ชุดเบรคคาร์บอนไทเทเนียมสำหรับ BMW M240i / M235i (F22/F23) คูเป้และเปิดประทุน
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ BMW M240i / M235i (F22/F23) คูเป้ & คอนเวิร์ตเสแบบคาร์บอนเซรามิกจาก BMW 2014-2021
BMW F22/F23 M235i และ M240i เป็นรถคูเป้และคอนเวิร์ตหลังขับหน้าแบบคอมแพ็คที่มักใช้เป็นรถบนถนนที่เร็วเป็นหลัก โดยบางครั้งก็ใช้ใน canyon หรือ track ขนาดเบรคในโครงสร้างนี้อาจสร้างความสับสนเนื่องจากชุดเบรคโรงงานและชุดปรับแต่งที่ดูคล้ายกันอาจมีขนาดทั้ง 340 มม. หรือ 370 มม. ดังนั้นผู้ซื้อจำเป็นต้องยืนยันชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ให้แน่ชัดก่อนเสมอ
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้และคอนเวิร์ตเบราไดรฟ์
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: M240i/M235i: 340 มม., 370 มม.
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: M240i/M235i: 345 มม.
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เบรกหน้าขนาด 340 มม. เหมาะสำหรับรถ M235i/M240i ที่ใช้งานบนถนนทั่วไป ต้องการอัปเกรดที่เบาและสะอาดโดยไม่ต้องเน้นขนาดชุดเบรคสูงสุด
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เบรกหน้าขนาด 370 มม. เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานหนักขึ้น ความเร็วสูง หรือผู้ขับขี่ที่เน้นการขับใน canyon หรือใช้ในสนามแข่งเป็นประจำ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุดที่เน้นการแข่งขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น หากรถใช้งานในสนามแข่งอย่างต่อเนื่องและชุดล้อ คาลิปเปอร์ รวมถึงระบบระบายความร้อนได้รับการยืนยันแล้ว
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex สำหรับ BMW M240i หรือ M235i F22/F23 เข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์แบบต่างกัน?
ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณมีชุดเบรคหน้าแบบมาตรฐาน 340 มม. หรือชุด M Performance ที่ใหญ่กว่า 370 มม. เพราะชุดอุปกรณ์เบรค F22/F23 มักสับสนระหว่างรุ่นและชุดปรับแต่ง หากยังใช้คาลิปเปอร์แบบโรงงาน ควรเลือกชุดตามขนาดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ที่มีอยู่แล้วเท่านั้น หากคุณใช้ชุดเบรกรถแต่งขนาดใหญ่อยู่แล้ว ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสแน็คบาร์และแว่นตารองรับความเข้ากันได้ก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ขนาดใดสำหรับ BMW M240i หรือ M235i F22/F23: 340 มม. หรือ 370 มม. หน้า?
สำหรับรถ M235i และ M240i ที่เน้นการใช้งานบนถนนเป็นหลัก ชุดเบรค 340 มม. มักเป็นตัวเลือกที่สะอาดและเรียบร้อยกว่า หากคุณมีอุปกรณ์นี้อยู่แล้วและไม่ต้องการความสามารถในการระบายความร้อนเพิ่มเติม ควรเลือก 370 มม. หากรถของคุณใช้ชุดหน้าแบบใหญ่ขึ้นอยู่แล้ว หรือต้องการรับมือกับการใช้งานหนักเป็นประจำเพื่อรองรับความร้อนในระดับที่สูงขึ้น
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นการอัปเกรดรถใช้ในชีวิตประจำวันที่ดีสำหรับ BMW M240i หรือ M235i F22/F23 รวมถึงการเบรกในสภาพหนาวแรกหรือไม่?
สำหรับรถ F22/F23 ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก การอัปเกรดนี้เหมาะที่สุดเมื่อคุณต้องการลดฝุ่นเบรก น้ำหนักแบบไม่สมดุล และชุดที่ดูพรีเมียมในระยะยาว การใช้งานในแต่ละวันควรพิจารณาอย่างระมัดระวังสำหรับความรู้สึกของเบรกในสภาพหนาวแรก ควรเลือกชุดแบบเบาและสมดุลมากกว่าการเลือกชุดขนาดใหญ่เกินไป
ฉันจำเป็นต้องเสริมระบบระบายความร้อนเบรกเพิ่มเติมหรือไม่ หากอัปเกรดเบรกคาร์บอนเซอร์ามิกของ StopFlex สำหรับขับขี่หนักหรือวันแข่งบน BMW M240i หรือ M235i F22/F23?
สำหรับการขับขี่แบบสนุกสนานเป็นครั้งคราว ผู้ขับขี่หลายรายจะไม่จำเป็นต้องมีการเสริมระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม หากเลือกขนาดให้เหมาะสมและระบบทั้งหมดอยู่ในสภาพดี สำหรับการเข้าโค้งแรงต่อเนื่องหรือการลงเขายาว การเสริมระบบระบายความร้อนกลายเป็นการอัปเกรดสนับสนุนที่ชาญฉลาด เนื่องจาก F22/F23 มักถูกใช้งานเกินระดับความร้อนปกติของถนนเมื่อแรงยึดเกาะและความเร็วเพิ่มขึ้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด