ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Audi TTRS / TTS (8S) คูเป้ & Roadster
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi TTRS / TTS (8S) คูเป้และโรดสเตอร์ 2015-2023
TTS รุ่น 8S และ TT RS เป็นรถยนต์สมรรถนะ AWD ขนาดกะทัดรัด ที่เน้นสมดุลระหว่างใช้งานในชีวิตประจำวัน การขับขี่บนทางรวดเร็ว และการใช้งานในสนามแข่งเป็นครั้งคราว คอลัมน์นี้แสดงข้อมูลการแยกเบรกจริงตามรุ่น โดยเจ้าของ TTS มักจะมีข้อจำกัดในขนาด และเจ้าของ TT RS มักเลือกเส้นทางการติดตั้งระหว่างเบรกเหล็กมาตรฐานและเส้นทางการติดตั้งเซรามิก 380 มม. จากโรงงาน
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & โรดสเตอร์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: TTRS: 370 มม., 380 มม. (CCB); TTS: 338 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: TTRS: 310 มม.; TTS: 310 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 338 มม. เหมาะกับรถ TTS สำหรับใช้งานบนถนน หากความสำคัญอยู่ที่การเข้ากันได้กับล้อและการรักษารู้สึกจากแป้นเบรก
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 370 มม. เป็นตัวเลือกสมดุลสำหรับรถ TT RS ที่ใช้เบรกเหล็ก หรือต้องการสร้างแรงบิดที่ทนความร้อนมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเลือกชุดที่ใหญ่ที่สุดทันที
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
380 มม. เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อ TT RS ที่มองหาแถบความร้อนสูงสุด หรือเปลี่ยนถังเซรามิก 380 มม. จากโรงงานเป็นชุดสายแข่งที่เน้นสมรรถนะ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi TTRS / TTS (8S) ใช้ร่วมกับคาลิปเปอร์โรงงานได้ไหม หรือว่าต้องใช้คาลิปเปอร์แบบแตกต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่ารถ 8S ของคุณเป็น TTS ขนาด 338 มม., เป็นรถ TT RS ขนาดเหล็ก 370 มม., หรือเป็น TT RS ที่ติดตั้งเซรามิก 380 มม. ตรวจสอบขนาดเบรกหน้าปัจจุบันและคาลิปเปอร์ของคุณก่อน เพราะฮาร์ดแวร์ของ TTS และ TT RS ไม่ใช่แบบเดียวกันทุกเส้นทาง
ควรเลือกขนาดเซรามิกของ StopFlex สำหรับชุดสมบูรณ์ของ Audi TTRS / TTS (8S) ของคุณแบบไหน?
สำหรับ TTS โดยปกติจะเริ่มจากชุดหน้าขนาด 338 มม. และการเข้าใกล้ของล้อ สำหรับ TT RS ที่นิยมใช้คือ 370 มม. ซึ่งเป็นเส้นทางเบรกเหล็ก ขณะที่ 380 มม. เหมาะกับรถที่สร้างมาเพื่อรองรับเซรามิกขนาดใหญ่แล้ว หรือเจ้าของที่ต้องการพื้นที่ความร้อนสูงสุด
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi TTRS / TTS (8S) เป็นอัพเกรดใช้งานรายวันที่ดีหรือไม่ รวมถึงการเบรกแรกในอากาศเย็นด้วย?
ใช่ ถ้ารถใช้งานบนถนนเป็นหลัก และคุณเลือกขนาดและฟริคชันที่ตรงกัน การซื้อสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้ TTS ที่มีระบบเบรกแบบ 4-ปีกนกแข็งอยู่แล้ว ควรอัปเกรดเพื่อความเบา ความเสมอต้นเสมอปลาย และพื้นที่ความร้อนสูงขึ้น มากกว่าคาดหวังว่าจะเพิ่มแรงเบรกต่ำที่ความเร็วต่ำอย่างมาก
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมสำหรับชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน Audi TTRS / TTS (8S) หากใช้งานบ่อยครั้งหรือเป็นวันสนามแข่ง?
สำหรับการใช้งานบนทางรวดเร็ว โดยปกติไม่ต้องการการระบายความร้อนพิเศษ หากขนาดถูกต้อง สำหรับ TT RS ที่ใช้สายพานด้านหน้าขนาดเล็กกว่า หรือลงสนามบ่อยๆ การไหลของอากาศบริเวณเบรกจะมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากรายงานของเจ้าของพบว่าชุดหน้า TTS ขนาดเล็กกว่าสามารถมีความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการใช้งานแบบต่อเนื่อง
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด