ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi A3 / S3 / RS3 (8P) ปี 2003-2013 | Akebono 9N 6-ลูกสูบ
รับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนฟรีภายใน 1 ปีสำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การใช้งานบนราง)
เราจัดส่งทั่วโลก
ชุดเบรกใหญ่สำหรับ Audi A3 / S3 / RS3 (8P) CCB — ของแท้ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (9N) คาลิปเปอร์หน้า + TTSPORT EP4 คาลิปเปอร์ 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกหลัง EPB
ชุด StopFlex นี้เหมาะสำหรับเจ้าของ Audi A3, S3 และ RS3 8P ที่ต้องการปรับปรุงชุดเบรกเหล็กโรงงาน เนื่องจากความร้อนสะสม, มวลโรเตอร์, ฝุ่นเบรก หรือการเบรกความเร็วสูงซ้ำๆ ด้านหน้าจะใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 400 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (9N) ขณะที่ด้านหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบกับระบบเบรกหลัง EPB สำหรับการปรับสมดุลระหว่างหน้าและหลัง แต่ละคำสั่งซื้อได้รับการออกแบบให้ตรงกับรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว เนื่องจากรุ่น 8P A3, S3 และ RS3 อาจแตกต่างกันในเรื่องข้อต่อข้อต่อ, ศูนย์กลางล้อ และความต้องการพื้นที่ในล้อ
- โรเตอร์ขนาด 400 มม. เป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชุด 8P นี้ ดังนั้นล้อขนาด 20 นิ้วจึงเป็นขนาดขั้นต่ำ; ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถผ่านชุดเบรกด้านหน้าได้ และต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อด้วย
- การอัปเกรดด้านหน้าจะใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (9N) พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 400 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนและลดฝุ่นเหล็กบนรถที่ใช้ล้อเปิด
- ชุดด้านหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบกับระบบเบรกหลัง EPB เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของล้อหลังและสมดุลแรงเบรก ไม่ให้มีความแตกต่างระหว่างหน้าและหลังมากเกินไป
การติดตั้งสายแรงดันสูง
| ฟิลด์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Audi A3 / S3 / RS3 (8P) |
| ปีของรุ่น | ปี 2003-2013 |
| ชุดด้านหน้า | คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (9N) / 400 มม. |
| ชุดด้านหลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อม EPB / 380 มม. |
| ประเภทหน้าเพจ | อัปเกรดชุด CCB ครบชุด |
| ขนาดล้อยางขั้นต่ำ | 20" (สำหรับโรเตอร์หน้า 400 มม.) |
ชุด StopFlex ทุกชุดถูกออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นและรุ่นย่อยของคุณเท่านั้น — แผ่นรอง, ระยะห่างของฮัทโรเตอร์, และการติดตั้งคาลิปเปอร์จะตรงกับรถของคุณโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่จากแพลตฟอร์มเดียวกัน ซึ่งสำคัญเพราะรุ่นย่อยที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอาจแตกต่างกันในด้านกลไก: รุ่น M หรือรุ่นสมรรถนะสูงมักมีข้อต่อเพลาหน้า, ศูนย์ล้อ, และระยะห่างของล้อ (ET) ที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในตระกูลเดียวกัน ดังนั้นแผ่นรองและฮัทที่ใช้ร่วมกันไม่ได้เป็นชิ้นส่วนเดียวกันที่ติดตั้งได้กับทุกโมเดล StopFlex จัดหาเบรก, ผ้าฝ้าย, ฮัทโรเตอร์, อุปกรณ์ลอย, และสายเบรกเป็นระบบที่ตรงกันและสร้างขึ้นตามรุ่นย่อยที่ยืนยันแล้ว รถที่มีการดัดแปลงข้อต่อเพลาหน้า, ข้อต่อเพลาหลัง, หรือจุดยึดช่วงล่างนอกโรงงานต้องได้รับการตรวจสอบก่อนสั่งซื้อและไม่ถือเป็นการติดตั้งตรง
ชุดนี้ใช้โรเตอร์หน้า 400 มม. ดังนั้นขนาดล้อขั้นต่ำคือ 20" ล้อที่มีขนาดต่ำกว่านี้จะไม่สามารถผ่านคาลิปเปอร์และโรเตอร์ได้ และรูปแบบซี่ล้อและระยะ offset ก็มีผลต่อความชัดเจน — กรุณายืนยันล้อของคุณก่อนสั่งซื้อ
| ขนาดล้อ (มาตรฐาน) | ช่วงของดิสก์เบรก |
|---|---|
| 15" | 260 มม. – 285 มม. |
| 16" | 285 มม. – 300 มม. |
| 17" | 300 มม. – 330 มม. |
| 18" | 330 มม. – 355 มม. |
| 19" | 355 มม. – 380 มม. |
| 20" | 380 มม. – 400 มม. |
| 21" | 400 มม. – 420 มม. |
| 22" | 420 มม. – 440 มม. |
ภาพรวมคาลิปเปอร์ — สมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
คาลิปเปอร์หน้ารถ (อัปเกรดหลัก)
ด้านหน้าใช้คาลิปเปอร์ Akebono OEM จาก Audi RS 6-Piston (9N) ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์สมรรถนะแบบหกลูกสูบที่พัฒนาจาก OEM เพื่อให้แรงกดบนผ้าเบรกเสมอกันทั่วพื้นผิวโรเตอร์ขนาด 400 มม. การออกแบบหลายลูกสูบช่วยปรับปรุงการกระจายแรงกดและความเสถียรของคันเบรกเมื่อเทียบกับคาลิปเปอร์แบบเลื่อนขนาดเล็ก เนื่องจากเป็นอุปกรณ์ Akebono OEM จาก Audi RS ที่แท้จริง ชุดนี้จึงสร้างขึ้นบนโครงสร้างคาลิปเปอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในโรงงาน ไม่ใช่คาลิปเปอร์แปลงแบบไม่มีแบรนด์
คาลิปเปอร์หลัง (สมดุล)
ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกหลัง EPB บนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. เพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อนของล้อหลังและรักษาสมดุลแรงเบรกไม่ให้เน้นด้านหน้าเกินไป การออกแบบ EP4 ใช้ลูกสูบบริการไฮดรอลิกสี่ลูกพร้อมลูกสูบตัวขับเคลื่อน EPB โดยโรงงานรุ่น 8P ต้องยืนยันว่ามีการติดตั้งระบบเบรกมือแบบสายเคเบิลด้วยหรือไม่ เนื่องจากโครงสร้าง 8P มักติดตั้งระบบเบรกมือแบบสายมือแทนระบบ EPB จากโรงงาน
ด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบร่วมกัน: StopFlex ออกแบบชุดฮาร์ดแวร์ดิสก์หน้า 400 มม. ของ Akebono และฮาร์ดแวร์หลัง TTSPORT EP4 380 มม. เป็นระบบเดียวกัน เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ ระยะห่างของแกนหมวก รูปทรงของเบ้า ระบบไฮดรอลิก และความชัดเจนของล้อ เข้ากันได้กับรุ่น A3, S3 หรือ RS3 8P โดยเฉพาะ ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาอัปเกรดเฉพาะด้านหน้า ที่ด้านหน้าจะรับความร้อนมากขึ้นในขณะที่ด้านหลังยังคงมีขนาดเล็กเกินไปทั้งในด้านความร้อนและด้านสายตา
ปรับแต่งได้ตามใจคุณ — การปรับแต่งสีและโลโก้
คำสั่งซื้อชุดอัปเกรด StopFlex ของคุณสามารถเสร็จสมบูรณ์ด้วย สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, a โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง, และ สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง, ดังนั้นชุดเบรกจึงตรงกับการสร้างของคุณอย่างแม่นยำ แทนที่จะเป็นรูปลักษณ์สำเร็จรูป
- สีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง
- สีหมวกโรเตอร์แบบกำหนดเอง
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักที่ไม่หมุนตามแนวแกนต่ำลง
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิก StopFlex ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่คล้ายกัน ช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้ดีขึ้นและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำมากขึ้น
เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง
โครงสร้างคาร์บอน-ซิลิคอน-คาร์ไบด์ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้พฤติกรรมการเบรกที่เสถียรในอุณหภูมิที่อาจทำให้โรเตอร์เหล็กเกิดการเฟดหนัก
ผิวโรเตอร์ไม่เป็นสนิมเมื่อเปียกน้ำ
คาร์บอนเซรามิกไม่เกิดสนิมสีส้มหลังฝนตก ล้างรถ หรือเก็บรักษา ทำให้ผิวโรเตอร์ที่มองเห็นได้สะอาดอยู่เสมอเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
ความสามารถในการใช้งานบนถนนนานขึ้น
ในการใช้งานบนถนนปกติร่วมกับผ้าเบรกที่ตรงกันและการเบรกเบื้องต้นที่เหมาะสม โรเตอร์ StopFlex CCB ถูกออกแบบให้มีอายุการใช้งานนานกว่ารโรเตอร์เปลี่ยนแบบเหล็กทั่วไปมาก
ฝุ่นที่มองเห็นได้น้อยมาก
เมื่อจับคู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระบบจะผลิตฝุ่นเบรกที่มองเห็นได้น้อยมากเมื่อเทียบกับชุดเหล็กและผ้าเบรกแบบเดิม
รูปลักษณ์เคลือบเซรามิกคุณภาพสูง
การเคลือบเฉพาะของ StopFlex สร้างพื้นผิวที่สว่างและดูหรูหราด้วยพื้นผิวเคลือบเซรามิกที่มีเนื้อสัมผัสละเอียดและลักษณะพิเศษที่ดูพรีเมียมมากขึ้นเมื่ออยู่หลังล้อเปิด
การหยุดรถในสภาพเย็นที่ใช้งานบนถนนได้ดี
โรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนนและสำหรับวันแข่ง Track-Day ออกแบบให้ใช้งานในสภาพอากาศหนาวได้ดี รวมถึงการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ส่วนโรเตอร์สำหรับ Motorsport เป็นข้อยกเว้นที่เน้นการแข่งขัน
เสริมแรงด้วยเส้นใยต่อเนื่อง
โครงสร้างคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาวช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้างและความทนทานต่อความร้อนเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้เส้นใยสับ
หมายเหตุการจัดการความร้อน
โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกทนต่ออุณหภูมิผิวสูงสุด แต่ไม่ได้ละเว้นความต้องการในการจัดการความร้อนทั้งหมด ในการหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ความร้อนยังสามารถซึมเข้าสู่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น ซีล คาลิปเปอร์ ล้อ และชิ้นส่วนใกล้เคียงได้ สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งระยะยาว การลงเขาในภูเขา หรือการขับขี่แบบรุนแรงต่อเนื่อง คำแนะนำให้ใช้การระบายความร้อนของเบรกและน้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง
ตัวเลือกโรเตอร์สำหรับใช้งานบนถนน / วันแข่ง / การแข่งรถ
Street Spec
เคลือบเซรามิก ช่องระบายอากาศแบบขวาง และช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการสร้างรถบนถนนระดับพรีเมียมที่ต้องการการจับที่เย็นและสะอาด Dust ต่ำ ลักษณะไม่เป็นสนิม และอายุการใช้งานยาวนาน
Track-Day Spec
เคลือบเซรามิก ผิวหน้าเปล่า และช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนที่ความเร็วสูงและการแข่งในสนามที่ความเสถียรของการเบรกซ้ำๆ สำคัญกว่ารูปลักษณ์การเจาะรูสูงสุด
Motorsport Spec
ผิวหน้าเปล่าไม่เคลือบ พร้อมช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เหมาะสำหรับการสร้างรถแข่งที่ใช้ผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง กลยุทธ์การระบายความร้อน และช่วงอุ่นเครื่องที่เหมาะสม ไม่ใช่ตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการใช้งานบนถนน
ขอบเขตของแพ็คเกจ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ OEM Genuine Akebono RS 6-Piston (9N) |
| จานเบรก CCB หน้า | 400 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-ลูกสูบพร้อมระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB) |
| จานเบรก CCB หลัง | 380มม. |
| ผ้าเบรก CCB | เข้ากันได้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ให้มา |
| หมวกจานเบรกและอุปกรณ์ลอย | ชุดอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับแต่ละรถ |
| สายเบรก | รวมอยู่ในคำสั่งซื้ออัปเกรดชุดครบถ้วน |
| ปรับแต่งสี | มีให้เลือกสีคาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง โลโก้คาลิปเปอร์แบบกำหนดเอง และสีหมวกจานเบรกแบบกำหนดเองสำหรับทุกคำสั่งอัปเกรดชุด |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นเป็นชุดเต็มคันเมื่อระบุทั้งหน้าและหลัง คำสั่งซื้อเฉพาะหน้าเดียวหรือหลังเดียวสามารถจัดเตรียมได้หลังจากยืนยัน |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดนี้เข้ากันได้กับ Audi A3, S3 หรือ RS3 8P ของฉันไหม?
การเข้ากันได้จะได้รับการยืนยันตามรถแต่ละคัน ไม่ใช่จากชื่อโครงรถ 8P StopFlex จะตรวจสอบรุ่นย่อย ชุดเพลาหลักและคานล้อ ขนาดล้อ ขนาดออฟเซ็ตล้อ และความชัดเจนของซี่ล้อ ก่อนทำการกลึง brackets และหมวกโรเตอร์
ต้องใช้ขนาดล้ออะไรสำหรับดิสก์หน้า 400 มม.?
ดิสก์หน้า 400 มม. ต้องใช้ล้ออย่างน้อย 20 นิ้ว ล้อที่มีขนาดต่ำกว่า 20 นิ้วจะไม่สามารถเคลียร์กับดิสก์และคาลิปเปอร์ได้ และแม้แต่ล้อ 20 นิ้วก็ยังต้องตรวจสอบความชัดเจนของซี่ล้อสำหรับคาลิปเปอร์ OEM Audi RS 6-Piston (9N) ของ Genuine Akebono
เบรกจอดรถไฟฟ้ายังทำงานอยู่ไหม
ชุดหลังนี้ใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT EP4 4-พิสตันพร้อมระบบเบรกไฟฟ้า EPB แต่รถรุ่น 8P A3/S3/RS3 โดยทั่วไปเป็นรถที่มาพร้อมกับเบรกมือสายแบบแมนนวลจากโรงงาน StopFlex จะยืนยันระบบเบรกจอดรถด้านหลังของรถก่อนสรุปการติดตั้งชุดหลัง
ทำไมเลือกใช้ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกบน 8P แทนชุดเบรกใหญ่ทำจากเหล็กที่มีขนาดใหญ่กว่า?
ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิกช่วยลดฝุ่นเบรก ทนต่อความร้อนสูงและลดน้ำหนักของโรเตอร์เมื่อเทียบกับดิสก์เหล็กขนาดใหญ่ ในชุดหน้า 400 มม. และหลัง 380 มม. สำหรับ 8P ผลประโยชน์จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในระหว่างการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ การแข่งบนสนาม และการสร้างรถบนถนนแบบเปิดที่ฝุ่นและน้ำหนักโรเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม
ส่งรายละเอียดรถยนต์ที่แม่นยำ ขนาดโรเตอร์ปัจจุบัน และประเภทคาลิปเปอร์ก่อนสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อ หรือเพียงแค่ต้องการแสดงความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ทางช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
วันจันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด