ชุดเบรคคาร์บอนไทเทเนียมเซรามิกสำหรับ Cadillac ATS-V Sedan & Coupe
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก Cadillac ATS-V Sedan & Coupe ปี 2016-2019
Cadillac ATS-V ปี 2016-2019 เป็นรถสมรรถนะระดับคอมแพคท์บนแพลตฟอร์ม Alpha ที่เน้นสมรรถนะและความสามารถในการใช้งานบนแทร็ก พร้อมฮาร์ดแวร์ Brembo จากโรงงาน ผู้ซื้อมักต้องการน้ำหนักเบาของเบรก ความสามารถในการซ้ำได้อย่างแม่นยำในสภาพใช้งานหนัก และชุดเบรกที่เคารพความเป็นเอกลักษณ์ของรถบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: Sedan & Coupe
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: ATS-V: 370 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: ATS-V: 339 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ตั้งค่าการใช้งานบนถนน: ควรใกล้เคียงเส้นผ่านศูนย์กลางของ ATS-V จากโรงงาน เพื่อความมั่นใจในการติดตั้งและสมดุลในแต่ละวัน
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ตั้งค่าการใช้งานบนสนามแข่ง: ขนาด 370 มม. หน้า / 339 มม. หลัง เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด หากคุณต้องการความจุความร้อนโดยไม่เปลี่ยนความรู้สึกของเบรกในรถ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
การตั้งค่าการแข่งขันในโมโตสปอร์ต: เลือกชุดคาลิเปอร์และฮัทที่พิสูจน์แล้วว่าทนความร้อนสูงซ้ำ ๆ พร้อมพื้นที่ว่างสำหรับล้อและการระบายความร้อนที่ยืนยันก่อนใช้งาน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Cadillac ATS-V ปี 2016-2019 ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex โดยไม่ต้องเปลี่ยนคาลิเปอร์ Brembo โรงงานได้ไหม?
โดยปกติแล้ว ต้องเป็นเฉพาะชุด StopFlex ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับแบบติดตั้งของคาลิเปอร์ Brembo แบบพิสตันหกด้านหน้าและสี่ด้านหลังของ ATS-V เท่านั้น หากคุณเปลี่ยนคาลิเปอร์ ควรตรวจสอบเบ้าหมาย หัวใจของลูกสูบ และความกว้างของล้อก่อนสั่งซื้อ
ขนาดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex ที่เหมาะสมสำหรับ Cadillac ATS-V Sedan และ Coupe ในแถวนี้คืออะไร?
สำหรับแถว ATS-V นี้ ขนาดอ้างอิงคือ 370 มม. ที่ด้านหน้า และ 339 มม. ที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่ปลอดภัยที่สุด หากคุณต้องการความพอดีที่เป็นแบบ ATS-V และไม่ต้องการออกแบบชุดเบรกใหม่ทั้งหมด
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex สำหรับ Cadillac ATS-V ยังเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการขับบนถนนและการหยุดรถในอุณหภูมิเย็นหรือแรก ๆ ไหม?
อาจเป็นได้ หากชุดนี้ปรับแต่งเพื่อการใช้งานบนถนนแบบผสมผสาน และไม่ใช่เฉพาะการขับในสนาม ปัญหาเรื่องความร้อน หากรถของคุณเป็นรถใช้ในชีวิตประจำวันหรือใช้งานในสุดสัปดาห์ ควรสอบถามการตั้งค่าการเสียดทานที่เหมาะสมสำหรับถนนมากที่สุดก่อนที่จะสั่งซื้อ
รถ Cadillac ATS-V ของฉันจะต้องการการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือการเปลี่ยนแปลงอื่นใดเมื่อใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex ในการใช้งานหนักต่อเนื่องไหม?
สำหรับการใช้งานบนถนนระยะสั้นและการเร่งเต็มที่ โดยปกติไม่จำเป็น สำหรับการเข้าแทร็กซ้ำ ๆ การระบายความร้อน น้ำมันเบรก และการจับคู่ผ้าเบรกก็ยังมีความสำคัญ เพราะแชสซีนี้มักถูกขับด้วยความแรงจนสามารถแสดงขีดจำกัดของระบบความร้อนได้
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด