ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Audi R8 (4S) คูเป้ & สไปเดอร์
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Audi R8 2016-2024 (รุ่น 4S) คูเป้ & Spyder
Audi R8 4S เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง V10 ที่ผสมผสานการขับขี่บนถนนจริง กับความเร็วแรงในรูปแบบคูเป้และ Spyder ผู้ซื้อมักต้องการน้ำหนักไม่พลุกพล่านต่ำและความมั่นใจในการหยุดซ้ำได้แรงขึ้น โดยไม่ทำให้สมดุลโรงงานหรือความสามารถในการใช้งานประจำวันเสียหาย
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: R8: 365 มม., 380 มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: R8: 356 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณเป็นชุดเหล็ก 365mm หรือชุดเซรามิกโรงงาน 380mm ก่อนสั่งซื้อ
- ความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์โรงงานมีความสำคัญบน R8 4S โดยเฉพาะเมื่อต้องเปลี่ยนจากเหล็กเป็นแพ็คเกจเซรามิกที่ใหญ่ขึ้น
- เจ้าของคูเป้และ Spyder ควรเลือกตามการใช้งานจริง: ลดน้ำหนักขณะเดินทางเร็วบนถนน หรือการใช้งานซ้ำในสภาพอุณหภูมิสูง
- ถ้าคุณใช้สนามแข่งแบบรุนแรงหรือการเข้าโค้งเป็นระยะๆ ควรให้ความสำคัญกับการตั้งค่าที่มีพื้นที่ความร้อนมากขึ้น
- ควรตรวจสอบความชัดเจนของล้ออย่างระมัดระวังบนรถที่ใช้ล้อหลังจากนอกโรงงานหรืออุปกรณ์เบรกหลังตลาด
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 365mm เหมาะสำหรับเจ้าของ R8 4S ที่ใช้เบรกเหล็ก ต้องการอัปเกรดเบาและเน้นใช้งานบนถนนง่ายขึ้น
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 380mm เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งกว่า สำหรับรถที่มีเบรกเซรามิกโรงงานหรือผู้ขับขี่ที่ต้องการความจุความร้อนที่มากขึ้นสำหรับการใช้งานหนักเป็นระยะๆ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการใช้งานในสนามแข่งที่ยากที่สุด เลือกชุดที่ใหญ่ที่สุดที่รองรับความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์และความชัดเจนของล้อ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Audi R8 4S ของฉันเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานหรือไม่ หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์ที่แตกต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่ารุ่น R8 4S ของคุณเริ่มต้นด้วยชุดเหล็ก 365mm หรือชุดเซรามิกโรงงาน 380mm ในรุ่นนี้ ต้องให้ขนาดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ตรงกันเท่านั้น จึงควรตรวจสอบความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์โรงงานก่อนสั่งซื้อ
ขนาดคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Audi R8 4S คูเป้ หรือ Spyder: 365mm หรือ 380mm?
ให้ใช้ขนาด 365mm หากรถของคุณเป็น R8 รุ่นเบรกเหล็ก และ 380mm หากสร้างขึ้นรอบขนาดเซรามิกโรงงาน หากรถได้ถูกปรับเปลี่ยนแล้ว ควายืนยันความเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์, ฮัท และความชัดเจนของล้อ แทนที่จะสั่งตามปีรุ่นเท่านั้น
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับใช้งานประจำวันบน Audi R8 4S รวมถึงการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกหรือไม่?
สำหรับรถ R8 4S บนถนนทั่วไป ส่วนใหญ๋ใช่ หากคุณต้องการลดน้ำหนักที่หมุนได้และใช้งานง่ายในแต่ละวัน คำถามสำคัญคือคุณต้องการความคล้ายคลึงกับสมรรถนะของโรงงานเป็นหลักหรือไม่ เพราะการหยุดในอากาศเย็นและความรู้สึกของแป้นเบรกควรคำนึงถึงการใช้งานในแต่ละวัน
ฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือการตั้งค่าที่ใหญ่ขึ้นเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรด R8 4S ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับการขับขี่อย่างหนักซ้ำกัน?
หาก R8 4S ของคุณต้องเผชิญกับการขี่บนภูเขานานๆ การหยุดรถด้วยความเร็วสูงบ่อยครั้ง หรือวันแข่งบนสนาม ค่าการตั้งค่าที่ใหญ่กว่าเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าเพื่อคงความสามารถในการถ่ายเทความร้อน การระบายความร้อนโดยเฉพาะมักจะมีความสำคัญมากขึ้นเมื่อใช้เวลาขับนานหรือขับซ้ำในความเร็วสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Spyder หรือรถที่มีน้ำหนักมากขึ้นในเวอร์ชันสตรีท.
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด