ชุดเบรกคาร์บอนไฟเบอร์เซรามิก Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนไซรามิก AMG CL65 / CL55 (C215) ของปี 2003-2006 สำหรับเมอร์เซเดส-Benz AMG
C215 CL55 และ CL65 เป็นรถเก๋งแกรนด์ทัวร์ริ่ง AMG ที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง โดย CL65 เพิ่มแรงบิดจากเครื่อง V12 ขนาดใหญ่และชุดเบรกหน้า 390 มม. ลูกค้าสนใจการอัปเกรดเบรกคาร์บอนไซรามิก ซึ่งช่วยลดน้ำหนักแบบสปริงและไม่กระทบสมดุลในการขับขี่บนถนนปกติ พร้อมให้ความสามารถในการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ บนรถคูเป้ขนาดใหญ่
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: CL65: 390 มม.; CL55: 360 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: CL65: 348 มม.; CL55: 330 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
บนถนน: ใช้ขนาดที่เทียบเท่าโรงงานตรงรุ่นของคุณ — 360/330 สำหรับ CL55, 390/348 สำหรับ CL65 เพื่อความเข้ากันได้ง่ายและสมดุลที่ดีขึ้น
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง (Trackday): ชุดที่เหมาะสมของ CL65 ให้พารามิเตอร์ทางความร้อนที่ใหญ่ขึ้น ถ้าล้อและชุดเบรกของคุณรองรับได้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: เลือกชุดที่ใหญ่ที่สุดและผ่านการตรวจสอบความเข้ากันได้ เนื่องจากมวลและความเร็วของ C215 ทำให้เบรกหน้าได้รับภาระหนัก
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดเมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG CL65 / CL55 (C215) เป็นชุดเบรกคาร์บอนไซรามิก StopFlex ในขณะเดียวกันกับการคงเบรกอัลลอยด์ของโรงงานได้ไหม?
บางครั้งใช่ แต่ต้องเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเบรกคาลิปเปอร์และฮัทของ C215 ของคุณเท่านั้น ถ้าคุณใช้เบรกหลังตลาดเทน คุณควรตรวจสอบตัวเบ้า (bracket) การตั้งค่าระยะ offset และระยะห่างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ขนาดชุดเบรกคาร์บอนไซรามิก StopFlex ไหนที่เหมาะสมกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG CL65 / CL55 (C215) ของฉัน?
เลือกชุดให้ตรงกับรถของคุณ: CL55 ใช้เบรกหน้า 360 มม. / หลัง 330 มม., ส่วน CL65 ใช้เบรกหน้า 390 มม. / หลัง 348 มม. อย่าเข้าใจผิดว่าชุดใหญ่ของ CL65 หน้าใช้ได้กับ CL55 โดยไม่ตรวจสอบความเข้ากันได้ของเบรก, ตัวเบ้า, และระยะห่างของล้อ
ชุดเบรกคาร์บอนไซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดบนถนนที่ดีสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG CL65 / CL55 (C215) รวมถึงการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนและการแข่งแบบ GT ทั่วไป ใช่ ถ้าคุณต้องการลดน้ำหนักเบรกและให้พฤติกรรมโดยรวมที่สะอาดขึ้นในการใช้งานประจำวันโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถให้เป็นรถแข่ง การตัดสินใจสำคัญคือการเลือกแพคเกจที่เน้นบนถนนมากกว่า oversized สำหรับความสวยงามเท่านั้น
เมอร์เซเดส-เบนซ์ AMG CL65 / CL55 (C215) ของฉันจะต้องการระบบระบายความร้อนเสริมเมื่อใช้ชุดเบรกคาร์บอนไซรามิก StopFlex เพื่อการใช้งานที่หนักต่อเนื่องไหม?
สำหรับการขับขี่บนถนนที่รวดเร็ว ปกติไม่จำเป็น ถ้าชุดเบรกมีขนาดถูกต้องสำหรับรถของคุณ สำหรับการลงเนินเขาที่หนักซ้ำๆ หรือการใช้งานหนักต่อเนื่อง องค์ประกอบสำคัญคือการระบายอากาศ, การเลือกวัสดุเบรก, และชุดความร้อนที่ใหญ่ขึ้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด