ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Lexus LC500 (J100) คูเป้และเปิดประทุน
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก Lexus LC500 (J100) คูเป้ & คอนเวิร์ส แรงม้าทั้งหมด 2018-2026
Lexus LC500 (J100) เป็นรถ GT น้ำหนักมาก ความเร็วสูงที่ผสมผสานดีไซน์ดราม่ากับความเร็วของ V8 จริง ๆ แล้วการอัปเกรดเบรกมักเน้นไปที่การลดน้ำหนัก, ทำให้ซ้ำชุดได้ดีขึ้น และสร้างความมั่นใจ มากกว่าการไล่เวลาต่อรอบ คูเป้และคอนเวิร์สลูกค้าส่วนใหญ่มักต้องการความสม่ำเสมอของคันเร่งและพฤติกรรมที่ไม่รบกวนโดยไม่ลดคุณภาพบนถนนของรถ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: LC500: 400 มิลลิเมตร
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: LC500: 359 มิลลิเมตร
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ให้ใช้ชุดสำหรับถนน หาก LC500 ของคุณเป็นรถใช้งานบนถนนเป็นหลัก ต้องการน้ำหนักเบา ดูดี และมีความเสถียรในทุกวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ให้ใช้ชุดสำหรับสนาม หากการใช้งาน LC500 ของคุณเกี่ยวข้องกับการหยุดความเร็วสูงซ้ำ ๆ และคุณต้องการความสามารถในการรับความร้อนสูงขึ้นโดยไม่รู้สึกเหมือนรถแข่งเต็มตัว
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ให้ใช้ชุดสำหรับ Motorsport เท่านั้น ถ้ารถ LC500 คันนี้ถูกใช้งานอย่างหนักหน่วงในเซสชันยาวนานและความสามารถในการรับความร้อนสูงสุดสำคัญกว่าการเน้นใช้งานบนถนน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก StopFlex สำหรับ Lexus LC500 (J100) จะใช้งานกับคาลิปเปอร์โรงงานของฉันได้ไหม หรือว่าต้องคาลิปเปอร์แต่ง?
ขึ้นอยู่กับชุด StopFlex ที่แน่นอนและการตั้งค่าคาร์ลิปเปอร์ของ LC500 ของคุณ ดังนั้นควรตรวจสอบชุดคาลิปเปอร์, แคลมป์, และชุดฮัตก่อนสั่งซื้อ บนตัวถังนี้ ผู้ซื้อควรยืนยันความเข้ากันได้ตามปีโมเดล รูปแบบตัวถัง และการตั้งค่าล้อ แทนที่จะสมมุติว่ารถ J100 ทุกรุ่นเหมือนกัน
ชุด Size และการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับ Lexus LC500 (J100) ของฉันที่มีโรเตอร์หน้า 400 มิลลิเมตร และหลัง 359 มิลลิเมตรคืออะไร?
สำหรับบรรทัดนี้ เริ่มจากขนาดมาตรฐานของ LC500: 400 มิลลิเมตรด้านหน้า และ 359 มิลลิเมตรด้านหลัง หากคุณต้องการสมดุลแบบ OEM สำหรับรถที่เน้นการใช้งานบนถนน ให้ใกล้เคียงสัดส่วนนี้ไว้ หากรถใช้งานหนักและต้องทนความร้อนสูง ควรเลือกชุด StopFlex ที่ผ่านการรับรองสำหรับ LC500 โดยเฉพาะ
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก StopFlex สำหรับ Lexus LC500 ดีสำหรับใช้งานบนถนน รวมถึงหยุดแรกในช่วงเช้าที่เย็นและการใช้งานประจำวันไหม?
ดีครับ ถ้าคุณเลือกชุดสำหรับการใช้งานบนถนนที่เน้นความสะดวกและแรงเบรกที่มั่นคง แทนเวอร์ชันที่เน้นสนามแข่ง เพราะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า สำหรับ LC500 เพราะเจ้าของรถมักต้องการความนุ่มนวลที่ความเร็วต่ำและพฤติกรรมเก็บความสงบของ GT ชั้นดี มากกว่าความรู้สึกเวลาทางเย็นที่ติดขัด
รถของฉันต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่หากใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติก StopFlex ในการขับขี่หนักเป็นเวลานาน?
สำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไป มักไม่จำเป็น แต่หากเป็นการใช้งานในเขาสูงและขับรถซ้ำ ๆ ด้วยความร้อนสูง เช่น การวิ่งในหุบเขาหรือลู่วิ่ง คุณควรเน้นการระบายความร้อน, การเลือกผ้าเบรก, และการตั้งค่าที่เหมาะสมมากขึ้น ถ้าความร้อนต่อเนื่องเป็นเรื่องสำคัญ ควรอัปเกรดเป็นแพ็กเกจสำหรับการขับบนสนามหรือมอเตอร์สปอร์ต
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด