ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกสำหรับ Cadillac CT4-V Blackwing
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Cadillac CT4-V Blackwing รุ่นปี 2022-2026
CT4-V Blackwing เป็นรถซีดานซูเปอร์ขนาดกะทัดรัดที่เหมาะสำหรับการขับแบบเกียร์ธรรมดา โดยเน้นสมรรถนะบนสนามแข่ง ไม่ใช่แค่แรงในแนวตรง ระบบเบรก Brembo โรงงานของมันก็เรียกได้ว่ามีความเข้มข้นอยู่แล้ว ดังนั้นผู้ซื้อมักพิจารณาใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกเพื่อความเบา น้ำหนักซ้ำได้ และง่ายต่อการทำความสะอาด มากกว่าประสิทธิภาพในการหยุดรถพื้นฐาน
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: CT4-V Blackwing: 380มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: CT4-V Blackwing: 340มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ชุดที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันคือหน้า 380มม. / หลัง 340มม. ซึ่งรักษาสมดุลเบรกจากโรงงานไว้ได้
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ควรใช้ชุดที่เข้ากันได้เดิมหน้า 380มม. / หลัง 340มม. สำหรับรถที่ใช้งานสองแบบ ชุดนี้ให้ประสิทธิภาพด้านความคงทนความร้อนและน้ำหนักเป็นหลัก ไม่ใช่การเพิ่มขนาด
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการขับในสนามแข่งที่ต้องการสมรรถนะสูงสุด ควรใช้ชุดเต็มขนาด 380มม. หน้า / 340มม. หลังที่เข้ากันได้และตรวจสอบเรื่องการระบายอากาศ ผ้าเบรก และยางรถก่อนเสมอ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ Cadillac CT4-V Blackwing เข้ากับคาลิเปอร์เดิมของโรงงานหรือไม่ หรือออกแบบสำหรับชุดเบรกขนาดใหญ่ที่ติดตั้งหลังการขายเท่านั้น?
สำหรับการใช้งานในรุ่น CT4-V Blackwing จุดสำคัญคือยังคงใช้ชุดคาลิเปอร์เบรกเหล็กของโรงงาน หากรถได้เปลี่ยนคาลิเปอร์ ฮับ หรือมุมผ้าเบรก ควรตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ แทนที่จะสมมติว่าชุดขนาดโรงงานจะใช้งานได้
ขนาดชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Cadillac CT4-V Blackwing ของฉันคืออะไร?
สำหรับแถวรถคันนี้ ชุดที่ตรงกันคือหน้า 380 มม. และหลัง 340 มม. ซึ่งตรงกับขนาดเบรกเหล็กของ CT4-V Blackwing ที่ทราบกันดีแล้ว ดังนั้นผู้ซื้อควรสั่งตามขนาดแกนล้อโดยตรงมากกว่าชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียว
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex บน Cadillac CT4-V Blackwing ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการขับในชีวิตประจำวันและการหยุดรถเย็นครั้งแรกหรือไม่?
ได้ หากคุณต้องการ Blackwing สำหรับใช้บนท้องถนนที่มีฝุ่นเบรกน้อยลงและมีน้ำหนักหน้ารถเบากว่า ซึ่งเป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผล จุดสำคัญคือคุณต้องยอมรับชุดที่เน้นสมรรถนะสำหรับรถที่อาจต้องเผชิญกับการเริ่มเย็นและการเดินทางระยะสั้น
ต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมเมื่อใส่ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ใน Cadillac CT4-V Blackwing สำหรับสนามแข่งหรือไม่?
สำหรับการใช้งานในท้องถนนแบบเน้นความแรงชั่วคราว ปกติไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมก่อนเป็นอันดับแรก แต่สำหรับการลับล้อหนักต่อเนื่อง ชุมชนผู้ใช้ CT4-V Blackwing ก็ให้ความสนใจเรื่องการระบายอากาศของเบรกอยู่แล้ว ควรพิจารณาเรื่องอากาศไหลผ่าน น้ำมันเบรก ผ้าเบรก และความเข้มของกิจกรรมก่อนที่จะสมมติง่าย ๆ ว่าด้วยชุดโรเตอร์เท่านั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด