ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Honda Civic Type R (FL5)
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Honda Civic Type R (FL5) ปี 2023-2026
Honda Civic Type R รุ่น FL5 เป็นรถแฮทช์แบคด้านหน้าเป็นสมดุลสูง มาพร้อมเบรกหน้า Brembo จากโรงงานที่แข็งแกร่ง และความสนใจของผู้ใช้จริงในด้านการควบคุมความร้อนเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ผู้ซื้อมักต้องการลดการเสื่อมของเบรกและการสึกหรอของวัสดุสิ้นเปลืองโดยไม่สูญเสียความสามารถในการขับขี่ในชีวิตประจำวันหรือการเหยียบคันเร่งที่เฉียบคมตามที่ FL5 เป็นที่รู้จัก
- รูปแบบตัวถัง: แฮทช์แบค
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Type R: 350×32 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Type R: 305×11 มม. (ไม่สามารถเปลี่ยนโดยตรงได้; ต้องปรับแก้คาลิปเปอร์ด้านหลัง)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- การติดตั้งด้านหน้าจากชุดโรงงาน 350×32 มม. ของ Type R แต่การเปลี่ยนด้านหลังไม่สามารถทำได้โดยตรงบนรถเนื่องจากเบรกหลัง 305×11 มม. ต้องการการปรับแก้คาลิปเปอร์
- ผู้ใช้งานส่วนใหญ่ของ FL5 สามารถใช้คาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo จากโรงงานได้หากต้องการอัปเกรดง่ายขึ้น; ชุดคาลิปเปอร์หลังแบบเต็มชุดหลังตลาดรองเท้าทำให้ใช้งานได้ดีขึ้นสำหรับการใช้งานบนสนามแข่งโดยเฉพาะ
- การเลือกขนาดควรสอดคล้องกับพื้นที่ว่างของล้อและการใช้งาน เนื่องจาก FL5 มีชุดหน้า OEM ขนาดใหญ่และผู้ใช้งานหลายรายแก้ปัญหาเบื้องต้นด้วยผ้าเบรก น้ำมันหล่อเย็น และการระบายความร้อนก่อน
- สำหรับ FL5 ที่ใช้บนถนน ความรู้สึกเมื่อหยุดแรกและการทำงานในอุณหภูมิเย็นนั้นสำคัญกว่าการหยุดสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเป็นรถประจำวัน
- สำหรับการเข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง น้ำหนักของ FL5 และภาระงานในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทำให้ความต้องการความร้อนอยู่ที่เพลาหน้าเป็นหลัก ดังนั้น การระบายความร้อนและการปรับแต่งระบบเป็นสิ่งสำคัญไม่แพ้กันกับวัสดุของโรเตอร์
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับ FL5 ที่ใช้งานในถนนเป็นส่วนใหญ่ ให้คงขนาดหน้า 350×32 มม. ของโรงงานไว้เพื่อความสะดวกในการติดตั้งและการใช้งานที่สมดุล
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานแบบผสมผสานบนถนนและการขับบนสนามแข่งความเร็วสูง การตั้งค่าหน้าของเบรกให้ตรงกับขนาด 350×32 มม. ของ OEM เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุด ยกเว้นว่าคุณจะเปลี่ยนคาลิปเปอร์และล้อด้วย
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการสร้างรถ FL5 สำหรับการแข่งอย่างจริงจัง ควรจับคู่ชุดกับชุดคาลิปเปอร์หน้าสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ และใช้ด้านหลังเป็นเส้นทางการปรับแต่งด้วยตัวเอง ไม่ใช่การติดตั้งตรงจากโรงงาน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรดรถ Honda Civic Type R (FL5) ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex โดยยังคงใช้คาลิปเปอร์ Brembo ด้านหน้าของโรงงานได้ไหม?
โดยปกติแล้วได้สำหรับด้านหน้า หากชุดอัปเกรดออกแบบมาให้เข้ากับชุดเบรก Brembo ขนาด 350×32 มม. ของโรงงาน ส่วนด้านหลังเป็นจุดที่ซับซ้อนบนรถคันนี้ เพราะเบรกหลัง 305×11 มม. ของโรงงานไม่สามารถเปลี่ยนโดยตรงได้และต้องการการปรับแก้คาลิปเปอร์
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ถูกต้องสำหรับ Honda Civic Type R (FL5) ปี 2023-2026 คืออะไร?
สำหรับรุ่น FL5 นี้ จุดอ้างอิงคือโรเตอร์หน้า Type R ขนาด 350×32 มม. ของโรงงาน หากยังคงติดตั้งแบบดั้งเดิม ควรเป็นเกณฑ์พื้นฐานที่ปลอดภัยที่สุด; ควรอัปเกรดเกินกว่านั้นเท่านั้น หากคุณได้ยืนยันความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์ ล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้แล้ว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันของ Honda Civic Type R (FL5) รวมถึงการหยุดแรกในอุณหภูมิเย็นไหม?
สามารถใช้ได้ หากความสำคัญของคุณคือการทำงานที่เรียบง่ายขึ้นและลดการสึกหรอในขณะใช้งานบนถนนทั่วไป หาก FL5 ของคุณขับทุกวัน โปรดยืนยันว่าคุณต้องการชุดเบรกที่เน้นใช้งานบนถนน มากกว่าการใช้งานบนสนามแข่ง เพื่อให้กัดได้ในอุณหภูมิต่ำและรู้สึกหยุดรถในครั้งแรกอย่างมั่นใจ
รถฮอนด้า ซิตี้ ไทป์ อาร์ (FL5) ของฉันจำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนเพิ่มเติมร่วมกับชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับวันแข่งหรือการใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือไม่
ถ้าคุณทำการขับขี่หนักเป็นซ้ำ ๆ ใช่ — ควรวางแผนด้านการจัดการความร้อนที่ด้านหน้าของเบรก เนื่องจาก FL5 โหลดเบรกด้านหน้ามาก ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกช่วยได้ แต่การใช้งานบนสนามแข่งโดยเฉพาะยังคงได้ประโยชน์จากการติดตั้งท่อระบายอากาศ การไหลของอากาศ การเลือกผ้าเบรก และการควบคุมระยะเวลาการใช้งานให้เข้มงวด
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด