AP Racing CP9448 คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ พร้อมกับชุดเบรกจานคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาดใหญ่
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: เปลี่ยนใหม่ฟรี 1 ปีสำหรับข้อบกพร่องด้านคุณภาพหรือปัญหาการเคลือบผิวภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การแข่งรถ)
ชุดจานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex (C/SiC) + คาลิปเปอร์ AP Racing CP9448 4-ลูกสูบ
อัพเกรดเบรกหน้าพร้อมแข่ง. ชุดนี้ผสานคาลิปเปอร์ AP Racing CP9448 4-ลูกสูบเข้ากับเทคโนโลยีคาร์บอน-เซรามิกของ StopFlex ออกแบบมาเพื่อรถสมรรถนะน้ำหนักเบา ให้ผลลดน้ำหนักส่วนที่ไม่ได้รับการรองรับโดยสปริงอย่างมหาศาล และความทนทานต่อการเฟดที่ยอดเยี่ยม.
สิ่งที่เปลี่ยนไปสำหรับคุณ (ในชีวิตจริง):
- ลดน้ำหนักอย่างมหาศาล: ระบบคาร์บอนเซรามิกโดยทั่วไป น้ำหนักเบากว่าประมาณ 40–50% เมื่อเทียบกับดิสเหล็ก ทำให้การตอบสนองพวงมาลัยและช่วงล่างคมขึ้น
- ควบคุมแรงเบรกได้แม่นยำ: ตัวถังฟอร์จแข็งของ AP Racing CP9448 ให้ความรู้สึกในการเหยียบเบรกเหนือกว่าคาลิปเปอร์ OEM แบบสไลด์.
- ประสิทธิภาพไม่ตก: จานเบรกออกแบบมาให้คงตัวแม้เมื่ออุณหภูมิแตะใกล้ 900°C
- อายุการใช้งานนานกว่า: ดิสเน้น 250,000–300,000 กม. สำหรับใช้งานถนนทั่วไป โดยไม่เกิดสนิมทันทีหรือฝุ่นผงเบรคที่กัดกร่อน
ยืนยันการติดตั้ง (เราให้มันง่าย):
- ปี / ยี่ห้อ / รุ่น / ขนาดล้อ (VIN ช่วยได้)
เราออกแบบขาแป้น, ออฟเซ็ตหมวก, และขนาดดิส (355–440 มม.) ให้เหมาะกับดุมล้อและระยะเคลียร์วงล้อของรถคุณโดยเฉพาะ
รายการชุดพร้อมติดตั้ง
| รายการสินค้า | รายละเอียดสินค้า | ความสำคัญ |
|---|---|---|
| คาลิปเปอร์ AP Racing CP9448 4-ลูกสูบ | คาลิปเปอร์ฟอร์จอะลูมิเนียมแท้ (เพลาหน้า) | ดีไซน์ 4 ลูกสูบที่ทนทาน เพิ่มประสิทธิภาพสำหรับถนนและสนามแข่ง ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและแรงกดผ้าเบรคที่สม่ำเสมอ. |
| จานเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex Street (C/SiC) | วงแหวนแรงเสียดทานคาร์บอนเซรามิกเส้นใยยาว ออกแบบสำหรับวิ่งถนน | ให้เสถียรภาพแรงเสียดทานสูง ลดน้ำหนักมหาศาล และทนต่อช็อคความร้อน |
| ฝาอลูมิเนียมกลึง CNC StopFlex | หมวกดิสที่ผลิตตรงกับดุมล้อรถคุณ | แน่ใจว่าได้ออฟเซ็ตและแนวติดตั้งที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งแบบสลักตรงจริง |
| ชุดผ้าเบรก StopFlex CCB-optimized (ตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณ) | สูตรผ้าเบรคเฉพาะสำหรับดิสคาร์บอนเซรามิก | ป้องกันปัญหาเสียงและการสึกหรอเร็วที่เกิดจากการเลือกผ้าเบรคผิดสูตร ปรับเพื่อให้กัดเบรคดีแม้ขณะเย็น |
| ขาแป้นและอุปกรณ์ติดตั้ง | ขาแป้นแบบ CNC เฉพาะรุ่น และน๊อตคุณภาพสูง | แปลงคาลิเปอร์ AP Racing แบบ radial-mount ให้ติดตั้งอย่างแน่นหนากับ knuckle ของรถคุณ |
คาร์บอนเซรามิก vs จานเหล็ก/เหล็กหล่อ
| รายการสินค้า | StopFlex คาร์บอนเซรามิก (C/SiC) | จานเหล็ก/เหล็กหล่อ |
|---|---|---|
| น้ำหนักจานเบรกโดยทั่วไป (ไซส์เดียวกัน) | มักจะเบากว่า เบากว่าประมาณ 50% มากกว่าจานเหล็ก/เหล็กหล่อที่มีขนาดคล้ายกัน | มวลหมุนที่ล้อมีน้ำหนักมากกว่า |
| อายุการใช้งาน (การใช้บนถนนทั่วไป) | 250,000–300,000 กม. ตั้งเป้าสำหรับการใช้บนถนนทั่วไป (สภาพแวดล้อมมีผล: น้ำหนักรถ สไตล์การขับ ผ้าเบรกที่เลือก) | คำแนะนำโดยทั่วไปคือ ประมาณ 30,000–70,000 ไมล์ (≈48,000–113,000 กม.) ขึ้นอยู่กับการใช้งานอย่างมาก |
| การกัดกร่อน & รูปลักษณ์ | ไม่มีสนิมฉับพลัน; ดูสะอาดหลังล้อ | สนิมผิวหลังฝนตกหรือจอดเก็บเป็นเรื่องปกติ สีส้มที่เป็นเครื่องสำอางนั้นพบได้บ่อย |
| เสถียรภาพที่อุณหภูมิสูง (วัสดุ + รูปแบบความเสียหาย) | จานคาร์บอน-เซรามิกถูกสร้างให้มีความเสถียรทางโครงสร้างแม้เบรกซ้ำด้วยพลังงานสูง ความเสี่ยงจากการใช้ผิดวิธีที่พบบ่อยคือ ความเสียหายจากการกระแทก (แตกร้าว/บิ่น) และ ผ้าเบรกไม่ตรงรุ่น. | ดิสเหล็กหล่อมีความทนทานสำหรับถนนทั่วไป แต่เมื่อดิสร้อนมากจะเกิด การเกิดจุดร้อน, การแตกร้าวจากความร้อน, และแรงเบรคตก การทดสอบไดนาโมสำหรับดิสเหล็กหล่อเทาโดยทั่วไปจะถึง ~600°C ช่วงเวลาก่อนเกิดปัญหา |
| การไหลของความร้อนและความต้องการการระบายความร้อน (เหตุผลที่ท่อระบายความร้อนสำคัญ) | ค่าการนำความร้อนที่ต่ำกว่าหมายความว่า ท่อระบายความร้อนที่ดีกว่า. เหมาะสำหรับวิ่งถนน/ช่วงสั้น ๆ แต่หากวิ่งรอบสนามนาน ๆ จำเป็นต้อง เพื่อที่ความร้อนจะถูกกระจายออกจากจานและเข้าสู่ช่องลม/การไหลเวียนของอากาศได้เร็วขึ้น ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนได้ดีขึ้น—แต่อาจถูกเอาชนะได้เมื่อใช้งานหนักซ้ำ ๆ เป็นเวลานาน เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวเบรคร้อนจนเกินไป | หากคุณเป็นสายถนนเร็วที่แวะลงสนามบ้างและให้ความสำคัญกับล้อที่สะอาด + ความทนทานระยะยาว จานคาร์บอน-เซรามิกคือทางเลือกที่เหนือกว่า หากคุณใช้งานสนามแข่งหนักและนานโดยไม่มีการอัปเกรดระบบระบายความร้อน ต้องวางแผนท่อและการไหลเวียนอากาศก่อนเปลี่ยนไปใช้จานชนิดนี้, ช่วยกระจายความร้อนอย่างรวดเร็วเข้าสู่ช่องลม ช่วยระบายความร้อนอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งระบบถูกใช้งานหนักเกินไป |
มีให้เลือก 3 แบบโดยมีแกนคาร์บอน-เซรามิกเส้นใยยาวเหมือนกัน เลือกแบบที่ตรงกับการใช้งานของคุณจริง ๆ
ถนน
รูเจาะ + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ดีไซน์พื้นผิว:
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) แกนระบายความร้อน:
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ ชั้นเคลือบ:
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว ลักษณะการใช้งาน:
ไม่มีรูเจาะ + ช่องระบายรังผึ้ง
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ช่องระบายความร้อนภายในแบบรังผึ้ง
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) เคลือบเซรามิก (สมดุลสำหรับถนนและทนความร้อน)
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ ขับถนน + ลงสนามบางครั้ง (เหมาะที่สุดเมื่อมีท่อระบายความร้อนที่ดี)
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว เฉพาะสนามแข่งเท่านั้น
ไม่มีการเคลือบผิว (เน้นสมรรถนะสนามแข่ง)
- ทิศทางช่องระบายความร้อนภายใน ช่องระบายความร้อนภายในแบบรังผึ้ง
- เคลือบเซรามิก (ความทนทานบนถนน + ดูสะอาด) เคลือบเซรามิก (สมดุลสำหรับถนนและทนความร้อน)
- ใช้งานประจำวัน, ขับเขา, เร่งความเร็วบนทางด่วน, สนามแข่งสั้นๆ สำหรับรถแข่ง/ลงสนามโดยเฉพาะ พร้อมระบบระบายความร้อนดีและตรวจสภาพสม่ำเสมอ
- สำหรับลงสนามบ้างเป็นครั้งคราว ไม่เหมาะสำหรับขับถนนทั่วไป
หมายเหตุ: ข้อมูลทางเทคนิค
วัสดุจานเบรก
| สเปคคาลิเปอร์ | AP Racing CP9448 (4-ลูกสูบ), ตัวถังอลูมิเนียมฟอร์จแข็ง, ติดตั้งแบบเรเดียลเมาท์. |
| คอมโพสิตคาร์บอน-เซรามิก StopFlex (C/SiC) พื้นผิวเน้นใช้งานถนนและทนการเบรกหนักซ้ำได้ดี | คอมโพสิทคาร์บอนเซรามิก StopFlex (C/SiC), ผิวสำหรับวิ่งถนนโดยเฉพาะ |
| (ขึ้นกับรุ่นและการใช้งาน) | 355–440 มม. (เฉพาะรุ่น) |
| การก่อสร้าง | ระบบดิสลอยสองชิ้นพร้อมด้วย ฝาอลูมิเนียมกลึง CNC StopFlex. |
| ออกแบบให้ตรงกับคาลิปเปอร์และล้อเดิมของคุณโดยผ่านขั้นตอนยืนยันความพอดี | ชุดผ้าเบรก StopFlex CCB-optimized (ตรงกับคาลิปเปอร์ของคุณ). |
| ความเข้ากันของชุด | วิศวกรรมเฉพาะสำหรับปี/ยี่ห้อ/รุ่นของคุณ เพื่อเคลียร์คาลิเปอร์และพอดีกับดุมล้อ |
สเปคจะสรุปตามแต่ละรถ เราเน้น “ติดตั้งตรง + ผ้าเบรคตรงรุ่น” มากกว่าคำเคลมทั่วไป
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ไม่ใช่ ชุดนี้สั่งทำตามออเดอร์โดยเฉพาะ เราจะยืนยัน
ไม่ได้ แม้ว่าคาลิปเปอร์จะเป็น AP Racing CP9448 แต่ขาและแฮทติดตั้งได้รับการกลึงตามสั่ง เราจะตรวจสอบข้อมูลของคุณ ใช้งานบนถนนขณะเบรกเย็นได้หรือไม่? (ให้ VIN ช่วย) เพื่อสร้างชุดที่ติดตรงกับสปินเดิลของคุณ
ได้—เมื่อใช้คู่กับชุดผ้าเบรก StopFlex ตามที่กำหนด เป้าหมายคือให้เบรกตอบสนองปกติแม้อุณหภูมิต่ำ ไม่ใช่ต้องอุ่นก่อนถึงจะเบรกได้ดี เรายังพบว่าทดสอบแล้วเบรกยังคงเสถียรในสภาพอากาศฤดูหนาวสุดขั้ว เช่น
ใช่ เราจับคู่จานเบรกกับผ้าเบรก StopFlex ที่ถูกออกแบบสำหรับการใช้งานบนถนน คุณจะรู้สึกถึงการเบรกทันทีโดยไม่ต้อง "วอร์ม" เบรก แม้ในสภาพอากาศหนาวจัดต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง
จานเบรกมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?
สำหรับการใช้งานบนถนนโดยทั่วไป StopFlex มีเป้าหมาย 250,000–300,000 กม.การใช้งานในสนามแข่งอย่างหนักจะลดอายุการใช้งานนี้ลง แต่จานเบรกยังคงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าจานเหล็กอย่างมีนัยสำคัญในสถานการณ์ที่คล้ายกัน
ฉันสามารถใช้ผ้าเบรกใดก็ได้ที่ใส่กับคาลิปเปอร์ CP9448 ได้หรือไม่?
ในทางกายภาพทำได้ แต่เราไม่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง ผ้าเบรกออร์แกนิคหรือกึ่งโลหะมาตรฐานที่ออกแบบสำหรับจานเหล็กอาจทำให้พื้นผิวคาร์บอน-เซรามิกเสียหายหรือเกิดปัญหาเสียง หลีกเลี่ยงโดยใช้ผ้าเบรกที่ StopFlex ชุดผ้าเบรกที่เหมาะสำหรับ CCB.
จำเป็นต้องเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่จำเป็น เราคำนวณพื้นที่ลูกสูบให้ทำงานร่วมกับระบบไฮดรอลิกเดิมของคุณ เราแนะนำให้ถ่ายน้ำมันเบรกทั้งหมดด้วยน้ำมันเบรกที่ทนความร้อนสูงขณะติดตั้ง
จำเป็นต้องรันอินผ้าเบรกใหม่ไหม?
ใช่ การเบรกอย่างควบคุมจะสร้างชั้นถ่ายโอนที่สม่ำเสมอบนจานเบรก เราแนบขั้นตอนเฉพาะไว้ในชุด (เบรกกลาง ๆ จากนั้นปล่อยให้เย็น) เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เรายินดีรับฟังทุกความคิดเห็นจากคุณ—ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการบริการลูกค้า ผลิตภัณฑ์ เว็บไซต์ หรือเรื่องใดก็ตามที่คุณต้องการแบ่งปัน ข้อเสนอแนะของคุณช่วยให้เราเติบโต กรุณากรอกแบบฟอร์มด้านล่าง
วันจันทร์–เสาร์ เวลา 9:30–18:30 น. (GMT +8)
เวลาปัจจุบัน (GMT +8):