ชุดเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาดใหญ่สำหรับ Audi Q7 ปี 2006-2015 (4L) | Akebono 10N 10-piston
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi Q7 (4L) ปี 2006-2015 คาร์บอน-เซรามิกส์ CCB — คาลิปเปอร์ OEM แท้ Akebono OEM Audi RS 10-พิสตัน (10N) ด้านหน้า + ชุดคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-พิสตัน พร้อมระบบเบรกหลัง EPB
Audi Q7 (4L) ปี 2006-2015 เป็น SUV ขนาดใหญ่ การหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ อาจเปิดเผยข้อจำกัดของโรเตอร์เหล็กขนาดใหญ่ผ่านความร้อน ฝุ่นเบรก และน้ำหนักพวงมาลัย ชุด StopFlex นี้จับคู่โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ด้านหน้า 420 มม. กับคาลิปเปอร์ Akebono OEM แท้ของ Audi RS 10-พิสตัน (10N) แล้วจับคู่ด้านหลังด้วยโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 380 มม. กับคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-พิสตัน พร้อมระบบเบรกหลัง EPB ผลลัพธ์คือความสามารถในการรับความร้อนด้านหน้าเพิ่มขึ้น น้ำหนักหมุนที่น้อยลงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์เหล็กที่คล้ายกัน ฝุ่นลดลงบนล้อเปิด และการออกแบบที่เน้นความเหมาะสมกับรุ่น Q7 แต่ละรุ่นโดยเฉพาะ แทนที่จะเป็นการอ้างอิงแบบทั่วไปของ 4L
- โรเตอร์ขนาด 420 มม. เป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชุด Q7 4L นี้ ดังนั้นล้อขนาด 21 นิ้วจึงเป็นขนาดขั้นต่ำ; ล้อที่เล็กกว่าจะไม่สามารถผ่านได้และความชัดเจนของซี่ล้อยังต้องตรวจสอบ
- แกนล้อหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM แท้ของ Audi RS 10-พิสตัน (10N) พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 420 มม. ซึ่งเป็นการตั้งค่าที่เลือกเพื่อความเสถียรในการจับบน SUV ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักสูง
- แกนล้อหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 380 มม. พร้อมฮาร์ดแวร์ TTSPORT EP4 เพื่อให้สมดุลเบรกถูกออกแบบเป็นระบบทั้งคัน ไม่ใช่แค่การแปลงด้านหน้าเท่านั้น
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi Q7 (4L) |
| ปีของรุ่น | ปี 2006-2015 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 10-Piston (10N) / 420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM แท้ของ Audi RS 10-พิสตัน (10N) ซึ่งให้การจับแบบหลายพิสตันขนาดใหญ่สำหรับแรงกดแผ่นผ้าเบรกที่สม่ำเสมอทั่วพื้นผิวโรเตอร์ 420 มม. และคันเบรกที่แข็งแรงและควบคุมได้ดีขึ้นในระหว่างการหยุดซ้ำๆ ความน่าเชื่อถือมาจากการเป็นชิ้นส่วน OEM แท้ของ Audi RS Akebono ซึ่งไม่ใช่คาลิปเปอร์ทั่วไปที่ไม่มีการพิสูจน์ ชุด StopFlex จะสร้างฐานติดตั้ง, ระยะห่างของฮัท, ผ้าเบรก, สายเบรก และอุปกรณ์ต่างๆ รอบคาลิปเปอร์นี้และรุ่น Q7 ของลูกค้าอย่างแม่นยำ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-พิสตันพร้อมระบบเบรกหลัง EPB บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ 380 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนของล้อหลังและรักษาเสถียรภาพของรถเมื่อแรงบิดเบรกด้านหน้าเพิ่มขึ้น โครงสร้าง EP4 ใช้พิสตันบริการไฮดรอลิกสี่ตัวพร้อมกับพิสตันตัวขับเคลื่อนระบบเบรกหลัง EPB โดยที่ StopFlex ยังตรวจสอบการตั้งค่าระบบเบรกจอดรถโรงงานของลูกค้าก่อนกำหนดคาลิปเปอร์ด้านหลังสุดท้าย
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: การแปลงเบรกด้านหน้าขนาด 420 มม. ที่ใช้พิสตัน 10 ตัว จะเปลี่ยนแรงบิดและการกระจายความร้อนของเบรก Q7 ดังนั้นโรเตอร์ด้านหลัง คาลิปเปอร์ ผ้าเบรก และชุดสายเบรกจึงต้องได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกัน ไม่ใช่เพียงเพื่อความสวยงาม การจับคู่ชุดโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกส์ด้านหลัง 380 มม. กับด้านหน้า ช่วยลดความเสี่ยงของการตั้งค่าที่หนักไปด้านหน้า ซึ่งอาจทำให้ยางหน้าร้อนเกินไปและปล่อยให้ความสามารถในการรับความร้อนด้านหลังไม่ได้ใช้งาน
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM Audi RS 10-Piston (10N) ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากันได้กับทุกคันของ Audi Q7 4L ปี 2006-2015 หรือไม่?
ไม่ใช่ครับ โครงสร้างของ Q7 4L เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น StopFlex จะยืนยันปีรุ่น รุ่นย่อย การกำหนดค่าล้อและเพลาขึ้นศูนย์กลางล้อ ขนาดล้อ ระยะ offset ของล้อ และรูปแบบซี่ล้อก่อนทำการกลึง brackets และหมวกดิสก์สำหรับรถรุ่นนั้นโดยเฉพาะ
ล้อที่จำเป็นสำหรับโรเตอร์หน้า 420mm คืออะไร?
ชุดนี้ต้องใช้ล้อขนาดอย่างน้อย 21 นิ้ว เนื่องจากดิสก์เบรกหน้ามีขนาด 420 มม. ขนาดของล้อเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ; คาลิปเปอร์ OEM ของแท้ Akebono สำหรับ Audi RS 10-พิสตัน (10N) ยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อก่อนที่ชุดจะออกสู่การผลิต
เบรกจอดรถยังทำงานบน Q7 4L ของฉันได้ไหม?
Q7 4L ปี 2006-2015 ได้รับการยืนยันว่าเป็นรถที่ใช้เบรกจอดรถแบบกลไก/สายเคเบิล ไม่ใช่รถที่ติดตั้งเบรกจอดรถไฟฟ้าบนคาลิปเปอร์หลังจากโรงงาน StopFlex จะยืนยันรูปแบบเบรกจอดรถด้านหลังของลูกค้าระหว่างการออกแบบคำสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่าชุดหลังถูกกำหนดอย่างถูกต้อง
ทำไมถึงเลือกคาร์บอน-เซรามิกแทนดิสก์เบรกเหล็กสำรองใน Q7 นี้?
ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนดีขึ้นเมื่อหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ และลดน้ำหนักของชิ้นส่วนที่หมุนเมื่อเทียบกับดิสก์เหล็กขนาดเท่ากัน ใน Q7 4L ที่มีน้ำหนักมาก การออกแบบขนาด 420 มม. หน้าและ 380 มม. หลังมุ่งเน้นที่ความสามารถในการรับความร้อนโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักของดิสก์เหล็กโดยไม่จำเป็น
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด