถซ้ำๆ ในรถคูเป้ E82 ขนาดกะทัดรัดที่ใช้สำหรับขับในเส้นทางคานยอน, วันแข่ง หรือการสร้างรถบนถนนที่มีสมรรถนะสูง การผสมผสานนี้ช่วยปรับปรุงความสม่ำเสมอโดยไม่ต้องพึ่งพาเพียงจานเบรกเหล็กขนาดใหญ่เท่านั้น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด