ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Chevrolet Camaro (รุ่นที่ 6) SS / LT1 Coupe & Convertible
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Chevrolet Camaro (6th Gen.) SS / LT1 คูเป้และคอนверเตเบิล ปี 2016-2024
Camaro รุ่นเจนที่ 6 SS / LT1 เป็นรถแนววูล์ฟเวอรีกรูปแบบหน้าหนักที่รองรับทุกการใช้งาน ตั้งแต่การขับขี่ในเมือง ไปจนถึงการทำรถแข่ง Drag และการใช้งานบนเส้นทางกริดบางครั้ง ตัวเลือกเบรกมักขึ้นอยู่กับว่ารถติดตั้งชุดเบรกด้านหน้าขนาด 345 มม. มาตรฐาน ชุดใหญ่ SS ขนาด 370 มม. หรือเจ้าของ LT1/SS ผสมอุปกรณ์โรงงานและเบรก Brembo
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: SS: 345 มม., 370 มม.; LT1: 345 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: SS: 338 มม.; LT1: 315 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 345/338 หรือ 345/315 เป็นตัวเลือกที่ง่ายสำหรับรถ SS และ LT1 ขนาดมาตรฐานที่ต้องการลดน้ำหนักเบรกโดยไม่เปลี่ยนลักษณะการขับขี่
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 370 มม. ด้านหน้ามีเหตุผลสูงสุดสำหรับเจ้าของ SS ที่ทำการขับขี่ในภูเขาที่เร็วหรือเข้าร่วมกิจกรรม HPDE เป็นประจำ ซึ่งความร้อนที่ด้านหน้าคือขีดจำกัดหลัก
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดเบรกด้านหน้าด้านหลังที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น หากรถของคุณติดตั้งระบบคาลิเปอร์ตรงกันและรองรับการเบรกความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Camaro SS/LT1 ปี 2016-2024 นี้เหมาะกับคาลิเปอร์โรงงานของฉันหรือจำเป็นต้องใช้คาลิเปอร์ aftermarket หรือไม่?
ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณติดตั้งชุดด้านหน้าขนาด 345 มม. หรือ 370 มม. และด้านหลังเป็นอุปกรณ์ของ SS หรือ LT1 ผู้ใช้งานหลายรายผสมชิ้นส่วน Brembo ด้านหน้ากับชิ้นส่วนด้านหลังที่แตกต่างกัน ดังนั้นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดคือสั่งตามขนาดคาลิเปอร์และโรเตอร์ของคุณอย่างแม่นยำ ไม่ใช่แค่ชื่อรุ่น
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex ที่เหมาะสมกับ Camaro SS หรือ LT1 เจนที่ 6 ของฉันอย่างไร?
รถยนต์ LT1 มักต้องการชุดหน้า 345 มม. และชุดหลังขนาดเล็ก ถ้าไม่ได้ดัดแปลง ส่วนคนที่ซื้อ SS ควรตรวจสอบวารถเป็นชุดเบรกหน้า 345 มม. มาตรฐานหรือชุดใหญ่ 370 มม. ก่อนสั่งซื้อ เพราะตัวเลือกนี้ส่งผลต่อการติดตั้งและความสามารถในการระบายความร้อน
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดที่ดีสำหรับ Camaro SS/LT1 รุ่นเจนที่ 6ที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงการเบรกในอากาศหนาวหรือไม่?
ใช่ ถ้ารถของคุณเน้นใช้บนถนนและต้องการลดน้ำหนักเบรกพร้อมกับการสึกหรอของโรเตอร์ในระยะยาว การใช้งานนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ดี คำถามหลักคือคุณต้องการให้รถมีการขับขี่เหมือนของเดิมหรือมีความสามารถในการรับมือกับความร้อนสูงสุด เพราะความคาดหวังในการใช้งานประจำวันควรเป็นปัจจัยในการเลือกชุด
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับ Camaro SS/LT1 ปี 2016-2024 เมื่ออัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการใช้งานหนักไหม?
สำหรับการขับขี่แบบสั้นๆ ที่บ่อยครั้ง ปกติไม่จำเป็นถ้ารถของคุณผ่านการเตรียมพร้อมดีแล้ว สำหรับการทำกิจกรรมหนักซ้ำๆ บนสนามแข่งถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SS หรือคอนเวิร์ตเบิลที่หนักกว่า การระบายอากาศและการตั้งค่าระบบโดยรวมยังคงเป็นสิ่งสำคัญ เพราะภาระความร้อนด้านหน้าในรถเหล่านี้ยังคงอยู่ในระดับสูง
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด