ชุดเบรกใหญ่ CCB สำหรับ Audi A7 / S7 / RS7 (C8) ปี 2019-2025 พร้อมจานเบรกหน้า 420 มม., คาลิปเปอร์ RS 10-ปั๊ม ของแท้
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi A7 / S7 / RS7 (C8) CCB Big Brake Kit — ของแท้ Akebono OEM Audi RS คาลิปเปอร์หน้า 10 ลูกสูบ (10N) พร้อม TTSPORT EP4 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบพร้อมระบบ EPB หลัง
เจ้าของ C8 A7, S7 และ RS7 มักเลือกใช้เบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกเพื่อช่วยลดฝุ่นจากจานเบรกเหล็ก ลดการเสื่อมสภาพจากความร้อนในระหว่างการหยุดรถความเร็วสูงซ้ำๆ หรือเพื่อหลีกเลี่ยงค่าเปลี่ยนอะไหล่ระดับดีลเลอร์เมื่อจานคาร์บอนเดิมสึกหรือเสียหาย ชุด StopFlex นี้จับคู่จานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกด้านหน้าขนาด 420 มม. กับคาลิปเปอร์ Akebono OEM Audi RS 10 ลูกสูบ (10N) ของแท้ แล้วจับคู่ด้านหลังด้วยจานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4 ลูกสูบและระบบ EPB แต่ละชุดสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยของ A7, S7 หรือ RS7 ของลูกค้าโดยเฉพาะ เนื่องจากรุ่นย่อยของโครงสร้าง C8 อาจต้องการการออกแบบแผ่นยึด, ระยะห่างของจานและแกนล้อที่แตกต่างกัน
- จานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกด้านหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไปในชุดนี้สำหรับ C8 A7/S7/RS7; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์จานเบรกได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย
- ชุดเบรกด้านหน้าประกอบด้วยคาลิปเปอร์ Akebono OEM Audi RS 10 ลูกสูบ (10N) พร้อมจานเบรก 420 มม. เน้นความสามารถในการรับความร้อนจากการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ และการกระจายแรงกดที่แน่นหนาบนผ้าเบรก
- ชุดเบรกด้านหลังยังคงความสามารถในการใช้งานระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ผ่านคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4 ลูกสูบพร้อมระบบ EPB บนจานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกขนาด 380 มม. แทนที่จะตัดการใช้งานระบบเบรกจอดรถเดิมเพื่อความสะดวก
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi A7 / S7 / RS7 (C8) |
| ปีของรุ่น | ปี 2019-2025 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 10-Piston (10N) / 420 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 21" (สำหรับโรเตอร์หน้าขนาด 420 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้าขนาด 420 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 21 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านั้นจะไม่สามารถเคลียร์คาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ รวมถึงรูปทรงและระยะห่างของซี่ล้อก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันขนาดล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
คาลิปเปอร์ Akebono OEM Audi RS 10 ลูกสูบ (10N) เป็นการอัปเกรดหลักด้านหน้าในชุดนี้ โดยใช้ลูกสูบสิบตัวเพื่อกระจายแรงกดบนผ้าเบรกให้เสถียรและการสัมผัสผ้าเบรกที่สม่ำเสมอบนจานเบรก 420 มม. ความน่าเชื่อถือของมันมาจากการเป็นคาลิปเปอร์ OEM ของแท้จาก Audi RS ซึ่งไม่ใช่การหล่อแบบทั่วไปและวิศวกรของ StopFlex ได้ออกแบบการติดตั้ง การเดินสายท่อ และระยะห่างของจาน-แกนล้อให้เหมาะสมกับรุ่นย่อยของ C8 A7, S7 หรือ RS7 ที่สั่งซื้อ
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
แกนล้อหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4 ลูกสูบพร้อมระบบ EPB บนจานเบรกคาร์บอน-เซอร์ามิกขนาด 380 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนด้านหลังในขณะที่ยังคงใช้งานระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์เดิม โครงสร้าง EP4 ใช้ลูกสูบบริการไฮดรอลิกสี่ลูกสำหรับการเบรกและลูกสูบสำหรับระบบ EPB โดยเฉพาะ เพื่อให้รถยังคงใช้งานระบบเบรกจอดรถตามปกติในขณะที่ชุดเบรกด้านหลังจับคู่กับการอัปเกรดด้านหน้า
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: ชุดนี้ได้รับการออกแบบเป็นระบบหน้าและหลังเพื่อให้ชุดเบรกด้านหน้าขนาด 420 มม. ของ Akebono RS 10 ลูกสูบและชุดเบรกด้านหลัง EP4 ขนาด 380 มม. ทำงานร่วมกันอย่างสมดุล แทนที่จะทำให้รถมีสมดุลเบรกด้านหน้าอย่างเดียว การจับคู่แผ่นยึด, หมวกจาน, พื้นที่ลูกสูบ, การจัดวางระบบ EPB ด้านหลัง และความชัดเจนของล้อในเวลาเดียวกันคือความแตกต่างระหว่างชุดเบรกสำหรับรุ่นย่อย C8 นี้และคำอ้างอิงแพลตฟอร์มทั่วไป
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM Audi RS 10-Piston (10N) ของแท้ |
| จานเบรก CCB หน้า | 420mm |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
ตัวเลือก EPB & คาลิปเปอร์หลัง
รถคันนี้มาพร้อมเบรกมือไฟฟ้า (EPB) ที่ติดตั้งอยู่ในเบรกหลัง ดังนั้นชุดจึงออกแบบมาเพื่อให้ EPB ทำงานได้ตามปกติ มีสองเส้นทางสำหรับด้านหลัง เส้นทางแรกคือคาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ: คาลิปเปอร์สมรรถนะหลักทำหน้าที่เบรก ในขณะที่คาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะถูกเก็บไว้ข้างเคียง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้า ระบบ auto-hold และ hill-start assist ทำงานต่อไปได้; ในเส้นทางนี้ คาลิปเปอร์สมรรถนะหลังสามารถเป็น TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ คาลิปเปอร์. เส้นทางที่สองคือคาลิปเปอร์ที่รวม EPB แล้ว คาลิปเปอร์หลังเดียวที่มีมอเตอร์เบรกมือไฟฟ้าแบบกลไกไฟฟ้าส Built-in สำหรับการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงหลังล้อ; ในเส้นทางนี้ คื คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อม EPB ในตัว เลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการกำหนดค่า EPB ของคุณ งบประมาณ ความชอบด้านรูปลักษณ์ และขนาดล้อและความกว้างของซี่ล้อของคุณ ยืนยันการกำหนดค่าระบบเบรกหลังของรถคุณกับ StopFlex ก่อนสั่งซื้อ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสร้างตัวเลือกหลังที่รองรับ EPB อย่างถูกต้องสำหรับชุดของคุณ
| ตัวเลือกด้านหลัง | มันคืออะไร | คาลิปเปอร์หลัง | เหมาะที่สุดเมื่อ |
|---|---|---|---|
| คาลิปเปอร์คู่ (EPB เก็บไว้) | คาลิปเปอร์สมรรถนะพร้อมคาลิปเปอร์ตัวขับเคลื่อน EPB แบบเฉพาะด้านหลัง ทั้งสองติดตั้งอยู่ด้านหลัง เพื่อให้เบรกมือไฟฟ้าจากโรงงานยังคงทำงานได้ | คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ TTSPORT EP4 / EP4S | คุณต้องการรักษาฟังก์ชัน factory EPB, auto-hold และ hill-start ไว้ให้แน่นอน |
| คาลิปเปอร์ที่รวมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คาลิปเปอร์หลังเดี่ยวพร้อมมอเตอร์เบรกจอดรถไฟฟ้าที่ติดตั้งในตัว เพื่อการติดตั้งที่สะอาดขึ้นและชิ้นส่วนที่น้อยลงด้านหลังล้อ | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 / EP4S 4-ลูกสูบ พร้อมระบบเบรกจอดรถไฟฟ้าในตัว | คุณต้องการด้านหลังแบบคาลิปเปอร์เดียวที่สะอาดตา พร้อมฟังก์ชันเบรกจอดรถไฟฟ้าครบถ้วน |
สเปคคาลิปเปอร์หลัง TTSPORT EP4S (EP4 มีการออกแบบเดียวกัน แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่า):
| ข้อมูลจำเพาะ | EP4S |
|---|---|
| ตำแหน่งแกนเพลา | ด้านหลัง |
| จำนวนลูกสูบ | 4 ไฮดรอลิก + 1 ตัวกระตุ้น EPB |
| ประเภทลูกสูบ | แบบสองชิ้นกันความร้อน, รองเท้ากันฝุ่น + ตัวกระตุ้น EPB |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 28 มม. × 4 / 27 มม. × 1 |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 30.4 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 4.50 กก. ต่อคาลิปเปอร์ (ไม่รวมผ้าเบรก) |
| พื้นผิวสำเร็จ | เคลือบเงาอุณหภูมิสูง |
| ขนาดล้อที่แนะนำ | 18 นิ้วขึ้นไป |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้จะเข้ากับ Audi A7, S7 หรือ RS7 C8 ปี 2019-2025 ของฉันได้หรือไม่?
การติดตั้ง Fitment ไม่ถือเป็นการติดตั้งแบบบล็อกเดียวกันสำหรับ C8 StopFlex ยืนยันรุ่น A7, S7 หรือ RS7 ของคุณอย่างแม่นยำ จากนั้นจะจับคู่แร็คบาร์, ระยะห่างของจานเบรกและฮีต, การติดตั้งคาลิปเปอร์, สายและอุปกรณ์ให้ตรงกับรถของคุณ
ขนาดล้อที่ต้องการสำหรับ rotor หน้า 420 มม. คืออะไร?
จานเบรกหน้าขนาด 420 มม. ต้องใช้ล้อขนาด 21 นิ้วขึ้นไป ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 21 นิ้วจะไม่สามารถผ่านจานเบรกได้ และล้อขนาด 21 นิ้วยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อสำหรับคาลิปเปอร์ OEM Audi RS 10-Piston (10N) ของ Genuine Akebono
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ใช่. คาลิปเปอร์หลัง TTSPORT EP4 4-Piston พร้อม EPB ถูกออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มที่ติดตั้ง EPB รุ่นใหม่ และใช้ลูกสูบตัวขับเคลื่อน EPB ที่ออกแบบมาเฉพาะ ดังนั้น C8 A7/S7/RS7 จึงยังคงฟังก์ชันเบรกจอดรถจากโรงงานไว้ได้
ทำไมต้องเปลี่ยนเป็นจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกในรถ Audi C8 แทนที่จะใช้จานเบรกเหล็กเดิม?
จานเบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนความร้อนสูงในระหว่างการหยุดรถอย่างแรงซ้ำๆ และลดน้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักที่ไม่เป็นส่วนประกอบของล้อเมื่อเทียบกับจานเบรกเหล็ก สำหรับเจ้าของที่เปลี่ยนจานเบรก OEM ที่สึกหรอหรือเสียหาย ชุดนี้ยังมาพร้อมกับคาลิปเปอร์, จานเบรก, ผ้าเบรก, ฮีต, อุปกรณ์และสายไฟที่ออกแบบมาเพื่อรุ่นที่ยืนยันแล้ว
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด